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公开(公告)号：CN119047847A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411527257.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F18/2113 , G06F18/2431
Abstract: 本发明涉及道路安全领域，具体涉及一种基于灾害影响的公路交通风险识别方法及装置，方法包括以下步骤：S1：构建灾害影响下公路交通运行风险的顶事件和中间事件；S2：根据所述中间事件识别各中间事件下的子事件，并由所述子事件特征向下依次识别至基本事件，进而得到灾害影响下公路交通风险的直接风险因素或间接风险因素；S3：初步标定所述基本事件的评估指标；S4：筛选所述直接风险因素或间接风险因素的评估指标，得到筛选后的风险因素，所述筛选后的风险因素用于公路交通风险识别。该方法可以为灾害下公路风险管理提供依据，管理人员可在此基础上进行风险因素态势发展控制，避免或减少因高风险情况对经济和财产造成损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119399965A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510014807.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06N5/025
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，特别是一种融合多源数据的高速公路风险图谱构建方法及装置，方法包括以下步骤：S1：选取交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险作为风险维度，根据交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险选取风险指标，并计算风险指标数据和风险指标的权重；S2：根据风险维度的权重、风险指标的权重和风险指标数据计算路段总风险；S3：根据路段总风险、风险维度的权重得到风险图谱。本发明的方法通过构建风险图谱，识别高风险区域，加强了多源数据融合在高速公路风险评估方面的应用，能够为交通安全管理提供科学依据和技术支持，提升高速公路的安全性。
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公开(公告)号：CN119229657A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411748200.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F18/2431
Abstract: 本发明涉及交通安全、风险评估领域，特别是一种多要素多尺度公路交通运行风险评估方法及装置，方法包括以下步骤：S1、通过识别公路交通运行的风险因素，确定各风险因素的评估指标；S2、计算评估指标的主观权重和客观权重，根据主观权重和客观权重计算评估指标的最优组合权重；S3、根据最优组合权重计算公路交通运行的不同风险等级下的综合确定度；S4、比较不同风险等级下的综合确定度，综合确定度最大的则为公路交通运行的风险等级。本发明的方法通过风险因素的识别、权重标定、云模型分析、建立风险分析模型等步骤，融合各类影响因素的多维信息，进行全面风险评估，能够系统地识别和量化各类风险因素对公路交通运行的影响。
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公开(公告)号：CN119399965B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510014807.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/16 , G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06N5/025
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，特别是一种融合多源数据的高速公路风险图谱构建方法及装置，方法包括以下步骤：S1：选取交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险作为风险维度，根据交通冲突风险、驾驶行为风险和车辆安全性风险选取风险指标，并计算风险指标数据和风险指标的权重；S2：根据风险维度的权重、风险指标的权重和风险指标数据计算路段总风险；S3：根据路段总风险、风险维度的权重得到风险图谱。本发明的方法通过构建风险图谱，识别高风险区域，加强了多源数据融合在高速公路风险评估方面的应用，能够为交通安全管理提供科学依据和技术支持，提升高速公路的安全性。
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公开(公告)号：CN118334877B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410365303.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 广东省路桥建设发展有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种降雨条件下主动交通安全管控方法及系统，其能够根据不同道路特征以及降雨强度实时制定准确和精细化限速方案，能够有效降低交通事故，易于推广应用。本发明采用的技术方案为：首先根据道路竣工图文件获取道路基本线形参数，利用交通气象监测站获取降雨气象资料；然后计算路面合成坡度，根据路面三维模型利用梯度下降算法计算降雨天气下路面雨水径流长度；最后计算水膜厚度及其对应的水滑速度，进而得到降雨条件下道路动态限速方案，建立降雨条件下高速公路交通安全管控系统。
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公开(公告)号：CN118334877A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410365303.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 广东省路桥建设发展有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种降雨条件下主动交通安全管控方法及系统，其能够根据不同道路特征以及降雨强度实时制定准确和精细化限速方案，能够有效降低交通事故，易于推广应用。本发明采用的技术方案为：首先根据道路竣工图文件获取道路基本线形参数，利用交通气象监测站获取降雨气象资料；然后计算路面合成坡度，根据路面三维模型利用梯度下降算法计算降雨天气下路面雨水径流长度；最后计算水膜厚度及其对应的水滑速度，进而得到降雨条件下道路动态限速方案，建立降雨条件下高速公路交通安全管控系统。
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