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公开(公告)号：CN113879487B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111189149.5
申请日：2021-10-12
IPC分类号： B63C3/00 , B63C3/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种非自浮沉管出驳方法，本发明将非自浮沉管随半潜驳一同下潜，绞移安装驳套入非自浮沉管后与之对接，进行二次舾装作业，利用安装驳为非自浮沉管提供吊力，然后通过绞移安装驳带动非自浮沉管一同出驳，实现了无法自浮的非自浮沉管的安全出驳，工序简单快捷。相比传统自浮沉管直接绞移出驳的方式，本发明利用安装驳绞移出驳，非自浮沉管的管顶无需设置系泊绞车系统，管顶舾装件较少，舾装作业工序较少；且相比传统自浮沉管在管节卸驳后再进行二次舾装的方式，本发明将二次舾装作业在卸驳前位于半潜驳上进行，变换了二次舾装作业工序的次序，这样能够使非自浮沉管出驳后无需再次系泊，简化了作业工序。
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公开(公告)号：CN113879487A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111189149.5
申请日：2021-10-12
IPC分类号： B63C3/00 , B63C3/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种非自浮沉管出驳方法，本发明将非自浮沉管随半潜驳一同下潜，绞移安装驳套入非自浮沉管后与之对接，进行二次舾装作业，利用安装驳为非自浮沉管提供吊力，然后通过绞移安装驳带动非自浮沉管一同出驳，实现了无法自浮的非自浮沉管的安全出驳，工序简单快捷。相比传统自浮沉管直接绞移出驳的方式，本发明利用安装驳绞移出驳，非自浮沉管的管顶无需设置系泊绞车系统，管顶舾装件较少，舾装作业工序较少；且相比传统自浮沉管在管节卸驳后再进行二次舾装的方式，本发明将二次舾装作业在卸驳前位于半潜驳上进行，变换了二次舾装作业工序的次序，这样能够使非自浮沉管出驳后无需再次系泊，简化了作业工序。
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公开(公告)号：CN215926062U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122453531.4
申请日：2021-10-12
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , B66C13/08
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种用于安装驳与非自浮沉管的连接结构，包括位于非自浮沉管上的第一吊耳和位于吊具上的第二吊耳，第一吊耳的侧面设有限位件，限位件包括两个相对面，两个相对面之间形成向上敞口空间能够供第二吊耳进入；当第二吊耳的耳孔与第一吊耳的耳孔对接时，第二吊耳位于两个相对面之间，且第二吊耳与两个相对面均接触。其中，吊具用于与安装驳起重机械连接。本实用新型减小了吊点吊具在水下的对接难度，能够实现吊具与吊点的快速找位，进而实现安装驳与非自浮沉管在水下的快速对接。
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公开(公告)号：CN113979039A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111339285.8
申请日：2021-11-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于钢筋生产技术领域，提供一种钢筋生产运输系统，包括相邻设置的原材区和加工区，以及工作范围横跨所述原材区与所述加工区的第一吊运桁车、第二吊运桁车，所述加工区内设置有若干加工设备，包括第一加工设备和第二加工设备；还包括若干运输车及运行轨道，所述运行轨道为横跨设置在所述原材区与所述加工区之间，所述运输车则为可移动地设置在所述运行轨道上。本发明可以有效地避免钢筋在生产运输过程中各吊运桁车之间的等待现象的出现，从而确保钢筋生产节拍的正常运行，提高生产经济效益。
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公开(公告)号：CN113776494A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111078156.8
申请日：2021-09-15
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明属于桩机设备技术领域，提供一种深层搅拌水泥船桩机高程实时测量系统，包括桩机架体和可上下滑动地设置在所述桩机架体上的桩机，还包括对应所述桩机的滑动行程分别设置在所述桩机架体的两端上的第一滑轮、第二滑轮，所述第一滑轮、第二滑轮上绕设有闭环传动绳；所述桩机与位于单侧的所述闭环传动绳相连接，对应所述第一滑轮设置有第一旋转编码器，所述第一旋转编码器与施工控制系统电连接。本发明可以有效提高对桩机行程的测量精确度，从而便于对桩机高程计算的准确性，实现对桩机高程的精确定位。
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公开(公告)号：CN216374922U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122979385.9
申请日：2021-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于负浮力沉管运输卸驳的半潜驳，包括半潜驳本体，半潜驳本体包括甲板和位于甲板的四个角部的塔楼，甲板的左右两侧顶面均设有限位结构，限位结构沿甲板的纵向设置，两侧的限位结构之间用于设置负浮力沉管，所述限位结构与所述负浮力沉管对应侧的间距小于所述安装驳与对应侧所述塔楼的间距，限位结构顶部高度大于或等于负浮力沉管高度的1/3，限位结构面向负浮力沉管的一面具有防撞结构。通过在甲板上设置限位结构，来限制负浮力沉管的横向移动，进而限定安装驳的横向移动，避免安装驳与塔楼碰撞造成损伤；而限位结构面向负浮力沉管的防撞结构能够减轻负浮力沉管与限位装置的冲撞损伤，其保证负浮力沉管的正常卸驳。
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公开(公告)号：CN215626628U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121888747.7
申请日：2021-08-11
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B66F11/04
摘要： 本实用新型提供一种用于拆除基坑水平支撑的台车，包括车架、车轮、支撑系统和作业平台，所述作业平台上具有相对设置的两个夹持部；每个所述夹持部包括夹板和第一伸缩缸，所述夹板下侧铰接所述作业平台，所述夹板中部或上侧铰接所述第一伸缩缸，所述第一伸缩缸一端铰接所述作业平台,两个所述第一伸缩缸用于带动两个所述夹持部靠近或远离；两个所述夹持部的所述夹板的相对面均为倾斜面或凹面，两个所述夹持部的所述夹板用于夹持基坑水平支撑。其能够通过第一伸缩缸的伸缩控制对应的夹板，使两个夹持部夹紧基坑水平支撑并对其在水平方向限位，使拆除更加快速和安全，且台车能够将基坑水平支撑快速安全的运输到基坑边缘。
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公开(公告)号：CN208996025U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821319852.7
申请日：2018-08-15
申请人： 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D5/38
摘要： 本实用新型提供了一种深厚淤泥层双护筒桩基施工结构，其在桩基成孔时贯穿过淤泥及粉质黏土层且在混凝土浇筑后拔除的外护筒、设置于外护筒外壁的护壁保水头成孔结构、设置于外护筒内腔的不可拔除的内护筒、设置在内护筒下端与外护筒下端之间的封堵材料、设置于内护筒内腔的桩基钢筋笼及浇筑于内护筒内腔的混凝土。本实用新型采用双层护筒作为桩基成孔结构，对材料要求高、成本高昂的外护筒采用可拔除、可重复利用的方式，而成本较低的内护筒则参与成桩，一次性摊销，内、外护筒相对隔绝并独立，在外护筒拔除时不会影响成桩体的成桩，保证了成桩的稳固性，达到了设计要求，又大大节约了成本。
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公开(公告)号：CN216071814U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122778968.5
申请日：2021-11-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B65G35/00
摘要： 本实用新型属于钢筋运输技术领域，提供一种钢筋运输小车，包括运输车和运行轨道，所述运行轨道沿生产线的功能区域排布设置；所述运输车包括车架和若干设置在所述车架上的运载机构；所述车架可滑动地设置在所述运行轨道上，若干所述运载机构的顶部端面形成供钢筋原材料放置的承载面。本实用新型可以有效避免钢筋运输过程中各吊运桁车之间的等待现象的出现，确保钢筋生产节拍的正常运行，提高经济效益。
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