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公开(公告)号：CN118761268A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410853328.1
申请日：2024-06-28
发明人： 王瑞 , 周永健 , 赵晓林 , 刘佳 , 徐宁 , 李一楠 , 易海旺 , 刘磊 , 宋志丹 , 赵晓宇 , 孙文哲 , 梁迪 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 张亮 , 刘雅晴 , 朱建设 , 唐明亮 , 谢俊红
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种适应复杂条件下的BTM天线优化方法，涉及应答器传输模块技术领域。包括：S1获取车载双频天线的相关设计数据；S2根据S1中获取的车载双频天线的相关设计数据，通过HFSS软件对当前待优化车载双频天线进行模拟计算，获取待优化车载双频天线性能最优时的相关数据，作为最优设计参数；S3根据S2中获取的待优化车载双频天线的最优设计参数，设计车载双频天线，得到初步优化的车载双频天线；S4对S3中得到的初步优化的车载双频天线进行自检电路优化。本发明在符合标准工作范围内实现了天线尺寸的小型化，将两块PCB缩减为一块PCB实现了进一步成本控制和空间优化。
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公开(公告)号：CN116722938A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310800403.3
申请日：2023-07-03
发明人： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
摘要： 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法，涉及自动化测试技术领域，包括：自动化测试模块根据测试案例生成参数信息，并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，同时接收BTM设备的报文接收情况信息，在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估；信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试，针对现场实际故障场景进行模拟实验，模拟生产现场干扰信号进行问题复现，为有效解决现场问题提供有效的数据支撑，进而优化既有BTM设备。
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公开(公告)号：CN112550361B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011354225.9
申请日：2020-11-26
发明人： 徐效宁 , 李辉 , 唐世军 , 程剑锋 , 徐宁 , 岳林 , 宋志丹 , 李一楠 , 刘磊 , 程林芳 , 郑理华 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜 , 刘聪 , 朱建设 , 李治岩 , 倪一丹
摘要： 本发明涉及一种ATP和LKJ一体化的车载设备，车载主机运行ATP控制子模块和LKJ控制子模块；ATP车载外围设备发送的信息通过ATP控制子模块接收后进行格式转换并存储至缓存区，由LKJ控制子模块周期读取；ATP控制子模块接收运行等级转换指令，选择向列车输出ATP控制子模块或LKJ控制子模块的控制指令；所述ATP车载外围设备包括人机界面单元、ATP车载传感器单元以及ATP车载天线单元；所述人机界面单元能够根据ATP控制子单元的指令切换为ATP操作界面设置ATP操作参数，或者切换为LKJ操作界面设置LKJ操作参数，并在运行过程中根据运行等级自动切换至不同的控车界面。本发明将LKJ控车功能集成到ATP主控单元，不需对车辆改造，节约安装空间和成本。
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公开(公告)号：CN116722938B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310800403.3
申请日：2023-07-03
发明人： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
摘要： 本发明公开了一种BTM抗干扰性能自动化测试系统及方法，涉及自动化测试技术领域，包括：自动化测试模块根据测试案例生成参数信息，并控制信号产生与报文编码模块生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，同时接收BTM设备的报文接收情况信息，在遍历完所有测试案例时对所有测试案例结果统计分析并进行性能评估；信号产生与报文编码模块根据参数信息生成模拟干扰信号和模拟应答器信号，并叠加模拟干扰信号和模拟应答器信号生成多种组合信号测试后发送至BTM设备。本发明可根据需求进行自动化闭环测试，针对现场实际故障场景进行模拟实验，模拟生产现场干扰信号进行问题复现，为有效解决现场问题提供有效的数据支撑，进而优化既有BTM设备。
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公开(公告)号：CN116634375B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310639456.1
申请日：2023-06-01
发明人： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 王菲 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
IPC分类号： H04W4/029 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W72/0457 , H04W72/541
摘要： 大降低旁瓣信号或噪声信号对定位精度的影响，本发明公开了一种提高BTM定位精度的系统 提高BTM的定位精度。及方法，涉及轨道交通技术领域，包括：BTM主机和BTM天线；BTM主机安装于列车车厢内，BTM天线安装于列车车底，且BTM主机与BTM天线通过BTM电缆连接；BTM主机，用于持续向地面的应答器发送射频能量信号并接收应答器上行链路信号，滤除旁瓣信号、噪声信号并对应答器上行链路信号进行解析，将得到的应答器报文信息及定位信息
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公开(公告)号：CN116634375A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310639456.1
申请日：2023-06-01
发明人： 王瑞 , 刘佳 , 赵晓林 , 周永健 , 梁迪 , 徐宁 , 李一楠 , 李辉 , 赵志鹏 , 王菲 , 刘磊 , 孙文哲 , 牛勤 , 杨宇 , 刘聪 , 倪一丹 , 张瑛翠 , 田密 , 李骕 , 张亮 , 刘雅晴 , 赵晓宇 , 谢俊红 , 穆进超
IPC分类号： H04W4/029 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W72/0457 , H04W72/541
摘要： 本发明公开了一种提高BTM定位精度的系统及方法，涉及轨道交通技术领域，包括：BTM主机和BTM天线；BTM主机安装于列车车厢内，BTM天线安装于列车车底，且BTM主机与BTM天线通过BTM电缆连接；BTM主机，用于持续向地面的应答器发送射频能量信号并接收应答器上行链路信号，滤除旁瓣信号、噪声信号并对应答器上行链路信号进行解析，将得到的应答器报文信息及定位信息发送至列控车载设备；BTM天线，用于射频能量信号的发送及上行链路信号的接收。本发明可以大大降低旁瓣信号或噪声信号对定位精度的影响，提高BTM的定位精度。
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公开(公告)号：CN118410495B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410832094.2
申请日：2024-06-26
发明人： 赵晓宇 , 陈立 , 赵东 , 张淼 , 李刚 , 程剑锋 , 李一楠 , 岳林 , 徐宁 , 周永健 , 孟驰宇 , 朱正网 , 于健洁 , 易海旺 , 李辉 , 王瑞 , 刘佳 , 赵媛喆 , 夏凯 , 郑理华 , 何之煜 , 刘雅晴 , 陈汇远 , 董云逸 , 张瑛翠 , 倪一丹
IPC分类号： G06F21/57
摘要： 本发明公开一种基于TSN的车载安全计算机平台，包括：结构相同的平台I系和平台II系、维护记录板和高速背板，平台I系和平台II系通过TSN总线与维护记录板进行数据通信；平台I系包括最小系统平台I系和多个I系功能扩展板；平台II系包括最小系统平台II系和多个II系功能扩展板；多个I系功能扩展板和多个II系功能扩展板均包括多路总线接口板、开关量采集接口板、开关量驱动接口板和列车接口板；还公开由安全相关核心板实现的数据处理方法，包括：由CPU侧向TSN总线发送业务数据和TSN总线向CPU侧发送业务数据两个处理流向，平台采用“二乘二取二”的冗余安全架构，双系热备运行，具备模块化、先进性、易扩展性、高效率优势，为列控车载系统提供通用产品。
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公开(公告)号：CN118410495A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410832094.2
申请日：2024-06-26
发明人： 赵晓宇 , 陈立 , 赵东 , 张淼 , 李刚 , 程剑锋 , 李一楠 , 岳林 , 徐宁 , 周永健 , 孟驰宇 , 朱正网 , 于健洁 , 易海旺 , 李辉 , 王瑞 , 刘佳 , 赵媛喆 , 夏凯 , 郑理华 , 何之煜 , 刘雅晴 , 陈汇远 , 董云逸 , 张瑛翠 , 倪一丹
IPC分类号： G06F21/57
摘要： 本发明公开一种基于TSN的车载安全计算机平台，包括：结构相同的平台I系和平台II系、维护记录板和高速背板，平台I系和平台II系通过TSN总线与维护记录板进行数据通信；平台I系包括最小系统平台I系和多个I系功能扩展板；平台II系包括最小系统平台II系和多个II系功能扩展板；多个I系功能扩展板和多个II系功能扩展板均包括多路总线接口板、开关量采集接口板、开关量驱动接口板和列车接口板；还公开由安全相关核心板实现的数据处理方法，包括：由CPU侧向TSN总线发送业务数据和TSN总线向CPU侧发送业务数据两个处理流向，平台采用“二乘二取二”的冗余安全架构，双系热备运行，具备模块化、先进性、易扩展性、高效率优势，为列控车载系统提供通用产品。
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公开(公告)号：CN112550361A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011354225.9
申请日：2020-11-26
发明人： 徐效宁 , 李辉 , 唐世军 , 程剑锋 , 徐宁 , 岳林 , 宋志丹 , 李一楠 , 刘磊 , 程林芳 , 郑理华 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜 , 刘聪 , 朱建设 , 李治岩 , 倪一丹
摘要： 本发明涉及一种ATP和LKJ一体化的车载设备，车载主机运行ATP控制子模块和LKJ控制子模块；ATP车载外围设备发送的信息通过ATP控制子模块接收后进行格式转换并存储至缓存区，由LKJ控制子模块周期读取；ATP控制子模块接收运行等级转换指令，选择向列车输出ATP控制子模块或LKJ控制子模块的控制指令；所述ATP车载外围设备包括人机界面单元、ATP车载传感器单元以及ATP车载天线单元；所述人机界面单元能够根据ATP控制子单元的指令切换为ATP操作界面设置ATP操作参数，或者切换为LKJ操作界面设置LKJ操作参数，并在运行过程中根据运行等级自动切换至不同的控车界面。本发明将LKJ控车功能集成到ATP主控单元，不需对车辆改造，节约安装空间和成本。
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