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公开(公告)号：CN115637973A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211286049.9
申请日：2022-10-20
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E21B47/022 , E21B7/10 , E02D5/38
摘要： 本发明是一种长护筒无套管旋挖硬切割咬合桩成孔施工工艺，其步骤如下：S1、施工准备；S2、波形导墙；S3、导向护筒；S4、旋挖Ⅰ序桩孔；S5、旋挖Ⅱ序桩孔。本发明使用旋挖钻钻孔、入岩成孔，实现咬合桩在岩层中的推广和应用；采用导向护筒和钻杆综合导向技术保证钻孔垂直度，实现桩间良好的咬合，进而形成桩墙结构；破解了传统的套管钻机在硬岩地层无法钻进或钻进效率低的难题。
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公开(公告)号：CN117468948A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311412981.6
申请日：2023-10-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E21D9/10
摘要： 本发明提供了一种外轮廓规整的钻孔非爆破硬岩洞挖法，包括如下步骤：S1:设备准备；S2:沿开挖轮廓线布钻孔；S3:采用水磨钻机钻周边开挖轮廓孔；S4：周边轮廓钻孔完成后，在开挖掌子面内使用潜孔锤钻机密排钻孔；S5：掌子面密排钻孔完成后，利用液压破碎锤破除密排孔壁间的残余岩体；S6：利用挖掘机将破碎岩块清除至指定区域。本发明提供的外轮廓规整的钻孔非爆破硬岩洞挖法，周边开挖采用水磨钻沿开挖边线取芯，开挖轮廓线规整，基本不超挖，可节约二衬混凝土；洞身开挖采用潜孔钻密排钻孔和液压破碎锤破除，开挖效率高，震动小，尤其适用于复杂敏感区域爆破开挖受限制区域的中小断面硬岩隧道开挖。
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公开(公告)号：CN117385929B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311411484.4
申请日：2023-10-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12
摘要： 本发明公开了半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，包括S1、结合车站布置，在下穿段两侧设置明挖基坑；S2、设置支墩立柱；S3、半柱洞开挖；S4、人工挖孔柱；S5、构筑支墩立柱；S6：下穿段开挖；S7：施做主体结构，本发明提出的半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，将下穿开挖由暗挖转换为盖挖，降低了施工风险和实施难度，可靠程度高、可实施性好，沉降控制好，能有效保证既有线正常运营；同时，基本无废弃工程，且增加了地下空间的利用率，做到了节约土地、节约社会资源，社会效益显著。
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公开(公告)号：CN117385929A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311411484.4
申请日：2023-10-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04 , E02D3/12
摘要： 本发明公开了半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，包括S1、结合车站布置，在下穿段两侧设置明挖基坑；S2、设置支墩立柱；S3、半柱洞开挖；S4、人工挖孔柱；S5、构筑支墩立柱；S6：下穿段开挖；S7：施做主体结构，本发明提出的半洞柱法密贴下穿既有线施工方法，将下穿开挖由暗挖转换为盖挖，降低了施工风险和实施难度，可靠程度高、可实施性好，沉降控制好，能有效保证既有线正常运营；同时，基本无废弃工程，且增加了地下空间的利用率，做到了节约土地、节约社会资源，社会效益显著。
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公开(公告)号：CN219548427U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320239236.5
申请日：2023-02-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本实用新型是一种超深空桩格构柱定位装置，包括焊接在格构柱内部的定位钢筋笼，定位钢筋笼包括焊接在格构柱四个侧壁中部的第一竖向钢筋以及焊接在格构柱内四角处的第二竖向钢筋，四个第一竖向钢筋内圈从上到下依次焊接有若干加劲箍筋；还包括位于地面上的四个定位桩、位于护筒上方的十字定位钢筋，十字定位钢筋的四个端部焊接在四个定位桩上。四个第一竖向钢筋的同一水平面上向外设有防晃架，防晃架为侧置的U形结构，防晃架竖直杆与空桩的内壁贴合。本实用新型解决了深基坑格构柱无法准确定位的实际困境；相较于传统方式节省费用；避免了灌注导管被孔壁、格构柱卡住问题，较为安全。
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公开(公告)号：CN219452126U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320238512.6
申请日：2023-02-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本实用新型是一种便于隧道体系转换施工的台车，包括左右对称连接的两个台车单体；台车单体包括横梁，横梁底部外侧设有固定支撑架且底部内侧可拆卸安装有临时支撑架，固定支撑架、临时支撑架底部安装有若干移动轮，横梁内侧面嵌设有横梁连接板，横梁底面嵌设有若干个底连接板，临时支撑架顶面上嵌设有若干个顶连接板，底连接板、顶连接板一一对应且通过螺栓固定连接，临时支撑架内侧面嵌设有若干侧连接板；两个台车单体的横梁连接板通过螺栓固定连接，两个台车单体的对应的侧连接板通过螺栓固定连接。本实用新型能够在不拆洞口中支撑的前提下，缩短洞内体系转换台车加工所需的时间，提高了洞内施工安全保证；提高了台车的可利用率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN216617524U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202220008196.9
申请日：2022-01-05
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本实用新型是隧道洞身开挖施工用弧形开挖台车，包括上平台，上平台顶面安装有弧形平台，上平台底部连有若干竖直的支撑柱，上平台两侧各连有一个可调节伸出长度的一号延长平台，一号延长平台朝隧道内壁方向延伸，位于左侧的支撑柱的左侧和位于右侧的支撑柱的右侧均连有下平台，下平台的外侧连有可调节伸出长度的二号延长平台。本实用新型能够保证弧形平台与隧道洞身拱部保持合理空间位置，减轻施工困难，提高施工效率，并能对超欠挖进行有效控制，方便拱架材料的摆放使用，并且具有广泛通用性。
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公开(公告)号：CN219865030U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320238511.1
申请日：2023-02-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本实用新型是一种盾构管片壁后二次注浆用简易稳压装置，包括设置在浆料管上的稳压组件，稳压组件包括设置在浆料管侧壁上的稳压阀管，稳压阀管顶部与浆料管下游段之间设有连通管，稳压阀管内从上到下依次设有可动阀块、调节阀块，可动阀块底部中心设有连接杆，连接杆下端穿出调节阀块并连接有闸门，可动阀块底部与调节阀块顶部之间设有弹簧，弹簧套设在连接杆外，稳压阀管两侧壁上对应设有限位滑槽，调节阀块两侧壁上安装有T形滑动销，T形滑动销杆部滑动安装在限位滑槽内。本实用新型能够动态控制注浆压力，减小注浆压力的波动幅度；控制注入管片壁后的最大压力，降低管片错台及出现裂缝的风险；结构简单，造价低廉，适用性强。
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公开(公告)号：CN118187066A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410512660.1
申请日：2024-04-26
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明公开了一种全回转套管钻机拔桩施工工艺，涉及桩基拆除施工技术领域。包括以下步骤，施工准备，桩位放样，铺设工作平台，钻机就位，套管下压，回转扭断旧桩，拔除扭断旧桩，重复套管下压～拔除扭断旧桩，彻底清障，桩孔回填。本发明施工安全性高，全程套管跟进护壁，套管采用旋转压入，对周围土体扰动小，可靠近既有建、构筑物施工；非常适合市政工程，是市区施工发展的趋势；本发明与冲桩法、水冲法比：速度快、工效高、噪声低、废弃物少；采用机械化施工，全程套管跟进，冲抓钻配合抓取套管内土体或桩段，可在套管内反复抓取桩段，能直观观察清障情况；清障后桩孔回填易于密实，确保后期施工安全。
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