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公开(公告)号：CN118533477A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410613263.3
申请日：2024-05-17
IPC分类号： G01M13/045 , G01H11/06
摘要： 本发明属于工程机械，具体公开了基于多悬臂声阵列技术破碎机轴承监控装置，包括传感器采集原始信号，所述原始信号包括原始图像和原始音频信号，对原始信号进行分析处理获得有效目标破碎轴承等效源强；基于有效目标破碎轴承等效源强的频域计算获得每个滤波通道上的频谱数据；基于频谱数据取对数得到特征数据，对特征数据进行离散余弦变换得到音频的特征参数，获取特征参数与滤波通道对应的滤波器通道数之间的数字关系；将特征参数与破碎机轴承故障音频参考模版库进行比对分析两帧的距离，当两帧的距离超过约定阈值时即判定为破碎机轴承故障，并返回故障特征模版序号，作为轴承故障号。
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公开(公告)号：CN111335313B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010151276.5
申请日：2020-03-06
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本发明提供了一种码头桩沉桩工艺，包括以下步骤：步骤一、码头的后沿采用陆域沉桩：在导梁的第一个预留孔洞内放置第一根钢管桩，使用履带吊吊装振动锤并沉击所述第一根钢管桩；重复上述过程完成第二～第N根钢管桩的沉击作业；步骤二、码头的前沿采用水上沉桩：先把M根锁口钢管桩堆放在码头的前沿附近，采用方驳停靠在前排桩旁侧并使用履带吊吊装第一根锁口钢管桩至前沿的第一个沉桩位置，使用振动锤沉击第一根锁口钢管桩；重复上述过程完成第二～第M根锁口钢管桩的沉击作业；第一～第M根锁口钢管桩通过锁口连接成一体。本发明码头的后沿采用陆域沉桩，前沿采用水域沉桩，以减少方驳的租赁数量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111335313A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010151276.5
申请日：2020-03-06
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本发明提供了一种码头桩沉桩工艺，包括以下步骤：步骤一、码头的后沿采用陆域沉桩：在导梁的第一个预留孔洞内放置第一根钢管桩，使用履带吊吊装振动锤并沉击所述第一根钢管桩；重复上述过程完成第二～第N根钢管桩的沉击作业；步骤二、码头的前沿采用水上沉桩：先把M根锁口钢管桩堆放在码头的前沿附近，采用方驳停靠在前排桩旁侧并使用履带吊吊装第一根锁口钢管桩至前沿的第一个沉桩位置，使用振动锤沉击第一根锁口钢管桩；重复上述过程完成第二～第M根锁口钢管桩的沉击作业；第一～第M根锁口钢管桩通过锁口连接成一体。本发明码头的后沿采用陆域沉桩，前沿采用水域沉桩，以减少方驳的租赁数量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111062499A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911217203.5
申请日：2019-12-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本发明提供了极寒环境条件下设备管理方法，所有施工机械设备在极寒气温来临前，更换适用极寒气温的防冻液和/或防凝液；所有施工机械设备划分成在用施工机械设备和停用机械设备；在用施工机械设备在极寒气温工作结束停机后，排放干净在用施工机械设备的水，下次使用在用施工机械设备之前重新添加温水；在极寒气温来临前排放干净停用机械设备的水。本发明通过更换防冻液和/或防凝液，使所有施工机械设备满足-40℃以下的低温环境要求，本发明的施工机械设备在使用完毕或长期不使用的情况下放净其内的水，防止极寒气温下水冷冻后损伤施工机械设备。
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公开(公告)号：CN211773569U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922189738.8
申请日：2019-12-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本实用新型提供了一种加强型钢管桩结构，包括钢管桩本体和加强件，所述加强件固设在钢管桩本体的桩顶；所述加强件由第一加强环和第二加强环组成，第一加强环裸露在钢管桩本体的顶部外侧，所述第二加强环包覆在钢管桩本体的顶部周壁上，所述第一加强环位于第二加强环上方并且两者之间满焊；所述第一加强环和第二加强环上分别具有多个避让孔，第一加强环的避让孔与第二加强环的避让孔错位设置。本实用新型第二加强环与钢管桩本体焊接固定，第一加强环与第二加强环焊接固定，在原有钢管桩本体的基础上通过增加第一加强环和第二加强环，提高钢管桩的承载能力。
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公开(公告)号：CN212129034U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922189739.2
申请日：2019-12-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本实用新型提供了一种拉杆安装结构，包括相背设置的两个槽钢、贴在两个槽钢侧壁上的钢板和若干螺母，两个槽钢构成双拼槽钢，双拼槽钢之间具有间隙，该间隙形成供拉杆通过的通道；钢板的长度、高度和厚度方向依次与槽钢的长度、高度和宽度方向一致，在钢板的长度方向上依次设有若干贯通孔，每个贯通孔均与通道相通；若干螺母对应若干贯通孔，每个螺母的轴线均与一个贯通孔轴线重合，若干螺母均与钢板固定连接；钢板位于螺母和槽钢之间；拉杆先穿过通道再穿过一个贯通孔最后与一个螺母螺纹连接。本实用新型在钢管桩中预埋双拼槽钢，通过钢板将两个槽钢固定成一体，在钢板的另一侧固定螺母，拉杆依序穿过双拼槽钢的间隙、钢板后与螺母固定连接。
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公开(公告)号：CN211773794U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922181348.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本实用新型提供了一种止水带安装夹具，包括第一引导件、第二引导件和用于夹紧第一引导件和第二引导件的夹紧组件；所述第一引导件包括第一引导本体和第二引导本体，所述第一引导本体上开设容置槽，所述第二引导本体与第一引导本体平行，第二引导本体的底端水平延伸至第一引导本体的底端，使第一引导本体与第二引导本体之间具有间隙；所述第二引导件与所述第一引导本体的结构相同，所述第二引导件与所述第一引导本体沿第二引导本体的高度方向对称；所述第二引导本体位于第一引导本体和第二引导件之间；第二引导本体与第二引导件之间具有间隙。本实用新型通过第一引导件和第二引导件捋顺止水带安装夹具，便于捋顺后的止水带安装在围堰咬合处。
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公开(公告)号：CN211776113U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922189740.5
申请日：2019-12-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
摘要： 本实用新型提供了一种钢管桩加工棚，包括钢结构的棚体、装配在棚体四周的墙体保温板、安装在棚体顶部的屋顶保温结构；所述墙体保温板和屋顶保温结构的厚度均大于15cm；所述屋顶保温结构由钢梁、自钢梁宽度方向的中部向棚体侧面倾斜向下延伸形成的第一倾斜保温板和第二倾斜保温板、填充在第一倾斜保温板和第二倾斜保温板之间的保温填充层组成，所述第一倾斜保温板和第二倾斜保温板的倾斜方向相反。本实用新型利用墙体保温板和屋顶保温结构的保温板厚度均大于15cm，安装在棚体内的加热装置对室内加热，保证室内温度不低于5℃。
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公开(公告)号：CN211219286U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922181349.0
申请日：2019-12-03
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K37/053 , B23K101/06
摘要： 本实用新型提供了一种钢管桩焊接用加热装置，用于两个钢管桩轴向对接之后的焊接施工，包括第一加热带、第二加热带和电源模块，第一加热带缠绕于一个钢管桩的焊接端；第二加热带缠绕于另一个钢管桩的焊接端，第一加热带、第二加热带把两个钢管桩的焊接端加热至40℃左右；电源模块同时与第一加热带和第二加热带电连接，并控制两个加热带的工作情况；所述第一加热带和第二加热带之间具有间隙，该间隙为两个钢管桩的焊接区；在焊接前和焊接过程中，所述第一加热带和第二加热带工作。本实用新型在焊前对焊接区预热，焊接过程中持续加热焊接区，把焊接区温度控制在40℃左右，保证了低温焊接的焊缝质量。
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公开(公告)号：CN118390514A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410593424.7
申请日：2024-05-14
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供了适用于斜坡堤的钢圆筒振沉工艺，包括以下步骤，钢圆筒的制作：沿水平方向吊装拼接后形成若干段圆筒，将若干段圆筒沿长度方向焊接形成钢圆筒，所述钢圆筒的直径至少为22m，钢圆筒的高度为43‑62m；钢圆筒的夹桩：控制振动锤和锚缆，将夹紧的钢圆筒振动直至进入液压夹具导向槽；钢圆筒解绑起吊：吊装夹紧的钢圆筒在进行吊重逐级加载后起升至甲板处，并在距离甲板设定距离处解绑吊装夹具；钢圆筒自沉：利用起重船进行钢圆筒自沉，并在自沉中进行纠偏；振沉：利用振动锤进行振沉，并利用起重船上的主钩和扒杆进行纠偏；回填砂：自吸自卸砂船完成去砂后，将砂运送至施工现场后吹砂。
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