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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963179A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010854679.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/06 , E21D11/10 , E21D11/20 , E21D11/22 , E21D11/38 , E21D11/40 , E02D3/115 , C04B28/00 , B23K9/16 , B23K9/32 , B25B11/02 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种冷冻加固更换盾尾刷的施工方法，包括以下流程：盾尾刷更换前及停机施工、止水环施做、地层冻结施工、盾尾刷更换和恢复掘进。进行盾尾刷更换前及停机施工流程时，将停止掘进之前拼装的两环管片采用具有冷冻隔舱的钢管片；进行地层冻结施工流程时，先在两环钢管片的内表面敷设保温板，再在两环钢管片的每块管片的内表面分别敷设冷冻排管；然后将冷冻设备中的盐水箱与冷冻排管进行连接，形成冷冻液循环管路，通过冷冻设备对冷冻液循环管路内的盐水进行积极冻结。本发明的施工方法能够快速、高效地使盾尾后的土体形成形成平均温度≤-8℃且厚度大于0.5m的冻结壁，可有效避免更换盾尾刷时泥水进入盾构机的内部。
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公开(公告)号：CN111963179B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010854679.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/06 , E21D11/10 , E21D11/20 , E21D11/22 , E21D11/38 , E21D11/40 , E02D3/115 , C04B28/00 , B23K9/16 , B23K9/32 , B25B11/02 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种冷冻加固更换盾尾刷的施工方法，包括以下流程：盾尾刷更换前及停机施工、止水环施做、地层冻结施工、盾尾刷更换和恢复掘进。进行盾尾刷更换前及停机施工流程时，将停止掘进之前拼装的两环管片采用具有冷冻隔舱的钢管片；进行地层冻结施工流程时，先在两环钢管片的内表面敷设保温板，再在两环钢管片的每块管片的内表面分别敷设冷冻排管；然后将冷冻设备中的盐水箱与冷冻排管进行连接，形成冷冻液循环管路，通过冷冻设备对冷冻液循环管路内的盐水进行积极冻结。本发明的施工方法能够快速、高效地使盾尾后的土体形成形成平均温度≤‑8℃且厚度大于0.5m的冻结壁，可有效避免更换盾尾刷时泥水进入盾构机的内部。
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公开(公告)号：CN211038645U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922219430.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于辅助盾构机始发的钢套筒装置，包括钢套筒、过渡环、加强环和反力架；钢套筒由主筒体和底部框架构成；主筒体由四节相同长度的筒体拼接而成，每节筒体均由上半圆筒体和下半圆筒体构成；底部框架对应主筒体也分成四节托架，每节托架包括四个承力架、两块连接端板和四块连接筋板；每节托架之间以两块连接端板和四块连接筋板连接；过渡环也由上半圆筒体和下半圆筒体构成，该过渡环的后端法兰连接在主筒体的前端；加强环包括面板、底板和安装在底板上的门板；该加强环的底板连接在主筒体的后端；反力架包括方形框架和六根钢管斜撑。本实用新型的钢套筒装置既能用于盾构机密闭始发和接收，也可以带盾构机过站、顶推和平移。
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公开(公告)号：CN111502725A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010311953.5
申请日：2020-04-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海底掘进隧道的人工岛式中间井结构，设在沿海底掘进隧道的轴线方向间隔设置的中间井人工岛上；每座中间井人工岛的平面呈带缺口的椭圆形，并分为岛内部分与岛外部分；岛内部分的断面结构包括下部的岛基和上部的直立式岛体；岛基由多层回填砂构筑而成，每层回填砂采用在超大型混凝土浮箱下潜形成的围堰中构筑，岛基的外形呈金字塔形；岛体由岛壁和岛内体构成；岛壁由钢筒式格体和其内部的密实填料共同构成；岛内体为填筑在岛壁内的回填砂；岛外部分位于中间井人工岛的逆流端并布置材料码头、防波堤与港池；中间井设在岛内部分并为井筒式钢筋混凝土结构且设在深基坑围护结构内。本发明能避免中间井直接承受深远海风、浪、流的冲击。
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公开(公告)号：CN111502725B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010311953.5
申请日：2020-04-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海底掘进隧道的人工岛式中间井结构，设在沿海底掘进隧道的轴线方向间隔设置的中间井人工岛上；每座中间井人工岛的平面呈带缺口的椭圆形，并分为岛内部分与岛外部分；岛内部分的断面结构包括下部的岛基和上部的直立式岛体；岛基由多层回填砂构筑而成，每层回填砂采用在超大型混凝土浮箱下潜形成的围堰中构筑，岛基的外形呈金字塔形；岛体由岛壁和岛内体构成；岛壁由钢筒式格体和其内部的密实填料共同构成；岛内体为填筑在岛壁内的回填砂；岛外部分位于中间井人工岛的逆流端并布置材料码头、防波堤与港池；中间井设在岛内部分并为井筒式钢筋混凝土结构且设在深基坑围护结构内。本发明能避免中间井直接承受深远海风、浪、流的冲击。
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