一种知识迁移驱动的固体发动机快速设计方法

    公开(公告)号:CN118153277A

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202410113778.7

    申请日:2024-01-26

    IPC分类号: G06F30/20 G06F111/10

    摘要: 本发明公开了一种知识迁移驱动的固体发动机快速设计方法,包括:获取目标发动机的尺寸、需求推力时间曲线以及燃速设计空间;在搜索燃速下计算源域发动机的映射推力时间曲线,并计算映射推力时间曲线与需求推力时间曲线的误差值,得到搜索燃速对应的最小误差值;判断是否达到迭代终止条件:若是则输出当前燃速设计空间的中值作为设计燃速值,基于设计燃速值设计目标发动机;否则基于最小误差值更新燃速设计空间。本发明应用于固体发动机设计领域,通过搜索目标发动机燃速值并利用已有历史固体发动机案例知识进行推力映射以匹配需求推力,从而实现固体发动机的快速设计,解决固体发动机设计时间成本高、效率低的问题。

    固体姿轨控发动机流量分段调节燃气阀阀杆型面设计方法

    公开(公告)号:CN117952023B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202410349801.2

    申请日:2024-03-26

    摘要: 本发明公开了一种固体姿轨控发动机流量分段调节燃气阀阀杆型面设计方法,包括如下步骤:以喷管喉部上游过渡圆弧半径、收敛半角以及等效喉部面积曲线平滑次数为设计变量,以最小化目标等效喉部面积曲线,与等效喉部面积曲线设计值的均方根误差为目标函数,优化得到最优的喷管喉部上游过渡圆弧半径、收敛半角以及等效喉部面积曲线平滑次数;再基于最优的喷管喉部上游过渡圆弧半径、收敛半角以及等效喉部面积曲线平滑次数,得到最终的阀杆型面曲线与等效喉部面积曲线设计值并输出。本发明应用于固体姿轨控发动机设计领域,能够面向任意流量调节需求,显著提高设计结果与需求的吻合度,保证设计结果对任意需求的通用性。

    异构数据融合的固体发动机先验模型构建方法及应用

    公开(公告)号:CN117952024A

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202410350010.1

    申请日:2024-03-26

    IPC分类号: G06F30/27

    摘要: 本发明涉及异构数据融合的固体发动机先验模型构建方法及应用,方法包括:将多个源域已有的异构发动机数据设计变量和关于任务需求的元参数进行分组;建立以所述元参数和所述异构发动机数据设计变量中设计变量参数为输入的响应模型,并基于响应模型计算出高维模型表征的展开点的响应;选取元参数组和多个设计变量组中的任一个作为目标变量组,并为每一个目标变量组构建高维模型表征中的一阶模型;为每两个目标变量组构建高维模型表征中的二阶模型,以用于表征两个目标变量组之间的关系;基于响应模型输出的响应、一阶模型和二阶模型获得针对元参数和异构发动机数据设计变量中所有参数的预测模型。

    固体姿轨控发动机燃气调节阀压强修正方法

    公开(公告)号:CN117933104A

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202410342408.0

    申请日:2024-03-25

    IPC分类号: G06F30/27 G06F30/15 G06N3/094

    摘要: 本申请涉及一种固体姿轨控发动机燃气调节阀压强修正方法,首先获取训练数据集与测试数据集,训练数据集包括仿真数据、第一实验数据以及增强数据,测试数据集包括第二实验数据;其中,通过对第一实验数据依次进行归一化处理、降采样处理以及输入CWGAN‑GP‑T模型进行训练,生成增强数据;然后通过训练数据集对构建的压强预测预训练模型进行训练,得到训练好的压强预测模型;通过训练好的压强预测模型对监测点的压强数据进行预测,得到预测结果;最后根据预测结果对固体火箭发动机燃气调节阀进行高精度的压强修正,从而提升固体火箭发动机燃气调节阀仿真建模的效率和准确性。