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公开(公告)号：CN117144931A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311158291.2
申请日：2023-09-08
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种超深基坑开挖施工的支护结构及其变形控制方法，适用于基坑支护领域，包括支护结构设计、变形监测方法、变形监测预警方案和变形控制方法；本发明提出的一种超深基坑开挖施工的支护结构及其变形控制方法，具有较高的安全性和施工效率、周围环境影响小、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN116971430B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311219488.2
申请日：2023-09-21
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁桩基托换施工及变形控制方法，属于桩基托换施工技术领域。本发明桩基托换施工及变形控制方法的步骤包括确定桩基托换设计方案，托换桩、桩帽及托换梁的施工，准备顶升施工前的相应工作，分级顶升，截断被托换桩，断桩托换体系稳定，沉降可控后支顶装置浇筑混凝土将托换桩与托换梁进行封固，完成桩基托换。因此，本发明设置托换梁及托换桩承受上部荷载，地梁式托换体系在施工过程中不再需要对地面以上的桥梁结构进行改造，控制方法保证变形控制在安全范围内，同时保证托换结构稳定安全。
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公开(公告)号：CN116971430A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311219488.2
申请日：2023-09-21
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁桩基托换施工及变形控制方法，属于桩基托换施工技术领域。本发明桩基托换施工及变形控制方法的步骤包括确定桩基托换设计方案，托换桩、桩帽及托换梁的施工，准备顶升施工前的相应工作，分级顶升，截断被托换桩，断桩托换体系稳定，沉降可控后支顶装置浇筑混凝土将托换桩与托换梁进行封固，完成桩基托换。因此，本发明设置托换梁及托换桩承受上部荷载，地梁式托换体系在施工过程中不再需要对地面以上的桥梁结构进行改造，控制方法保证变形控制在安全范围内，同时保证托换结构稳定安全。
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公开(公告)号：CN117764283A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311838360.4
申请日：2023-12-28
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06N7/02
摘要： 本发明涉及施工评价技术领域，提供了一种近接施工健康评价方法，包含以下步骤：确定包含若干健康评价因子的健康评价因子集#imgabs0#根据#imgabs1#采用层次分析法建立近接施工健康评价层级；确定包含若干健康等级的评语集#imgabs2#建立与#imgabs3#对应的隶属函数，根据隶属函数计算各健康评价因子的健康综合评价值；构建模糊综合算子，运用模糊综合算子对各健康综合评价值进行模糊综合评价。本发明能解决现有的近接施工健康评价方法中，层次分析法简化了系统问题复杂性，而模糊分析法计算复杂，且对指标权重的确定主观性较强的问题。
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公开(公告)号：CN115929399A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310097065.1
申请日：2023-02-07
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本发明涉及地铁车站施工技术领域，特别涉及一种用于电力隧道的施工保护装置及施工保护方法，包括纵梁、第一横梁、第二横梁和冠梁，纵梁平行设置在电力隧道上方，纵梁两端分别连接在冠梁上，纵梁顶部连接有第一横梁，第一横梁沿电力隧道横向设置，纵梁下方设置有第二横梁，通过吊索将第二横梁与第一横梁连接在一起，再通过第二横梁来支撑电力隧道，使电力隧道通过第二横梁悬吊在纵梁下方，进而实现对电力隧道的支撑和保护，避免在地铁车站施工时对电力隧道造成损坏，同时也便于在电力隧道下方区域进行作业，进而实现电力隧道在无法迁改的情况下对电力隧道进行保护，便于地铁车站施工。
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公开(公告)号：CN115929399B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310097065.1
申请日：2023-02-07
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本发明涉及地铁车站施工技术领域，特别涉及一种用于电力隧道的施工保护装置及施工保护方法，包括纵梁、第一横梁、第二横梁和冠梁，纵梁平行设置在电力隧道上方，纵梁两端分别连接在冠梁上，纵梁顶部连接有第一横梁，第一横梁沿电力隧道横向设置，纵梁下方设置有第二横梁，通过吊索将第二横梁与第一横梁连接在一起，再通过第二横梁来支撑电力隧道，使电力隧道通过第二横梁悬吊在纵梁下方，进而实现对电力隧道的支撑和保护，避免在地铁车站施工时对电力隧道造成损坏，同时也便于在电力隧道下方区域进行作业，进而实现电力隧道在无法迁改的情况下对电力隧道进行保护，便于地铁车站施工。
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公开(公告)号：CN221372167U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202322488146.2
申请日：2023-09-13
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC分类号： E02D5/64
摘要： 本实用新型涉及桩基托换技术领域，并且公开了一种桩基托换结构，设在既有桥墩下，所述桥墩下设有既有承台，所述承台下设有被托换桩，所述托换结构包括托换梁和托换桩，所述托换梁将既有承台包裹在内，所述托换梁两侧由托换桩进行支撑，所述托换桩顶部设有预顶承台，所述托换梁与每一托换桩上的预顶承台之间设有连接段，所述连接段布设有支顶装置。本实用新型解决了现有的桩基托换结构托换桩基易沉降,托换梁与既有承台之间的原植筋结构耐久性较差的技术难题，使沉降变形控制在较小的范围之内，并增强了托换结构的施工质量与耐久性。
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公开(公告)号：CN219711537U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321259526.2
申请日：2023-05-23
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构隧道的砂浆加固装置及砂浆加固系统，一种盾构隧道的砂浆加固装置，包括：第一延伸环，用于连接在洞门钢环和止浆板之间，第一延伸环上设置有注浆球阀，注浆球阀用于向管片壁后空腔注入第一速凝浆液；注浆系统，能够贯穿管片并向管片壁后空腔注入第二速凝浆液。通过第一延伸环上的注浆球阀向管片壁后空腔注入第一速凝浆液，同时通过注浆系统向管片壁后空腔注入第二速凝浆液，从而在车站位于富水地层时，通过第一延伸环和注浆系统向管片壁后上部的空腔注入速凝浆液，进而填充密实管片壁后上部的空腔，阻止水、泥、沙通过管片壁后空腔并向外涌出，保护洞门结构，进而保护盾构施工安全。
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公开(公告)号：CN219709974U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202223611988.4
申请日：2022-12-30
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种排水渠技术领域，具体涉及一种排水渠上方通行装置，包括盖板、支架和排水渠，所述盖板设置于所述排水渠顶部，所述排水渠内部设置有排水槽，多个所述支架设置在所述排水槽内，所述支架支撑所述盖板。本实用新型所述的一种排水渠上方通行装置，通过在排水槽内部设置多个支架来支撑排水渠顶部的盖板，在排水渠顶部盖板作为临时通道时，通过支架将盖板所受的承载力转移到排水渠，从而避免当盖板所受承载力过大而发生损坏，实现对排水渠及盖板的保护，使临时通道在施工过程中能够正常使用，进而提高施工效率，同时因支架杆件的直径较小，对排水渠的排水面积也不产生影响，实现在保护排水渠的同时，不影响排水渠的使用功能。
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公开(公告)号：CN218861597U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320140968.9
申请日：2023-01-31
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站施工技术领域，特别是一种过车通道系统，包括冠梁和第一支撑件，所述第一支撑件两端均连接在所述冠梁上，所述冠梁和所述第一支撑件之间设置盖板，所述冠梁、第一支撑件和盖板均位于同一水平面，并在所述第一支撑件底部设置有立柱，所述立柱支撑所述第一支撑件。通过第一支撑件、冠梁和盖板组成一块便于车辆通行的区域，并通过设置立柱来对其进行支撑，使车辆在通过车站转角结构处时，能够更加方便、安全的进行转弯和错车，避免了车辆在车站转角结构处出现车辆翻落进已开挖的车站基坑中的风险,同时也使车辆施工区域内通行更加顺畅，进而加快了施工中物资转运的效率，提高地铁车站的施工效率，缩短施工周期。
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