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公开(公告)号：CN110761797B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201810837581.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构空推过矿山法隧道的施工方法，包括矿山法隧道施工阶段、导台施工阶段、步入导台施工阶段、盾构空推拼装管片施工阶段和盾构牵引过矿山法隧道施工阶段。所述矿山法隧道施工阶段包括牛腿的安装步骤；所述导台施工阶段包括清理导台基面步骤、测量放样步骤、砼浇筑步骤和修整养护步骤；所述盾构空推拼装管片施工阶段包括盾构机空载推进步骤、拼装管片步骤、管片背衬回填步骤和管片背填注浆步骤和盾构过联络通道步骤；所述盾构牵引过矿山法隧道施工阶段包括牵引设备设置步骤和牵引步骤；本发明的施工方法，能保证管片的拼装质量，从而保证了隧道的防水性能并能提高盾构空推掘进的效率，减少人员投入，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110761797A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810837581.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构空推过矿山法隧道的施工方法，包括矿山法隧道施工阶段、导台施工阶段、步入导台施工阶段、盾构空推拼装管片施工阶段和盾构牵引过矿山法隧道施工阶段。所述矿山法隧道施工阶段包括牛腿的安装步骤；所述导台施工阶段包括清理导台基面步骤、测量放样步骤、砼浇筑步骤和修整养护步骤；所述盾构空推拼装管片施工阶段包括盾构机空载推进步骤、拼装管片步骤、管片背衬回填步骤和管片背填注浆步骤和盾构过联络通道步骤；所述盾构牵引过矿山法隧道施工阶段包括牵引设备设置步骤和牵引步骤；本发明的施工方法，能保证管片的拼装质量，从而保证了隧道的防水性能并能提高盾构空推掘进的效率，减少人员投入，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN106382121B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611104523.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道盾构掘进的测量方法，包括洞门预埋钢环施工测量、盾构始发托架定位测量、反力架定位测量、盾构机始发测量、日常掘进测量和盾构机接收测量。本发明的地铁隧道盾构掘进的测量方法，可及时提供纠偏的决策依据，从而提高控制隧道轴线的精度，确保隧道施工的质量和工期，同时满足设计及规范的各项精度要求。
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公开(公告)号：CN106545005B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201611105137.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道盾构端头的加固体和加固方法，加固体包括外侧围成凹形的地连墙和位于地连墙的内部的三轴搅拌桩加固结构，地连墙和三轴搅拌桩加固结构及三轴搅拌桩加固结构与围护结构之间采用高压旋喷桩搭接，在盾构隧道底部以下0.5米至3米的范围内采用袖阀管注浆加固。加固方法是先进行地连墙施工，再进行三轴搅拌桩加固施工和袖阀管注浆加固施工，然后进行高压旋喷桩搭接施工。本发明的地铁隧道盾构端头的加固结构。本发明的加固体和加固方法，使加固后的土体具有良好的均匀性、自立性和止水性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106382121A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611104523.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道盾构掘进的测量方法，包括洞门预埋钢环施工测量、盾构始发托架定位测量、反力架定位测量、盾构机始发测量、日常掘进测量和盾构机接收测量。本发明的地铁隧道盾构掘进的测量方法，可及时提供纠偏的决策依据，从而提高控制隧道轴线的精度，确保隧道施工的质量和工期，同时满足设计及规范的各项精度要求。
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公开(公告)号：CN206220968U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621324604.2
申请日：2016-12-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航(厦门)工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁隧道盾构始发基座，包括一对支承架、一对千斤顶支承梁和一对轨道；每个支承架包括多根平行设置的底架横梁、一根纵梁、多根纵向直撑和多根纵向斜撑，其中，纵梁向内倾斜地连接在所有的底架横梁的外部上端面；多根纵向直撑同轴地连接在两根相邻的底架横梁的内部之间；多根纵向斜撑斜向地连接在两根相邻的底架横梁之间；一对支承架以其内端面的连线为对称轴对称设置并通过法兰螺栓连接；一对千斤顶支承梁一一对应地安装在一对支承架的底架横梁外部上端面并位于所述纵梁的外侧；一对轨道一一对应地安装在一对支承架的纵梁的顶面上。本实用新型的盾构始发基座，具有较高的强度、刚度和稳定性，具有强大、稳定的支撑能力。
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公开(公告)号：CN106545005A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611105137.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
CPC classification number: E02D5/18 , E02D5/46 , E02D15/02 , E02D15/04 , E02D19/10 , E02D2250/0023 , E02D2250/003 , E02D2300/0023 , E02D2300/0042 , E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道盾构端头的加固体和加固方法，加固体包括外侧围成凹形的地连墙和位于地连墙的内部的三轴搅拌桩加固结构，地连墙和三轴搅拌桩加固结构及三轴搅拌桩加固结构与围护结构之间采用高压旋喷桩搭接，在盾构隧道底部以下0.5米至3米的范围内采用袖阀管注浆加固。加固方法是先进行地连墙施工，再进行三轴搅拌桩加固施工和袖阀管注浆加固施工，然后进行高压旋喷桩搭接施工。本发明的地铁隧道盾构端头的加固结构。本发明的加固体和加固方法，使加固后的土体具有良好的均匀性、自立性和止水性。
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公开(公告)号：CN101713169B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810200787.0
申请日：2008-10-06
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段箱梁的制作方法，它主要步骤包括：(A)在短线台座上完成节段首块预制；(B)节段首块作匹配梁在长线台座上来匹配预制第二块梁段；(C)在长线台座上以第二块梁段作为匹配梁预制第三块，依次逐段预制直至循环到所制跨箱梁节段末块的相邻节段即倒数第二节梁段；(D)以倒数第二节梁段作为匹配梁吊入短线台座上完成节段末块的预制。本发明采用了长线短线法匹配预制工艺原理，大大缩短工期时间，提高工程的质量标准，减少箱梁的匹配预制过程中产生的误差。
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公开(公告)号：CN101713169A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200810200787.0
申请日：2008-10-06
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段箱梁的制作方法，它主要步骤包括：(A)在短线台座上完成节段首块预制；(B)节段首块作匹配梁在长线台座上来匹配预制第二块梁段；(C)在长线台座上以第二块梁段作为匹配梁预制第三块，依次逐段预制直至循环到所制跨箱梁节段末块的相邻节段即倒数第二节梁段；(D)以倒数第二节梁段作为匹配梁吊入短线台座上完成节段末块的预制。本发明采用了长线短线法匹配预制工艺原理，大大缩短工期时间，提高工程的质量标准，减少箱梁的匹配预制过程中产生的误差。
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