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公开(公告)号：CN116903334A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310916212.3
申请日：2023-07-25
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 河南工程学院 , 郑州大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明提供一种低碳低收缩型工程水泥基复合材料及其制备方法，涉及工程水泥基材料技术领域，该一种低碳低收缩型工程水泥基复合材料，主要成分由以下重量份比例的原料制成：普通硅酸盐水泥240～360份，煅烧粘土560～650份，石灰石粉280～320份，将煅烧粘土和石灰石粉用来大量的替代水泥，实现了硅酸盐水泥用量的显著减少，环保效益显著，且将煅烧粘土和石灰石粉掺入有利于水泥基复合材料力学性能的提升，将硫酸钙晶须引入复合材料之中，一方面利用硫酸盐来调节水泥基体的水化反应，另一方面，多尺度的纤维混杂，可以在不同尺度上对复合材料进行增强，能够大幅度提高水泥基复合材料的韧性和强度，为水泥基复合材料的推广应用提供了更大的可能。
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公开(公告)号：CN117105595A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310907250.2
申请日：2023-07-24
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 河南工程学院 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种低碳型工程水泥基复合材料及其制备方法，包括由以下重量份比例的组分配制而成；水泥240～370份，煅烧粘土550～650份，轻烧白云石粉140～330份，石英砂340～370份，PVA纤维26份，水425份，高效减水剂3～4.5份；本发明利用煅烧粘土中偏高岭土组分的高火山灰活性和颗粒填充效应，在较少的水泥用量下，也能获得较高的强度。对白云石进行煅烧后，其主要成分由MgCO3•CaCO3转变为MgO与CaCO3，MgO可作为胶凝体系中的膨胀组分，在水化过程中生成Mg(OH)2，补偿水泥基复合材料的收缩。CaCO3与煅烧粘土和水泥作为三元体系，CaCO3作为补充的碳酸盐来源，与含铝的煅烧粘土在碱性条件下发生碳铝酸盐反应，细化水泥孔结构，密实水泥水化基体，从而弥补水泥用量减少所导致的强度降低。
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公开(公告)号：CN117627722A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311619562.X
申请日：2023-11-30
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E21F17/107
摘要： 本发明涉及一种快速处理隧道涌水的环式隔腔气囊结构，包括包括第一外囊体和第一内囊体；第一内囊体包括圆柱段、半球状迎荷侧、半球状背荷侧；环状气囊固定在圆柱段中，环状气囊包括环形外侧面、环形内侧面、第一连接面、第二连接面，环形外侧面、环形内侧面、第一连接面、第二连接面形成高压环腔；环状气囊通过充气软管连通设置；第一充气口和第二充气口设置在第一内囊体的背荷侧，第一充气口相对第一内囊体密封设置；第二充气口相对第一内囊体密封设置；本发明中气囊结构不仅能够快速填充气体使气囊阻挡初期水压较小的涌水，还能够向环状气囊中填充高压气体，使气囊能够抵抗较强的涌水压力。
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公开(公告)号：CN117189163A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310967910.6
申请日：2023-08-03
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种安装在隧道顶部的自膨胀式应急封堵气囊结构，包括气囊，气囊端部设置有充气口；固定结构包括预埋在隧道衬砌顶部的埋板，埋板开设有连接孔，固定结构还包括固定在气囊上的固定板，固定板上设置有与连接孔适配的连接件，所述埋板与固定板均为与隧道顶部形状适配的弧形板；隔离层固定在隧道侧壁上，气囊支撑设置在隔离层上方；气囊的左右两端分别设置有支撑结构；固定结构的设置，能够使气囊与隧道侧壁固定连接，增加气囊与隧道侧壁之间的连接强度，支撑结构的设置能够铺平铺展气囊，并在气囊内部给予气囊一定的支撑作用力，增加气囊与隧道侧壁的摩阻力，提高气囊的抵御外压的能力。
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公开(公告)号：CN117189162A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310967907.4
申请日：2023-08-03
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种用于处理隧道涌水问题的设有加固结构的气囊，包括连接座；伸缩杆固定在连接座且能够在左右方向伸缩；导向杆与伸缩杆同轴设置，导向杆远离连接座一端设置有连接盘；支撑杆呈弧形，支撑杆沿导向杆周向均布设置，支撑杆朝向连接盘一端与连接盘铰接连接，支撑杆撑开后与气囊半球状端部顶撑适配；固定套筒相对导向杆固定连接，固定套筒周向均布顶撑杆；展开机构设置在导向杆上，展开机构分别与支撑杆和顶撑杆铰接连接；滑动盘设置在展开机构的朝向连接座的一侧，滑动盘相对导向杆导向滑动设置；驱动机构设置在导向杆上，通过气囊中加固结构设置，增强气囊迎荷侧结构刚度，同时增加气囊与隧道壁之间的摩擦力，大大提高气囊抵抗外力、封堵隧道的能力。
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公开(公告)号：CN117188317A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311264047.4
申请日：2023-09-28
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种桥梁墩柱抬高加固装置及施工方法，包括上下两组抱紧机构，每组抱紧机构包括前后两个抱紧板，上侧抱紧板的下端面和下侧抱紧板的上端面分别固定有水平方向的支撑板，上下两侧的支撑板之间设置有多个竖直放置的液压缸，每两个液压缸之间分别设置有一个定位块，定位块始终位于上下两侧支撑板间隔中部，每个支撑板内侧端面固定有定位板，定位块的内侧面始终与定位板的外缘面贴合，当上下两组抱紧机构相互远离时，定位块对定位板一个向内的挤压力，且远离间隔越大，挤压力越大；本发明通过设置多个方位的定位块在顶升期间持续对定位板施加向内侧的挤压力，保证上段墩柱顶升过程中不偏离轴线，避免轴线偏离影响墩柱整体支撑强度。
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公开(公告)号：CN116518321A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310549870.3
申请日：2023-05-16
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： F21S4/20 , E01D19/16 , F21V19/00 , F21V21/10 , F21V21/00 , F21V21/08 , F21V17/00 , F21V15/00 , F21W131/10
摘要： 本发明提供了一种桥梁斜拉索防震亮化灯带铺设的方法及装置，有效的解决了灯带现有铺设方式在风雨振中灯带易绕拉索轴向转动、灯带固定构件在振动中出现连续断裂而导致的灯带快速脱落、工人需要长时间高空作业、劳动强度大、不能为维修争取时间的问题；包括将多个灯带在拉索表面螺旋缠绕铺设，同时用铁丝进行反向螺旋缠绕，相互交织形成网状的结构；采用这种方式铺设的装置，包括竖筒，竖筒上有行走机构；竖筒下端有三个U形杆，竖筒外侧有多个电缸，U形杆上有灯带盘；U形杆之间有弧形杆；多个弧形杆组成滑道，滑道上有滑动件；滑动件下侧有线盘，滑动件上侧有齿条，弧形杆上有第一电机，第一电机经小齿轮带动齿条转动；电缸上有感应器。
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公开(公告)号：CN116460963A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310270806.1
申请日：2023-03-20
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 沈阳建筑大学
摘要： 本发明提出了一种预制混凝土构件自动化成型装置，涉及自动化预制构件设备技术领域，包括储料斗、送模机床和分别设置于送模机床两侧的下料平台和驱动臂，储料斗设置于下料平台的上方，储料斗和下料平台之间设置有控制储料斗下料的控制机构，驱动臂驱动送模机床上的成型料盒至下料平台或驱动下料平台上的成型料盒恢复至送模机床。本发明通过控制机构控制储料斗下料，避免了储料斗内的混凝土下落至成型料盒顶部或者外侧，保证成型料盒能够重复周转使用，同时也避免了混凝土下落至送模机床上的现象，保证送模机床的正常运行，解决现有技术中混凝土自动化生产机器下料过程中混凝土容易掉落在成型料盒侧壁顶部和外部以及掉落在相邻成型料盒之间的问题。
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公开(公告)号：CN115828368A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211348416.3
申请日：2022-10-31
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明提出了一种基于桥面高程的车桥共振信息获取方法，首先建立1/4车的动力模型，采用实际桥面纵断面高程数据，利用精细积分方法求解车辆振动响应；然后利用车辆响应作为激振输入开展桥梁动力有限元方法，得到桥梁的振动响应；最后将桥梁的动位移耦合到纵断高程，按照时间迭代步骤，进入下一计算步，直至车辆经过全桥的总时间，形成车桥共振分析新方法。该方法能够考虑实际桥面高程的不平整，耦合分析车辆与桥梁的相互作用，得到车辆和桥梁振动响应，为开展车桥共振的桥梁损伤识别提供新手段。
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公开(公告)号：CN115290141A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210930473.6
申请日：2022-08-03
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种车载移动式多功能的桥梁振动信号采集方法，包括车载加速度计、激光位移计、多普勒激光振动仪、编码器和车辆；激光位移计和多普勒激光振动仪间隔设置在车辆的中心线上；车载加速度计用于测量车辆本身的竖向加速度，并计算车辆的竖向运动速度和竖向运动参考位移，所述激光位移计用于得到车辆到桥面之间的距离；所述多普勒激光振动仪测得桥梁振动的相对速度，进而计算桥梁振动的相对加速度和相对位移，最后由桥面纵断面高程，计算桥面国际平整度指数，不仅可以实时测量桥梁的振动信号和桥面高程，也可以扩展到公路路面振动和高程数据采集、铁路或地铁的轨道振动和高程数据采集，均在本发明保护范围之内。
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