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公开(公告)号：CN110886287A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910931217.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Inventor： 黄明俊 , 季则舟 , 赵娟 , 蔡波 , 赵冬梅 , 王玉红 , 李健 , 隋吉林 , 武庆卫 , 刘爽 , 杨艳静 , 池海 , 王立军 , 王洪刚 , 张智山 , 于涛 , 徐金昌
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明公开了一种浅层软土地基固化结构，包括设置在海滩浅层原泥面下的浅层固化体，浅层固化体底部设置有深层置换体，浅层固化体边缘设置有用于防止浅层固化体滑动的防滑墙。本发明同时提供了浅层软土地基固化结构中的浅层固化体、防滑墙和深层置换体的施工方法，本发明的有益效果是：该工艺能够就地取材，可充分利用现场软弱的淤泥或淤泥质土，造价较低，环保生态，可以广泛应用于堤坝、道路、码头、堆场、地下连续墙、水泥搅拌桩等领域。
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公开(公告)号：CN117088245A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310999642.6
申请日：2023-08-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动化卷板吊具，包括吊具框架和控制器，吊具框架内具有传动齿轮和两个相对设置的传动滑块，传动齿轮转动连接于吊具框架的中部，传动齿轮上的转轴与驱动电机连接，传动滑块位于传动齿轮的两侧，吊具框架的底板为传动滑块提供支撑，每个传动滑块上均连接一个传动销，传动销平行于吊具框架的侧板，传动销与传动齿轮啮合，两个传动滑块能在传动销的带动下在吊具框架内相向或相背滑动；每个传动滑块上均连接一垂直吊具框架的底板向下的吊钩；靠近吊具框架的两端处均具有识别相机吊臂，识别相机吊臂的下部设置识别相机。
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公开(公告)号：CN117107704A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311249974.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种采用格栅消浪的装配式透空防波堤结构，包括多个桩基、多条横梁、多块第一消浪格栅和多块第二消浪格栅，横梁间隔固定于桩基顶部，多块第一消浪格栅铺排固定于连接框架上，多块第二消浪格栅固定于连接框架上；连接框架固定于横梁上，第一消浪格栅拼接成具有倾斜消浪坡面的整体，多块第二消浪格栅并排拼接成具有竖直消浪面的整体，第一消浪格栅和第二消浪格栅均为表面开设多孔结构的面板。本发明的有益效果是综合利用斜坡式消浪格栅和直立消浪格栅进行消浪，并利用二者之间的相位差形成二次消浪，提高了结构透空率和消浪效果，消浪栅栏板通过空间框架结构连接，形成装配式消浪防波堤结构，改善结构受力状态，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN115092703A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210717309.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 天津港(集团)有限公司
IPC: B65G63/00
Abstract: 本发明提供一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，港口区域内设置集装箱转接平台，以集装箱转接平台为界，将港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布。本发明的有益效果是装卸工艺布置先进，将港口内部的自动化作业区域与外部集卡的作业区域完全分离，作业效率高、安全性高；充分利用堆场空间，将装卸设备与建筑光伏融合，采用光伏发电，给港口内的设备供电，可实现“零排放”，绿色环保。
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公开(公告)号：CN105464044B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201511000054.9
申请日：2015-12-25
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明提供一种桩支撑的筒体挡土挡水结构，该结构包括有筒体、桩和连接承台并插入到地基土中，筒体为无底的筒体，并插入到地基土中，在筒体内的土体中打设有多根桩体，桩体的桩顶通过连接承台将桩顶和筒体上部连接成整体；所述筒体的两侧外部设有连接外伸墙。有益效果是为水上工程提供设计选型广泛、施工难度低，综合造价省的挡土挡水结构，特别是为深厚软弱地基上不易选择结构型式的工程，便于快捷施工。利用该结构建造的围埝、护岸、码头、海上风电和海上道桥等基础结构较同等条件下的其它结构型式工程造价低10～20％，对于那些不易选择结构型式的工程，同比工程造价降低更为明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105464044A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511000054.9
申请日：2015-12-25
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
CPC classification number: E02B3/06
Abstract: 本发明提供一种桩支撑的筒体挡土挡水结构，该结构包括有筒体、桩和连接承台并插入到地基土中，筒体为无底的筒体，并插入到地基土中，在筒体内的土体中打设有多根桩体，桩体的桩顶通过连接承台将桩顶和筒体上部连接成整体；所述筒体的两侧外部设有连接外伸墙。有益效果是为水上工程提供设计选型广泛、施工难度低，综合造价省的挡土挡水结构，特别是为深厚软弱地基上不易选择结构型式的工程，便于快捷施工。利用该结构建造的围埝、护岸、码头、海上风电和海上道桥等基础结构较同等条件下的其它结构型式工程造价低10～20％，对于那些不易选择结构型式的工程，同比工程造价降低更为明显。
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公开(公告)号：CN217837600U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221581801.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 天津港(集团)有限公司
IPC: B65G63/00
Abstract: 本实用新型提供一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，港口区域内设置集装箱转接平台，以集装箱转接平台为界，将港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布。本实用新型的有益效果是装卸工艺布置先进，将港口内部的自动化作业区域与外部集卡的作业区域完全分离，作业效率高、安全性高；充分利用堆场空间，将装卸设备与建筑光伏融合，采用光伏发电，给港口内的设备供电，可实现“零排放”，绿色环保。
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公开(公告)号：CN203420268U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320507301.4
申请日：2013-08-19
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种边长为700mm的预制预应力混凝土空心方桩，该空心方桩外形截面为方形，空心方桩的桩身为桩顶实心部分、中间空心部分、桩底实心部分，桩顶实心部分上面设有后浇的桩帽，空心为圆形，空心方桩的桩体内设有钢筋，所述桩底实心部分底部设有钢筋混凝土桩尖。本实用新型的效果是该预制预应力混凝土空心方桩的抗弯、抗压承载能力和单桩垂直极限承载力较650mm×650mm的混凝土方桩均有所提升可以达到7000KN以上，比相同截面积的圆桩具有更大的摩阻力，又在造价上较大直径管桩更为经济。该预制预应力混凝土空心方桩外形为方形，利于配筋，堆放和储藏方便安全，施工速度快，工程质量高。
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公开(公告)号：CN211057768U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921640067.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Inventor： 季则舟 , 黄明俊 , 赵娟 , 赵洪亮 , 李健 , 武庆卫 , 杨艳静 , 刘爽 , 张石 , 白金浩 , 韩智臣 , 陆慧冰 , 刘桂贤 , 马楠 , 冯司宇 , 王鑫珏 , 贾晗
IPC: E02D3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种浅层软土地基固化结构，包括设置在海滩浅层原泥面下的浅层固化体，浅层固化体底部设置有深层置换体，浅层固化体边缘设置有用于防止浅层固化体滑动的防滑墙。本实用新型同时提供了浅层软土地基固化结构中的浅层固化体、防滑墙和深层置换体的施工方法，本实用新型的有益效果是：该工艺能够就地取材，可充分利用现场软弱的淤泥或淤泥质土，造价较低，环保生态，可以广泛应用于堤坝、道路、码头、堆场、地下连续墙、水泥搅拌桩等领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203808061U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420123259.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D5/58
Abstract: 本实用新型提供一种边长为680～750mm的预制预应力混凝土空心桩，该空心桩外形截面为矩形、方形或多边形，空心桩的桩身为桩顶实心部分、中间空心部分、桩底实心部分，桩顶实心部分上面设有后浇的桩帽，空心为圆形或椭圆形，空心桩的桩体内设有钢筋，所述桩底实心部分底部设有钢筋混凝土桩尖。本实用新型的效果是该预制预应力混凝土空心桩的抗弯、抗压承载能力和单桩垂直极限承载力较目前普遍应用的650×650mm及以下尺寸的混凝土方桩均有所提升，可以达到7000KN左右，比相同截面积的圆桩具有更大的摩阻力，又在造价上较大直径管桩更为经济。该大尺度预制预应力混凝土空心桩外形为矩形，方形或多边形，桩基承载力明显提高，施工速度快，工程质量高。
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