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公开(公告)号：CN104563090B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310509052.7
申请日：2013-10-24
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D3/08
摘要： 本发明提供一种挤密砂桩桩套管内空气压强的控制方法，包括如下内容：将桩套管内的空气压强传感器与电气控制系统连接，将气动加压阀、气动减压阀也与电气控制系统连接；利用桩套管内外压力平衡的原理，由桩套管的底部相对于水层、泥层的位置，以及桩套管内砂柱的长度，换算出桩套管内空气压强目标值；电气控制系统由空气压强传感器的测量值与桩套管内空气压强目标值的偏差来决定气动加压阀和气动减压阀的开启和关闭，使空气压强传感器的测量值一直保持为桩套管内空气压强目标值。本发明气动加压阀、气动减压阀的开启与关闭由电气控制系统进行控制，自动化程度高，施工精度高，避免了大量的人工操作控制，节省了人力资源。
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公开(公告)号：CN104563090A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310509052.7
申请日：2013-10-24
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D3/08
CPC分类号： E02D3/08 , E02D2250/0084
摘要： 本发明提供一种挤密砂桩桩套管内空气压强的控制方法，包括如下内容：将桩套管内的空气压强传感器与电气控制系统连接，将气动加压阀、气动减压阀也与电气控制系统连接；利用桩套管内外压力平衡的原理，由桩套管的底部相对于水层、泥层的位置，以及桩套管内砂柱的长度，换算出桩套管内空气压强目标值；电气控制系统由空气压强传感器的测量值与桩套管内空气压强目标值的偏差来决定气动加压阀和气动减压阀的开启和关闭，使空气压强传感器的测量值一直保持为桩套管内空气压强目标值。本发明气动加压阀、气动减压阀的开启与关闭由电气控制系统进行控制，自动化程度高，施工精度高，避免了大量的人工操作控制，节省了人力资源。
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公开(公告)号：CN104343138A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310312475.X
申请日：2013-07-23
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC分类号： E02D33/00
CPC分类号： E02D33/00 , E02D2600/10
摘要： 本发明提供的一种挤密砂桩桩套管贯入监测控制方法，包括如下内容：在拉动桩套管的滑轮组机构的下方设置一吨位计，通过吨位计的计量显示换算出钢丝绳的单绳拉力，吨位计与电气控制系统的控制模块连接，控制卷扬机对钢丝绳的收放，保证钢丝绳始终处于绷紧状态，避免桩套管在回打和贯入阶段处于无约束状态，造成脱离跑道的事故；且能保证拉拔速度合理，保证施工质量和工作效率。桩套管内还设置有反映下砂速度的砂面计和反映桩套管内压力的压力传感器，通过电气控制系统使下砂速度与桩套管内压力相互关联，使下砂速度稳定、施工自动化程度高、施工效率高，本发明大量地节约了施工过程中的人力成本，经济性好。
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公开(公告)号：CN104005400A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
申请人： 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104452733A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310442833.9
申请日：2013-09-25
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D3/08
CPC分类号： E02D15/10 , E02D3/08 , E02D2600/20
摘要： 本发明提供一种桩架可变间距调节系统，包括固定在甲板上的支撑架和下端固定在甲板上的多个竖直的桩架，支撑架设有多根支撑横杆，支撑横杆上设有多个连接座，支撑横杆通过连接座与桩架的中部可拆卸连接，桩架的上端通过钢丝绳滑轮组与套管的上端连接，套管竖直放置，套管的下端穿过甲板伸入水中，连接座的数量大于桩架的数量。该桩架可变间距调节系统，桩架与支撑架为可拆卸连接，通过变更桩架间距，从而变更套管间距，达到变更挤密砂桩的置换率的目的，以适应不同设计要求。
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公开(公告)号：CN104018506B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410250809.X
申请日：2014-06-06
IPC分类号： E02D13/06
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置，该测试装置与桩管连接，包括：与动态光纤光栅解调仪连接的光纤光栅土压力传感器和多组光纤光栅应变计，与振动及动态信号采集分析仪连接的两组加速度传感器。光纤光栅土压力传感器、光纤光栅应变计、加速度传感器的线缆外均设置有线缆保护结构。光纤光栅土压力传感器固定装设于桩管的端板上；各组光纤光栅应变计沿桩管从上至下分布，固定装设于桩管的外侧壁上；两组加速度传感器分别装设于靠近桩管的桩顶和桩底的外侧壁上。本发明提供的水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置不易受环境条件、结构条件的影响和限制，并能够保证测试精度，更适于水下挤密砂桩成桩过程动态测试。
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公开(公告)号：CN104452733B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310442833.9
申请日：2013-09-25
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D3/08
摘要： 本发明提供一种桩架可变间距调节系统，包括固定在甲板上的支撑架和下端固定在甲板上的多个竖直的桩架，支撑架设有多根支撑横杆，支撑横杆上设有多个连接座，支撑横杆通过连接座与桩架的中部可拆卸连接，桩架的上端通过钢丝绳滑轮组与套管的上端连接，套管竖直放置，套管的下端穿过甲板伸入水中，连接座的数量大于桩架的数量。该桩架可变间距调节系统，桩架与支撑架为可拆卸连接，通过变更桩架间距，从而变更套管间距，达到变更挤密砂桩的置换率的目的，以适应不同设计要求。
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公开(公告)号：CN104018506A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250809.X
申请日：2014-06-06
申请人： 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC分类号： E02D13/06
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置，该测试装置与桩管连接，包括：与动态光纤光栅解调仪连接的光纤光栅土压力传感器和多组光纤光栅应变计，与振动及动态信号采集分析仪连接的两组加速度传感器。光纤光栅土压力传感器、光纤光栅应变计、加速度传感器的线缆外均设置有线缆保护结构。光纤光栅土压力传感器固定装设于桩管的端板上；各组光纤光栅应变计沿桩管从上至下分布，固定装设于桩管的外侧壁上；两组加速度传感器分别装设于靠近桩管的桩顶和桩底的外侧壁上。本发明提供的水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置不易受环境条件、结构条件的影响和限制，并能够保证测试精度，更适于水下挤密砂桩成桩过程动态测试。
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公开(公告)号：CN104343138B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310312475.X
申请日：2013-07-23
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明提供的一种挤密砂桩桩套管贯入监测控制方法，包括如下内容：在拉动桩套管的滑轮组机构的下方设置一吨位计，通过吨位计的计量显示换算出钢丝绳的单绳拉力，吨位计与电气控制系统的控制模块连接，控制卷扬机对钢丝绳的收放，保证钢丝绳始终处于绷紧状态，避免桩套管在回打和贯入阶段处于无约束状态，造成脱离跑道的事故；且能保证拉拔速度合理，保证施工质量和工作效率。桩套管内还设置有反映下砂速度的砂面计和反映桩套管内压力的压力传感器，通过电气控制系统使下砂速度与桩套管内压力相互关联，使下砂速度稳定、施工自动化程度高、施工效率高，本发明大量地节约了施工过程中的人力成本，经济性好。
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公开(公告)号：CN104005400B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
申请人： 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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