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公开(公告)号：CN104563090B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310509052.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02D3/08
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩桩套管内空气压强的控制方法，包括如下内容：将桩套管内的空气压强传感器与电气控制系统连接，将气动加压阀、气动减压阀也与电气控制系统连接；利用桩套管内外压力平衡的原理，由桩套管的底部相对于水层、泥层的位置，以及桩套管内砂柱的长度，换算出桩套管内空气压强目标值；电气控制系统由空气压强传感器的测量值与桩套管内空气压强目标值的偏差来决定气动加压阀和气动减压阀的开启和关闭，使空气压强传感器的测量值一直保持为桩套管内空气压强目标值。本发明气动加压阀、气动减压阀的开启与关闭由电气控制系统进行控制，自动化程度高，施工精度高，避免了大量的人工操作控制，节省了人力资源。
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公开(公告)号：CN104563090A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310509052.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02D3/08
CPC classification number: E02D3/08 , E02D2250/0084
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩桩套管内空气压强的控制方法，包括如下内容：将桩套管内的空气压强传感器与电气控制系统连接，将气动加压阀、气动减压阀也与电气控制系统连接；利用桩套管内外压力平衡的原理，由桩套管的底部相对于水层、泥层的位置，以及桩套管内砂柱的长度，换算出桩套管内空气压强目标值；电气控制系统由空气压强传感器的测量值与桩套管内空气压强目标值的偏差来决定气动加压阀和气动减压阀的开启和关闭，使空气压强传感器的测量值一直保持为桩套管内空气压强目标值。本发明气动加压阀、气动减压阀的开启与关闭由电气控制系统进行控制，自动化程度高，施工精度高，避免了大量的人工操作控制，节省了人力资源。
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公开(公告)号：CN104343138A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310312475.X
申请日：2013-07-23
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC: E02D33/00
CPC classification number: E02D33/00 , E02D2600/10
Abstract: 本发明提供的一种挤密砂桩桩套管贯入监测控制方法，包括如下内容：在拉动桩套管的滑轮组机构的下方设置一吨位计，通过吨位计的计量显示换算出钢丝绳的单绳拉力，吨位计与电气控制系统的控制模块连接，控制卷扬机对钢丝绳的收放，保证钢丝绳始终处于绷紧状态，避免桩套管在回打和贯入阶段处于无约束状态，造成脱离跑道的事故；且能保证拉拔速度合理，保证施工质量和工作效率。桩套管内还设置有反映下砂速度的砂面计和反映桩套管内压力的压力传感器，通过电气控制系统使下砂速度与桩套管内压力相互关联，使下砂速度稳定、施工自动化程度高、施工效率高，本发明大量地节约了施工过程中的人力成本，经济性好。
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公开(公告)号：CN104343138B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310312475.X
申请日：2013-07-23
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供的一种挤密砂桩桩套管贯入监测控制方法，包括如下内容：在拉动桩套管的滑轮组机构的下方设置一吨位计，通过吨位计的计量显示换算出钢丝绳的单绳拉力，吨位计与电气控制系统的控制模块连接，控制卷扬机对钢丝绳的收放，保证钢丝绳始终处于绷紧状态，避免桩套管在回打和贯入阶段处于无约束状态，造成脱离跑道的事故；且能保证拉拔速度合理，保证施工质量和工作效率。桩套管内还设置有反映下砂速度的砂面计和反映桩套管内压力的压力传感器，通过电气控制系统使下砂速度与桩套管内压力相互关联，使下砂速度稳定、施工自动化程度高、施工效率高，本发明大量地节约了施工过程中的人力成本，经济性好。
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公开(公告)号：CN105649108B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610066345.6
申请日：2016-01-29
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明属于建筑领域，具体涉及管廊箱型隧道侧墙裂缝控制方法与应用。所述方法，包括步骤：将管廊箱型隧道进行施工分段，然后每个施工分段在纵向上进行分段浇筑，每个施工分段在竖向上将施工缝设于墙身与顶板交界处并采用两步浇筑方式，第一步将底板、侧墙和中墙作为整体一次性浇筑，第二步浇筑顶板混凝土，后续浇筑中管廊横隔板。本发明的所述方法通过开展合理的分段长度、施工缝位置设置、浇筑间隔时间以及混凝土浇筑方式等施工工艺的优化，有效地控制了侧墙混凝土的裂缝和外观质量，充分保证混凝土结构120年的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105649108A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610066345.6
申请日：2016-01-29
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明属于建筑领域，具体涉及管廊箱型隧道侧墙裂缝控制方法与应用。所述方法，包括步骤：将管廊箱型隧道进行施工分段，然后每个施工分段在纵向上进行分段浇筑，每个施工分段在竖向上将施工缝设于墙身与顶板交界处并采用两步浇筑方式，第一步将底板、侧墙和中墙作为整体一次性浇筑，第二步浇筑顶板混凝土，后续浇筑中管廊横隔板。本发明的所述方法通过开展合理的分段长度、施工缝位置设置、浇筑间隔时间以及混凝土浇筑方式等施工工艺的优化，有效地控制了侧墙混凝土的裂缝和外观质量，充分保证混凝土结构120年的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111423141A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010353551.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种橡胶混凝土的改性方法及其应用，该改性方法包括以下步骤：配制金属化橡胶：配制粘结介质溶液；将橡胶与金属粉进行干混合搅拌均匀；将粘结介质溶液加入橡胶与金属粉的混合物进行搅拌；将S3获得混合物加入过量的水泥进行搅拌至颗粒彼此分散开来；静置28天后待用；配置混凝土：将金属化橡胶与水泥、砂、石和水混合后制备混凝土。本发明的改性橡胶混凝土改变了橡胶混凝土的粘结界面结构，便于实施，工程现场由工人即可快速制备；原材料廉价、易得，可就地取材；本发明的改性橡胶混凝土抗压强度、抗折强度大幅度提高，弯曲变形能力得到极大改善，跨中挠度可提高500％，相对未改性橡胶混凝土，强度衰减值缩小50％-75％。
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公开(公告)号：CN109505247A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811402619.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
Abstract: 本发明自锚式悬索桥合拢段施工工艺，包括如下步骤：（1）施工准备，先进行支架搭设，支架预压，底模铺设，钢筋绑扎；（2）垫层浇筑；在锚固块底部浇筑混凝土垫层；将锚固块底部垫层浇至与锚固块底标高齐平，垫层范围为锚固块投影面积每边外延30cm；（3）混凝土分次浇筑；（4）合拢段浇筑；锚跨在桥两侧各有一个，共有两个钢混结合段，先对桥一侧的锚跨分两次进行浇注，在对桥另一侧的锚跨分三次浇注，最后一次预留3m，进行合拢段浇筑；（5）索导管安装；（6）最后进行预应力张拉检查。本发明施工工艺简单、缩短了施工工期、大大节约了成本。
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公开(公告)号：CN109083010A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810788771.X
申请日：2018-07-18
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
Abstract: 本发明公开了一种自锚式悬索桥锚固段施工工艺，包括如下步骤：(1)施工准备，先进行支架搭设，支架预压，底模铺设，钢筋绑扎；(2)垫层浇筑；在锚固块底部浇筑混凝土垫层；将锚固块底部垫层浇至与锚固块底标高齐平，垫层范围为锚固块投影面积每边外延30cm；(3)混凝土分次浇筑；(4)合拢段浇筑；锚跨在桥两侧各有一个，共有两个钢混结合段，先对桥一侧的锚跨分两次进行浇注，在对桥另一侧的锚跨分三次浇注，最后一次预留3m，进行合拢段浇筑；(5)索导管安装；(6)最后进行预应力张拉检查。本发明施工工艺简单、缩短了施工工期、大大节约了成本。
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公开(公告)号：CN109113051A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811154843.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
Abstract: 本发明提供了岩溶发育条件下提高钻孔灌注桩施工工效的方法，所述方法包括如下步骤：（1）超前钻孔处理：桩基施工前，首先对桩位进行测量放样，取芯钻机对桩位处的地质情况进行超前钻孔，通过芯样的土质参数和完整度判断溶洞所在的位置及高度，并预判溶洞的漏浆大小；（2）粉砂层、圆砾层防塌孔处理：当冲击钻钻孔遇溶洞漏浆时，在水头压力差的作用下粉砂层和圆砾层易流动塌孔；采用下设单层钢护筒至粉质黏土层至少2m，支护桩周土体以保持稳定；（3）钢护筒下设完成后，冲击钻正常钻进，若遇到溶洞漏浆，应立即按照1:1至1:3比例回填片石、黄土。本发明施工方法简单，能够提高岩溶发育条件下钻孔灌注桩施工工效。
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