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公开(公告)号：CN116593593A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310556600.5
申请日：2023-05-17
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 中建七局(上海)有限公司 , 河南严科工程检测有限公司
摘要： 本申请涉及一种梁板孔道注浆质检信号自动调节的方法和系统，其中，该方法包括：浮点调节器控制可调激发器产生震波，地震检测器接收震波，并转换为电压信号后，发送到浮点放大电路进行信号调理，得到第一输出信号；将第一输出信号与浮点控制电路中的信号预设阈值进行比较，判断第一输出信号是否在信号预设阈值内；若是，则通过震波采集器将第一输出信号转换为数字信号并存储，若不是，则通过调节可调激发器的冲击力和或调节浮点放大电路的放大倍数，对第一输出信号进行信号调整，调整后的输出信号通过震波采集器转换为数字信号并存储。通过本申请，可以获取更多的有效数据，提高了检测精度和准确度，并能在现场实测中得到良好效果。
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公开(公告)号：CN115290141A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210930473.6
申请日：2022-08-03
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及一种车载移动式多功能的桥梁振动信号采集方法，包括车载加速度计、激光位移计、多普勒激光振动仪、编码器和车辆；激光位移计和多普勒激光振动仪间隔设置在车辆的中心线上；车载加速度计用于测量车辆本身的竖向加速度，并计算车辆的竖向运动速度和竖向运动参考位移，所述激光位移计用于得到车辆到桥面之间的距离；所述多普勒激光振动仪测得桥梁振动的相对速度，进而计算桥梁振动的相对加速度和相对位移，最后由桥面纵断面高程，计算桥面国际平整度指数，不仅可以实时测量桥梁的振动信号和桥面高程，也可以扩展到公路路面振动和高程数据采集、铁路或地铁的轨道振动和高程数据采集，均在本发明保护范围之内。
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公开(公告)号：CN115828368A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211348416.3
申请日：2022-10-31
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明提出了一种基于桥面高程的车桥共振信息获取方法，首先建立1/4车的动力模型，采用实际桥面纵断面高程数据，利用精细积分方法求解车辆振动响应；然后利用车辆响应作为激振输入开展桥梁动力有限元方法，得到桥梁的振动响应；最后将桥梁的动位移耦合到纵断高程，按照时间迭代步骤，进入下一计算步，直至车辆经过全桥的总时间，形成车桥共振分析新方法。该方法能够考虑实际桥面高程的不平整，耦合分析车辆与桥梁的相互作用，得到车辆和桥梁振动响应，为开展车桥共振的桥梁损伤识别提供新手段。
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公开(公告)号：CN115343193A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210984787.4
申请日：2022-08-17
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学 , 河南严科工程检测有限公司 , 中建七局(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种预应力管道注浆密实度浮点采集系统和方法，有效的解决了利用变频激发弹性波检测方法来对管道注浆密实度检测造成的弹性波振动信号数量巨大的问题。本发明在预应力管道注浆密实度浮点采集系统中设置浮点采集器、单分量加速度传感器、扫频激发器以及供电电源，并采用了预应力管道注浆密实度浮点采集方法，设置扫频激发器产生均匀线性变化的弹性波振动信号，并设置扫频激发器的频率变化间隔，从而产生弹性波信号数据，并利用弹性波信号数据判断出来预应力管道注浆的质量，并且根据扫频激发器的弹性波振动信号的频率，设置浮点采集电路采样间隔为变间隔模式，减少了弹性波振动信号的数据量。
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公开(公告)号：CN220643852U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321920953.0
申请日：2023-07-20
申请人： 郑州大学 , 中国建筑第七工程局有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁损伤检测车，涉及桥梁检测设备技术领域，包括桥梁和U形检测车，U形检测车卡装在桥梁两侧，且相邻的U形检测车之间连接有横梁，横梁上设有用以对桥梁损伤检测的检测设备，在U形检测车的内顶部设有多个行走轮。该桥梁损伤检测车，通过夹紧稳固机构和压紧组件的配合设置，不仅便于对U形检测车进行固定，从而提高横梁的稳定性，防止桥梁损伤检测设备在工作时，由于U形检测车发生晃动，导致检测结果发生错误，另外，通过在U形检测车内设置压紧组件，从而使压紧轮能够始终保持与桥梁栏杆侧壁紧贴的状态，保证了U形检测车在运行时的稳定性，使横梁在U形检测车滑行的过程中保持稳定，防止桥梁损伤检测设备发生磕碰。
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公开(公告)号：CN218646619U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222593265.X
申请日：2022-09-29
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 郑州大学
摘要： 本实用新型提出了一种桥梁探伤检测装置，涉及桥梁检测装置技术领域，包括安装座和安装于安装座上的探伤头，安装座的底部设有行走轮、顶部设有螺杆、两侧对称设有导向杆，螺杆的底端与安装座转动连接，螺杆上螺纹连接有安装螺母，导向杆上滑动套设有套筒一，套筒一的底部固定连接有支杆，支杆设有导向轮，套筒一与安装螺母之间设有连接杆，连接杆的两端分别与套筒一和安装螺母铰接连接。本实用新型通过将探伤头安装在安装座上，使探伤头能够跟随安装座在桥梁上行走，进行桥梁全面的探测，保证桥梁安全可靠；无需手持探伤仪，减轻操作人员负担，提高检测效率。解决现有技术中的探伤仪需要手持移动导致劳动强度大，无法对桥梁进行全面检测的问题。
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公开(公告)号：CN217810503U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221678364.1
申请日：2022-07-01
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及交通环保设备技术领域，特别是一种桥面径流收集系统。本实用新型的桥面径流收集系统包括排水沟、中转箱、导流管和连通控制件，排水沟设置在桥梁的两侧，中转箱对应排水沟设置在桥梁下方，中转箱上设置有用于输送有毒有害液体的排放管，导流管对应排水沟设置，包括套设在一起的内管管段和外管管段，外管管段与内管管段的顶面平齐，外管管段的底部伸入中转箱内，内管管段贯穿中转箱并伸出以输送雨水，连通控制件设置在导流管的顶部，用于切换内管管段和外管管段两者与排水沟的连通。本实用新型的桥面径流收集系统通过设置包含内管管段的和外管管段的导流道，有效的解决了对有毒有害液体收集的问题，消除了共用管道引起的污染隐患。
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公开(公告)号：CN116201254A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210841096.9
申请日：2022-07-18
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明属于工程结构减隔震技术领域，具体涉及一种自限位复位三维隔震抗拉支座。自限位复位三维隔震抗拉支座由下而上依次包括阻尼部分、竖向自复位隔震抗拉支座、中间连接钢板和水平自复位隔震抗拉支座，所述阻尼部分包括粘滞液体圆筒和活塞杆，活塞杆的下端套装在粘滞液体圆筒内并与粘滞液体圆筒底部通过形状记忆合金弹簧a连接，所述竖向自复位隔震抗拉支座套装在阻尼部分的活塞杆上端，中间连接钢板设置在竖向自复位隔震抗拉支座和水平自复位隔震抗拉支座之间；本发明以抵抗水平、竖向地震波，具有自限位、复位、和剪切变形大，地震耗散能力强、抗拉能力强和环保无污染的优点。
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公开(公告)号：CN116641298A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210277281.X
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN116219868A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211094134.5
申请日：2022-09-08
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种D型阻尼器复合Zn‑22Al芯纤维增强板叠层橡胶支座，涉及隔震技术领域，包括橡胶支座，所述橡胶支座包括上连接钢板、下连接钢板和橡胶主体，所述橡胶主体呈柱状固定安装在上连接钢板和下连接钢板之间，其特征在于，还包括D型阻尼器，所述D型阻尼器间隔均匀固定于上连接钢板和下连接钢板之间橡胶主体的圆周外侧，用以提高橡胶支座的耗能性能和自限位复位能力；每组D型阻尼器均包括粘滞阻尼器、U型板、支座弹簧和拉杆弹簧，所述粘滞阻尼器安装与两个相背设置的U型板之间，且两个U型板会同步向内推顶或向外牵拉粘滞阻尼器。本发明的橡胶支座剪切变形能力强、减震耗能能力强大、支座整体重量轻且绿色环保无污染。
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