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公开(公告)号：CN105353778A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510746739.1
申请日：2015-11-04
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本发明提供了一种用于残余应力测试的自动调姿装置，包括移动平台、升降机构、类平行四边形传动机构、测试探头和多个测距传感器，所述升降机构安装在移动平台上，类平行四边形传动机构安装在升降机构上；所述类平行四边形传动机构整体可绕与升降机构的轴线垂直的轴线转动；所述测试探头和多个测距传感器固接在类平行四边形传动机构上，所述测试探头和多个测距传感器处于同一平面，且测距传感器均指向与所述测试探头同轴的特定点。相对于现有技术，本发明具有以下优势：实现残余应力测试探头姿态自动调整；简化测量调试环节，降低测试成本，节约测试时间；可实现无人测试，避免辐射。
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公开(公告)号：CN116222474A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211726248.7
申请日：2022-12-29
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01B21/16
摘要： 本发明涉及一种连杆体和连杆衬套贴合度检测方法，首先在连杆体的内孔表面加工加工螺旋槽；将连杆体放置于烘箱箱内保温；将实机连杆衬套放置于液氮中，直到液氮停止沸腾，取出连杆衬套装入连杆体中，不允许敲击或压力机压入；将装入连杆衬套的连杆体在室温静置；采用不破坏连杆衬套的方法，切开连杆体，取出连杆衬套；检查连杆衬套外圆的螺旋痕迹线，如螺旋痕迹线沿着连杆衬套一端螺旋延伸到另一端，且清晰、连续，表明连杆衬套与连杆体贴合度为100％；如果连杆衬套外圆螺旋线结构不连续，表明连杆衬套与连杆体未完全贴合，即贴合度小于100％。本发明可直观、准确的求出连杆衬套与连杆体的贴合度值，也可推广到其他过盈组合件，具有推广意义。
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公开(公告)号：CN115758691A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211386942.9
申请日：2022-11-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种发动机缸套变形协调评价方法，根据缸套傅里叶各阶变形大小和气缸套整体同轴度，计算得到缸套变形协调因子值，评价发动机的缸套变形的协调性；缸套变形协调因子值越趋近1，缸套变形协调性越优，越趋近0，缸套变形协调性越差。本发明针对发动机缸套变形影响因素、变形控制要素和变形仿真分析评价等技术进行深入研究，采用横截面型和整体型二者加权方法以综合评估气缸套变形。横截面采用基于傅里叶方法的各阶幅值为评价指标；整体型采用同轴度作为评价指标。同时，对横截面各阶变形幅值设置限定值。可以准确的描述缸套变形情况，且为发动机的改进设计提供了方向。
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公开(公告)号：CN112647440A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011529364.0
申请日：2020-12-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： E01F9/529
摘要： 本发明提供了一种弹簧阻尼减速带，包括减速带支架、支杆、活塞、弹簧、液压缸和减速带缸体，减速带支架下端通过支杆安装活塞，活塞位于液压缸内部，减速带支架位于液压缸的上方，减速带缸体是桶状结构，液压缸安装至减速带缸体的内部，液压缸与减速带缸体之间设置弹簧，且弹簧的下端固定连接至减速带缸体的底部，弹簧的上端固定连接至减速带支架的下端，活塞外围与液压缸内部均布介质。本发明所述的一种弹簧阻尼减速带，使用触变性时变非牛顿流体的粘度随施加压力时间越长粘度越低的原理，有效的解决了减速带刚度不变的问题，该装置维护简单，直接铺设路面即可以使用。
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公开(公告)号：CN107013546A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710183405.7
申请日：2017-03-24
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F16B33/02 , F16B23/0038
摘要： 本发明提供了一种变螺距螺柱，包括螺柱本体，所述螺柱本体从其螺柱头部到底部的螺纹段的螺距为变螺距，变化规律按照如下公式：Pn＝P×1.02‑P×(n‑1)×0.01；式中：Pn—从螺栓贴合面算起的第n个螺距；P—标准螺距；D—螺纹直径；n—从螺栓贴合面算起的螺纹数，其中，当Pn＜P时，螺距不再发生变化。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明广泛适用于轻质合金(铝、镁等)构件上采用高强度变螺距螺柱的螺纹连接，螺纹副连接载荷可达到高强度螺栓(10.9级以上)屈服极限的70％以上，且具有反复拆装而不损坏轻合金螺纹底孔的可维修性特点。
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公开(公告)号：CN115758036A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211386939.7
申请日：2022-11-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G06F17/10
摘要： 本发明涉及一种发动机燃烧室密封协调评价方法，根据气缸垫密封和活塞环密封特性，计算燃烧室密封协调因子，评价发动机的燃烧室密封协调性；当活塞环漏气量大于限定值，或缸垫接触压力不满足要求，则协调因子为0。本发明考虑了气缸垫密封和活塞环密封，用上述两方面指标共同描述评价发动机的燃烧室密封协调性，使评估结构更准确。
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公开(公告)号：CN115638359A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211386945.2
申请日：2022-11-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F16N29/00
摘要： 本发明涉及一种发动机滑动轴承润滑协调性评价方法，根据轴承润滑状态及比例、轴承峰值油膜压力平均值、轴向油膜压力载荷均匀度和摩擦副每循环总摩擦损失功耗，计算得到滑动轴承润滑协调因子Λ3，评价发动机的滑动轴承润滑的协调性。本发明引入了润滑协调因子，考虑了轴承的边界润滑、混合润滑和粗糙液力润滑状态分布，轴向油膜载荷均匀度，轴承峰值油膜压力和摩擦副每循环总摩擦损失功耗，用上述四方面指标共同描述评价发动机的滑动轴承润滑的协调性。
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公开(公告)号：CN115758570A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211386925.5
申请日：2022-11-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/15 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种发动机组合结构协调性分级评价方法，发动机组合结构包含曲轴机体组合结构和机体缸盖组合结构两部分，每部分都分为两级评价，协调评价因子在0～1之间，1表示最好，0表示最差。本发明采用协调性分级评价，其中一级评价对应概念设计阶段，二级评价对应方案设计阶段。应用一级评价可以快速的反应发动机组合结构的刚度、强度、振动、润滑和密封等因素，为总体方案的布置提供依据；进入方案设计阶段后，随着模型成熟度的提高，需要考虑细节结构对刚度、振动和润滑的影响，需要考虑磨损、密封和轻量化等的影响，应用二级评级可以准确的找出发动机组合结构的薄弱环节，并为结构其改进提供方向和依据。
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公开(公告)号：CN113339453A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110681396.0
申请日：2021-06-18
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/16
摘要： 本发明提供了一种可调刚度和阻尼的发动机曲轴扭振减振器装置，包括外壳及其内安装的连接体、支撑板、液压装置和高强度弹簧，所述连接体为柱形结构，其中心设有用于连接发动机曲轴的内圈，连接体的外圈均布若干支撑板，相邻两个支撑板之间安装液压装置和高强度弹簧；所述液压装置包括活塞杆、缸体和阻尼液，所述活塞杆的一端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆端部与缸体之间形成的空腔内填充阻尼液。本发明所述的减振器装置可以精确实现阻尼和刚度值的调节，通过调整液压装置内部的阻尼液的粘度和容量实现液体的粘性阻尼来吸收干扰力矩输入系统的震动能量，通过调整高强度弹簧刚度实现减振器良好匹配，以减小发动机振动，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN105356567B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510742785.4
申请日：2015-11-04
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： H02J7/14
摘要： 本发明提供了一种发动机活塞温度场实时动态测试系统的微型自充电装置，包括偏心轮、微型发电机和电路单元，所述偏心轮的中心连接微型发电机的电机转子轴，所述微型发电机的接线端子的输出端连接电路单元。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明微型自充电装置适用于发动机活塞温度场的实时动态测试，为发动机活塞温度场实时动态测试系统提供电力，达到使其超长时间工作的目的。
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