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公开(公告)号：CN113879487A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111189149.5
申请日：2021-10-12
IPC分类号： B63C3/00 , B63C3/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种非自浮沉管出驳方法，本发明将非自浮沉管随半潜驳一同下潜，绞移安装驳套入非自浮沉管后与之对接，进行二次舾装作业，利用安装驳为非自浮沉管提供吊力，然后通过绞移安装驳带动非自浮沉管一同出驳，实现了无法自浮的非自浮沉管的安全出驳，工序简单快捷。相比传统自浮沉管直接绞移出驳的方式，本发明利用安装驳绞移出驳，非自浮沉管的管顶无需设置系泊绞车系统，管顶舾装件较少，舾装作业工序较少；且相比传统自浮沉管在管节卸驳后再进行二次舾装的方式，本发明将二次舾装作业在卸驳前位于半潜驳上进行，变换了二次舾装作业工序的次序，这样能够使非自浮沉管出驳后无需再次系泊，简化了作业工序。
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公开(公告)号：CN113879487B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111189149.5
申请日：2021-10-12
IPC分类号： B63C3/00 , B63C3/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种非自浮沉管出驳方法，本发明将非自浮沉管随半潜驳一同下潜，绞移安装驳套入非自浮沉管后与之对接，进行二次舾装作业，利用安装驳为非自浮沉管提供吊力，然后通过绞移安装驳带动非自浮沉管一同出驳，实现了无法自浮的非自浮沉管的安全出驳，工序简单快捷。相比传统自浮沉管直接绞移出驳的方式，本发明利用安装驳绞移出驳，非自浮沉管的管顶无需设置系泊绞车系统，管顶舾装件较少，舾装作业工序较少；且相比传统自浮沉管在管节卸驳后再进行二次舾装的方式，本发明将二次舾装作业在卸驳前位于半潜驳上进行，变换了二次舾装作业工序的次序，这样能够使非自浮沉管出驳后无需再次系泊，简化了作业工序。
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公开(公告)号：CN215926062U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122453531.4
申请日：2021-10-12
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , B66C13/08
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种用于安装驳与非自浮沉管的连接结构，包括位于非自浮沉管上的第一吊耳和位于吊具上的第二吊耳，第一吊耳的侧面设有限位件，限位件包括两个相对面，两个相对面之间形成向上敞口空间能够供第二吊耳进入；当第二吊耳的耳孔与第一吊耳的耳孔对接时，第二吊耳位于两个相对面之间，且第二吊耳与两个相对面均接触。其中，吊具用于与安装驳起重机械连接。本实用新型减小了吊点吊具在水下的对接难度，能够实现吊具与吊点的快速找位，进而实现安装驳与非自浮沉管在水下的快速对接。
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公开(公告)号：CN118907304A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410999958.X
申请日：2024-07-24
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种半潜驳浅水区域的起抛锚方法，包括抛锚船，抛锚船上设置有起锚架和起重架，还包括起锚绳，起锚绳连接在德尔塔锚上，在抛锚时，将起重架变幅至工作位置，再通过起重架悬吊德尔塔锚至一定高度，并将起锚绳与起锚架的绞车钢丝绳相连接，然后起重架变幅至工作位置进行抛锚，待德尔塔锚接触水底后，移动抛锚船，使德尔塔锚全部沉入水里并锚固在水底，使德尔塔锚全部位于水底，让德尔塔锚更好的锚固在水底，在起锚时，通过起锚架能够有效拉动德尔塔锚脱离水底，再用起重架将德尔塔锚起离水底，从而便于后续半潜驳航行，避免在浅水区域，由于船底距离水底较近，传统起锚不能完全将德尔塔锚从水底拉出的情况。
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公开(公告)号：CN113756297A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111079655.9
申请日：2021-09-15
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明属于桩机设备技术领域，提供一种可整体横向调节的深层水泥搅拌桩架系统，包括若干移动桩架，所述移动桩架的底端设置有第一移动组件，所述移动桩架的上端设置有第二移动组件；所述第一移动组件包括安装底座，所述移动桩架可相对滑动地设置在所述安装底座上；所述第二移动组件包括导向杆，所述导向杆与所述安装底座为相互平行设置，所述移动桩架可相对滑动地设置在所述导向杆上。本发明可以根据不同的施工设计参数，实现对桩架与桩架之间距离的便捷调节，从而提高系统的应对能力及作业效率。
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公开(公告)号：CN114348871A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111478909.4
申请日：2021-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管的浮运装置及运输方法，浮运装置包括相对设置的浮箱一和浮箱二，浮箱一和浮箱二的上方共同连接有操作平台，操作平台包括浮箱平台一、浮箱平台二和连接横梁，浮箱平台一具有伸出浮箱一内侧面的悬伸平台一，浮箱平台二具有伸出浮箱二内侧面的悬伸平台二，在悬伸平台一和悬伸平台二上对称设有单排或多排的滑车一，吊绳串联多个滑车一后吊装沉管。本发明的一种沉管的浮运装置及运输方法，通过串联组合吊装的设计吊升沉管，进而降低沉管运输对航道水深的要求，同时降低了沉管运输时所需的通航高度，遇到航道水深不足或桥孔限高的运输路况时，能够极大的减少水土破坏以及运输成本的增加。
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公开(公告)号：CN113776494A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111078156.8
申请日：2021-09-15
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明属于桩机设备技术领域，提供一种深层搅拌水泥船桩机高程实时测量系统，包括桩机架体和可上下滑动地设置在所述桩机架体上的桩机，还包括对应所述桩机的滑动行程分别设置在所述桩机架体的两端上的第一滑轮、第二滑轮，所述第一滑轮、第二滑轮上绕设有闭环传动绳；所述桩机与位于单侧的所述闭环传动绳相连接，对应所述第一滑轮设置有第一旋转编码器，所述第一旋转编码器与施工控制系统电连接。本发明可以有效提高对桩机行程的测量精确度，从而便于对桩机高程计算的准确性，实现对桩机高程的精确定位。
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公开(公告)号：CN216549278U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122979384.4
申请日：2021-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管的浮运装置，包括相对设置的浮箱一和浮箱二，浮箱一和浮箱二的上方共同连接有操作平台，操作平台包括浮箱平台一、浮箱平台二和连接横梁，浮箱平台一具有伸出浮箱一内侧面的悬伸平台一，浮箱平台二具有伸出浮箱二内侧面的悬伸平台二，在悬伸平台一和悬伸平台二上对称设有单排或多排的滑车一，吊绳串联多个滑车一后吊装沉管。本实用新型的一种沉管的浮运装置，通过串联组合吊装的设计吊升沉管，进而降低沉管运输对航道水深的要求，同时降低了沉管运输时所需的通航高度，遇到航道水深不足或桥孔限高的运输路况时，能够极大的减少水土破坏以及运输成本的增加。
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公开(公告)号：CN216374922U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122979385.9
申请日：2021-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于负浮力沉管运输卸驳的半潜驳，包括半潜驳本体，半潜驳本体包括甲板和位于甲板的四个角部的塔楼，甲板的左右两侧顶面均设有限位结构，限位结构沿甲板的纵向设置，两侧的限位结构之间用于设置负浮力沉管，所述限位结构与所述负浮力沉管对应侧的间距小于所述安装驳与对应侧所述塔楼的间距，限位结构顶部高度大于或等于负浮力沉管高度的1/3，限位结构面向负浮力沉管的一面具有防撞结构。通过在甲板上设置限位结构，来限制负浮力沉管的横向移动，进而限定安装驳的横向移动，避免安装驳与塔楼碰撞造成损伤；而限位结构面向负浮力沉管的防撞结构能够减轻负浮力沉管与限位装置的冲撞损伤，其保证负浮力沉管的正常卸驳。
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公开(公告)号：CN208514747U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820893752.9
申请日：2018-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28C9/04
摘要： 本实用新型公开了一种海上深层水泥搅拌船的水泥舱结构，包括水泥舱、用于将水泥输入至水泥舱内的入舱输送管道，所述入舱输送管道包括上灰管、以及设于所述水泥舱内的落料管，所述落料管水平布设于所述水泥舱内；所述落料管上设有落料管接口、以及多个孔径不同的落料口，所述落料口的孔径由所述落料管接口处向远离所述落料管接口方向依次变大；所述上灰管的一端设有用于水泥卸料船设备对接的输入口，另一端穿入所述水泥舱的顶板后与所述落料管接口连接。该水泥舱结构具有施工效率高、稳定性好等优点。
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