-
公开(公告)号：CN107588323B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710853409.1
申请日：2017-09-20
申请人： 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提供一种液化天然气装卸车系统及其卸车的方法，所述系统包括LNG装车总管、LNG装车管线、BOG返回臂、BOG回气管线、BOG回气总管、LNG卸车管线、LNG卸车总管、高压天然气进气管线以及高压天然气进气总管。卸车的时候，打开位于装卸车臂的手阀，利用槽车上LNG预冷装卸车臂；预冷完成后，打开位于BOG返回臂的手阀，即可利用高压天然气对槽车进行增压，将槽车上LNG卸载至LNG储罐。由于本发明通过高压天然气增压卸车，操作流程简单，只需要完成装卸车臂的预冷，预冷时间短，提高了卸车效率；而且，受环境温度影响较小，在环境温度较低时也可以顺利完成卸车，克服了自增压式卸车系统环境适应性差的缺点。
-
公开(公告)号：CN108006314A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711251105.4
申请日：2017-12-01
申请人： 中国寰球工程有限公司
IPC分类号： F16K41/04
摘要： 本发明提供一种低温球阀逸散性组合填料结构，由内至外包括：低温弹簧蓄能密封圈、V形填料以及柔性石墨组，其中：所述低温弹簧蓄能密封圈开口向内；所述V型填料环采用PTFE材料制成；所述柔性石墨组是低泄漏成型柔性石墨组，由上、下两个编织端环加中间数个石墨环组成。所述低温弹簧蓄能密封圈能够提供一个有利的初级低温密封环境，降低低温介质进入；耐磨、抗擦伤的PTFE材料的V型填料组的使用，能够提高填料函的整体使用寿命；低泄漏成型柔性石墨组的使用，能够保证密封性能的同时具有防火功能。因此，本发明具有三重独立的密封结构设计，满足了阀门在各种极端危险的工况下安全运行，提高了阀门的安全性能。
-
公开(公告)号：CN116989255A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210443810.9
申请日：2022-04-25
申请人： 中国石油天然气股份有限公司 , 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提出一种LNG接收站码头的保冷循环和再冷凝器系统，包括：外输总管，外输总管具有沿流体流动方向依次设置的第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口；LNG储罐，LNG储罐的出口与第一接口连通；保冷循环跨线，保冷循环跨线的一端与第二接口连通；保冷循环跨线上设有第一阀门；保冷循环管线，保冷循环管线与保冷循环跨线的另一端连通；卸船总管，卸船总管通过LNG储罐入口管线与LNG储罐的入口相连，且可接入LNG船的卸船臂；保冷循环管线在码头与卸船总管相连，卸船总管通过卸船跨线与第四接口相连；再冷凝器，再冷凝器的入口与第三接口相连，再冷凝器的出口与第五接口相连。
-
公开(公告)号：CN112253996A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011085323.7
申请日：2020-10-12
申请人： 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提供一种开架式气化器系统的模块化结构，具有换热板模块与海水管道调节平台模块，所述换热板模块具有钢结构框架体，钢结构框架体内部用钢结构挡墙分隔为数个换热空间，每个换热空间的底端设有与LNG总管相连通的LNG管束，顶端设有与NG总管相连通的NG管束，LNG管束与NG管束之间以换热管束或换热管板相接，而且所述换热空间对应每个换热管束或换热管板设有水槽；所述海水管道调节平台模块布置于所述换热板模块的一侧，包括海水主管以及与海水主管分别连通的海水分支管，各海水分支管上都设有调节阀，所述海水分支管与所述换热空间中的水槽相连通。
-
公开(公告)号：CN103897142B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310566616.0
申请日：2013-11-13
申请人： 中国寰球工程有限公司 , 浙江振申绝热科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种浇灌式现场发泡阀门深冷绝热材料，其目的在于提供一种能在超低温浇灌式现场环境下制备发泡完全、稳定，泡体不出现空洞和烧心的发泡阀门深冷绝热材料，本发明浇灌式现场发泡阀门深冷绝热材料由A料和B料发泡制备而成，其中所述A料包含33.25～35.25%的403聚醚、33.25～35.25%的835聚醚、3.3～3.7%的泡沫稳定剂硅油、4.3～4.7%的催化剂二甲基环己胺、16～17%的发泡剂一氟二氯乙烷、5.7～6.3%的阻燃剂甲基膦酸二甲酯和0.9～1.1%的辅料，所述B料为聚合二苯基甲烷二异氰酸酯。
-
公开(公告)号：CN118150077A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211524267.1
申请日：2022-11-30
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国寰球工程有限公司
IPC分类号： G01M3/28 , G01M13/003 , F17C5/06 , F17C5/02 , F17C7/00 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17D1/04 , F17D3/01
摘要： 本申请公开了一种爆破针阀测试装置，属于石油化工、油气储运的技术领域。爆破针阀测试装置包括：储料罐；第一输料管及第一控制阀组，第二输料管及第二控制阀组，第三输料管；气泡检测器用于检测第三输料管的输出端的气泡量；在气泡量为第一预设值的条件下，压力检测器检测到的压力值为爆破针阀的密封压力值，在气泡量为第二预设值的条件下，压力检测器检测到的压力值为爆破针阀的开启压力值。在进行爆破针阀的测试之前，向储料罐内通入液氮，能够使整个爆破针阀测试装置的温度值保持在较低的温度区间内，使爆破针阀的测试温度能够与实际工作温度大致相同，从而能够提高爆破针阀测试的准确性及可靠性。
-
公开(公告)号：CN112113339A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011003893.7
申请日：2020-09-22
申请人： 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提供一种高效双翼式重叠型燃烧气分布器，具有沿水平方向伸出的主管，在主管的左右两侧均连接有分支管，位于左侧的分支管中，又分为左侧下层分支管与左侧上层分支管，左侧下层分支管与左侧上层分支管呈错位布置；位于右侧的分支管中，又分为右侧下层分支管与右侧上层分支管，右侧下层分支管与右侧上层分支管呈错位布置；所有的分支管均通过法兰与主管相接。本发明将分布器改为双翼式布置，双翼式分支管在两侧又各为上下两层重叠型布置，可实现对水浴底部空间的全利用。所有的分支管均通过法兰与主管相接，可便于安装、拆卸与维修，还可实现分布器的标准化和序列化。
-
公开(公告)号：CN107588323A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710853409.1
申请日：2017-09-20
申请人： 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提供一种液化天然气装卸车系统及其卸车的方法，所述系统包括LNG装车总管、LNG装车管线、BOG返回臂、BOG回气管线、BOG回气总管、LNG卸车管线、LNG卸车总管、高压天然气进气管线以及高压天然气进气总管。卸车的时候，打开位于装卸车臂的手阀，利用槽车上LNG预冷装卸车臂；预冷完成后，打开位于BOG返回臂的手阀，即可利用高压天然气对槽车进行增压，将槽车上LNG卸载至LNG储罐。由于本发明通过高压天然气增压卸车，操作流程简单，只需要完成装卸车臂的预冷，预冷时间短，提高了卸车效率；而且，受环境温度影响较小，在环境温度较低时也可以顺利完成卸车，克服了自增压式卸车系统环境适应性差的缺点。
-
公开(公告)号：CN111779967B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010594718.3
申请日：2020-06-28
申请人： 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提供一种离岸LNG接收站的码头平台管线保冷方法，具有卸船臂、卸船支管、装船臂、装船支管、装船回气臂以及卸船回气臂，各卸船支管设置有卸船支管切断阀，还连接有卸船放空支管和卸船排净支管；各装船支管设置有装船支管切断阀，还连接有装船放空支管和装船排净支管；各卸船放空支管以及各装船放空支管由放空总管汇合连通至码头排净罐；各卸船排净支管以及各装船排净支管由排净总管汇合连通至所述码头排净罐；所述码头排净罐通过码头排净罐气相平衡线与BOG回气总管相连通。本发明具有卸船模式、非卸船自然蒸发保冷模式、非卸船泵循环保冷模式，能够保障离岸LNG接收站码头平台保冷可行性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN112325155A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011165295.X
申请日：2020-10-27
申请人： 中国寰球工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基坑式海水重力流型ORV气化系统与方法，包括：基坑，布置在海边，其一侧上部设有入水口，所述入水口低于海平面而且与海水入口管线相连通，在海水入口管线上设有海水调节阀；ORV换热板，坐落于基坑内的液面下方，能够与基坑内的海水进行换热；液化天然气管线，与所述ORV换热板的底部相连通，以向所述ORV换热板提供液化天然气；天然气出口管，与所述ORV换热板的顶部相连通，将气化形成的天然气送往下游；海水排出泵，布置在所述基坑内，用于将基坑内的海水排出。本发明将海水泵系统取消，通过设置基坑的方式，直接使海水通过重力流进入到基坑中与ORV进行换热，大大简化了工艺流程，减低了工程投资。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
24 条记录 (耗时 0.024 秒)