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公开(公告)号：CN117432003A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311662944.0
申请日：2023-12-06
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下超宽下穿通道高效施工方法，包括以下步骤：S1、对下穿通道位置表面的场坪进行开挖施工，分别打设一排外侧钢板桩和一排内侧钢板桩；S2、开挖至通道设计底标高后进行地基处理，在下穿通道的后端和前端浇筑形成人非混行道边箱和半U槽侧墙；S3、对主车道的土方开挖至通道设计底标高；S4、向主车道引入移动模板台车，并进行浇筑施工相框架结构，其和人非混行道边箱共同形成下穿通道整体结构，在主车道的底部浇筑下穿通道底部，其和半U槽侧墙共同形成下穿通道U槽整体。本发明的施工方法将人非混行道边箱永久结构和模板移动台车临时结构相结合及装配化技术植入工程建造中，以实现超宽地下通道绿色化、快速化施工。
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公开(公告)号：CN116140086A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310231246.9
申请日：2023-03-13
申请人： 中交(福州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 福建宁港港口投资发展有限公司
发明人： 林学良 , 叶成顺 , 段振益 , 高宁波 , 施少治 , 孙仁松 , 陈新祖 , 王友平 , 刘星 , 程荣君 , 李努明 , 林晓宇 , 张成梁 , 林绍锋 , 肖浩 , 张得鑫 , 吕士麟 , 陈周俊 , 唐智 , 王磊
摘要： 本发明涉及一种混凝土预制构件防腐油漆喷涂装置，包括底部设有走行机构的喷涂框架，所述喷涂框架的内侧壁分布有多个用于对混凝土预制构件的左、右侧面及顶面喷涂的雾化喷头，所述雾化喷头与油漆供给机构相连接；所述喷涂框架的下端设有可在水平面旋转并用于对混凝土预制构件的底面喷涂的喷涂辅助机构。本发明设计合理，通过走行机构带动喷涂框架进行移动并穿行混凝土预制构件，可在存储区对混凝土预制构件的顶面、两侧面以及底面进行喷涂防腐油漆，且在穿行过程中无需进行拆解，使用方便、灵活性强；同时喷涂框架走行平稳，有效保证喷涂质量，不影响混凝土预制构件预制生产线，节约了施工成本，减少了人员投入。
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公开(公告)号：CN116641339A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310662534.X
申请日：2023-06-06
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种桩井式沉箱码头结构的施工方法，将预制的重力式沉箱下沉至整平后的基床上后，在重力式沉箱内部设置桩基系统，其包括多根桩基，所述重力式沉箱的每个舱格内均对应设置一根桩基，所述桩基下端向下延伸至持力层内，所述桩基上端位于重力式沉箱内部，然后在所述重力式沉箱舱格内部填充回填料并夯实以将所述桩基位于重力式沉箱内部的部分与所述重力式沉箱连接为一体。本发明的施工方法形成的码头结构提高了对地基的适应性，减少了清淤整平工序，并且还能提高沉箱的竖向承载力、水平抗剪力以及抗倾覆能力，有效防止陆面的坍塌，进一步优化施工工艺和作业环境，推动重力式沉箱码头在港口工程中的质量提升。
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公开(公告)号：CN116497860A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310599642.7
申请日：2023-05-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种超深水桩井组合式桥梁基础结构施工方法，包括以下步骤：S1、预制沉井拼装单元；S2、形成首节沉井后，将所述首节沉井滑移入水，并浮运至近海拼装码头；S3、将其余所述沉井拼装单元依次与所述首节沉井组拼形成沉井；S4、施工先导定位桩，将所述沉井浮运至设计位置附近；S5、吊装下放所述沉井至着床；S6、向所述沉井的井壁内浇筑水下砼；S7、向所述沉井的内部浇筑封底砼；S8、在各所述长筒底部的基床上施工各主体桩桩孔；S9、向各主体桩桩孔内下放钢筋笼并浇筑混凝土，混凝土填满对应的所述长筒，形成各主体桩；S10、分块拆除所述施工平台，对应逐块紧跟施工所述沉井的顶板。本发明的桥梁基础结构的整体性能强，施工效率高。
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公开(公告)号：CN115787458A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211624375.6
申请日：2022-12-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 胡义新 , 杨清印 , 巫兴发 , 王海猛 , 陈涛 , 李志成 , 祝君山 , 肖猛 , 王元鑫 , 王海霞 , 林晓宇 , 刘赛 , 陈东风 , 肖伟煌 , 陈剑峰 , 彭昊 , 刘君 , 周玮 , 严波 , 刘谦 , 周志文
IPC分类号： E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/40 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种新旧桥梁纵向拼缝半刚性连接结构及连接方法，包括：弹性伸缩结构、型钢支承组件和钢筋锚固组件；所述型钢支承组件为两道型钢；所述弹性伸缩结构的两侧与型钢固定，所述钢筋锚固组件与型钢固定。本发明以实现弹性材料适应新旧桥梁竖向变形并形成连续过渡段，能有效避免传统伸缩缝由于新旧桥梁不均匀沉降导致的脱空、跳齿、损坏等问题。
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公开(公告)号：CN118441567A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410342533.1
申请日：2024-03-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/16 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种适用于中小跨径斜拉桥索力一次成型的施工方法，斜拉桥主梁通过多个临时支架支撑，斜拉桥主梁断面应力变化通过多个临时支架调整，斜拉桥索力一次成型的施工方法包括以下步骤：S1、获取主梁断面的应力允许值和各斜拉索的目标索力；S2、判断待张拉的斜拉索是否会引起主梁断面的应力变化超过其允许值，若不会影响，直接张拉斜拉索至目标索力；若会影响，计算多个临时支架支反力的调整值；S3、张拉斜拉索至目标索力的同时同步调整多个临时支架支反力至调整值，完成该斜拉索的张拉；S4、重复步骤S2‑S3，完成所有斜拉索张拉。本发明解决了“先梁后索”法施工中反复调整索力影响工期的问题，同时避免了施工过程中混凝土桥面板的开裂风险。
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公开(公告)号：CN116690769A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310447615.8
申请日：2023-04-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种部分无匹配梁的节段梁短线预制方法，对于一个包含N个梁段的区跨中，前N‑1个梁段采用无匹配梁的方法预制，第N个梁段采用有匹配梁的方法预制。本发明可消除模板系统误差的方法，在模板制造精度满足一定要求的前提下，通过算法预估线形累计偏差，在收尾节段采用有匹配梁的方法进行累计偏差矫正，从而实现节段桥梁的全过程线形控制。
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公开(公告)号：CN219621693U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321176445.6
申请日：2023-05-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种嵌岩桩式沉箱码头结构，包括设置在基床上的一个或多个沉箱，所述基床下方为岩土层，所述沉箱的底部均匀开设有多个定位孔，一个所述定位孔内设置有一个嵌岩桩；所述嵌岩桩的一端伸入岩土层内，另一端穿过所述定位孔伸入所述沉箱内部，且所述沉箱内对应每个所述嵌岩桩均设置有一个定位机构；所述沉箱内设置有填充层，所述填充层用以使各所述嵌岩桩与所述沉箱形成一个整体。本实用新型中沉箱和嵌岩桩共同承受载荷的作用，提高了对地基的适应性以及沉箱的稳定性。
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