一种高速铁路桥连续梁安全防护的装置

    公开(公告)号:CN116335041A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310299926.4

    申请日:2023-03-25

    IPC分类号: E01D21/00

    摘要: 本发明提供一种高速铁路桥连续梁安全防护的装置,包括:两个固定架,两个固定架相对的一侧均设置有连接组件,连接组件包括连接槽,连接槽的内部连接有连接件,转动组件设置于连接件的一侧,限位组件设置于连接件的一侧,两组固定组件分别设置于两个固定架的一侧,固定组件包括连接板,连接板的一端连接有固定套,固定套的内部设置有固定扣,固定扣的一侧连接有固定板,多个防撞组件分别设置于两个固定板的表面,防撞组件包括固定环,固定环的内部设置有防护块。本发明提供的一种高速铁路桥连续梁安全防护的装置,在两个固定架的表面设置固定组件配合多个防撞组件使用可以防止连续梁受到船舶的撞击时起到保护的作用,减少对连续梁出现损坏。

    一种隧道明洞防护结构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116240939A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202310299922.6

    申请日:2023-03-25

    IPC分类号: E02D37/00 E02D29/045

    摘要: 本发明提供一种隧道明洞防护结构,包括:隧道明洞主体;第一弧形板,所述第一弧形板设置于所述隧道明洞主体内部的两侧;第二弧形板,所述第二弧形板设置于所述隧道明洞主体内部的顶部;支撑柱,所述支撑柱固定连接于所述第一弧形板底部的正面和背面;弧形滑槽,所述弧形滑槽开设于所述第二弧形板底部的正面和背面,所述弧形滑槽内部的两侧均滑动连接有弧形滑块,所述弧形滑块的底部转动连接有第一连接杆,所述第一连接杆的另一端与所述第一弧形板内侧的顶部转动连接。本发明提供的一种隧道明洞防护结构,能够快速有效的进行安装,操作步骤简单方便,从而提高了工作效率,从而能够快速的进入到支撑的工作状态中。

    一种高速铁路桥箱梁接触网基础定位装置

    公开(公告)号:CN116163233A

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202310299924.5

    申请日:2023-03-25

    IPC分类号: E01D21/00 E04G21/32 H02J7/35

    摘要: 本发明公开了一种高速铁路桥箱梁接触网基础定位装置,包括桥箱梁,所述桥箱梁上通过固定螺栓安装有支撑架,所述支撑架上设置有储电机构,所述支撑架顶部一端设有连接板,所述连接板底部多个缓冲机构,所述支撑架一侧设有对称的侧装板,所述侧装板一侧设置有升降机构,所述升降机构底部连接有吊装板,所述吊装板底部设有装夹座,所述装夹座内固定有定位座,所述定位座上安装有卡座,所述卡座内设有接触网,所述接触网顶部设置有压紧机构,所述压紧机构将接触网快速固定,解决了接触网浇筑固定之后,拆卸维护十分困难,需要大量人力进行拆卸安装,不能及时更换接触网,定位安装工作缓慢,效率低下的问题。

    一种高速铁路桥上栏杆立柱底座砂浆灌注模具

    公开(公告)号:CN116079867A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202310299925.X

    申请日:2023-03-25

    IPC分类号: B28B7/00

    摘要: 本发明提供的一种高速铁路桥上栏杆立柱底座砂浆灌注模具,包括底座隔离盒,第一伺服电机固定安装于底座隔离盒的内部中间,第一伺服电机的上侧表面均连接有滑动框,托盘板的上侧表面连接有底座模具套筒。本发明提供的一种高速铁路桥上栏杆立柱底座砂浆灌注模具,通过第一伺服电机的驱动作用抬高圆环底座,在螺母连接口的底部对应安装上与栏杆立柱尺寸对应的模具插杆,利用L型指针与第一尺度可以精准控制圆环底座升降,配合第二尺度板与指针卡块可以精准定位,使模具插杆保持一定高度来使底座表面的开口保持一定深度,极大的提高了栏杆立柱底座砂浆灌注的可控性,砂浆灌注到底座模具套筒中过后保证成型底座尺寸的统一。

    一种悬臂挡墙钢模台车结构
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110792098A

    公开(公告)日:2020-02-14

    申请号:CN201911217069.9

    申请日:2019-12-03

    IPC分类号: E02D29/02

    摘要: 本发明公开了一种悬臂挡墙钢模台车结构,该结构包括骨架,所述骨架包括呈一定间隔且并排配置的两组纵向支撑组件,两组所述纵向支撑组件各自的顶部通过多根横向连接件实现固定相连。该结构避免了因汽车吊及相关机械不就位而延误工期。同时,采用该工艺后,模板的移动、固定所用时间明显减少,墙体可按仓号划分依次有序施工。避免了因模板吊装、装运而导致模板变形,模板一次拼接可多次使用,减少因拼接不合格而导致微错台。通过现场查看,相邻仓号体型、堤防线型均有较大改观。吊装作业既涉及到高空作业,又牵连机械伤害,受地形、操作手及现场情况影响较大。钢模台车避免了机械伤害,危险源集中可控。

    一种精确高效的高速铁路桥形变监测设备

    公开(公告)号:CN116201012A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202310299923.0

    申请日:2023-03-25

    IPC分类号: E01D19/10 G01B11/16

    摘要: 本发明提供的一种精确高效的高速铁路桥形变监测设备,包括底座板,第一伺服电机固定安装于底座板的底面中间位置处,底座板的上表面通过左右两侧的第一三角固定架固定安装有承重支架框,滑动块的前侧设置有DIC形变拍摄仪。本发明提供的一种精确高效的高速铁路桥形变监测设备,通过L型指针、第一刻度的配合可以在第一伺服电机的控制作用下进行高度精准调节,通过第一角度尺、第一指针套圈、第二指针套圈、第二角度尺的配合可以使DIC形变拍摄仪在角度调节过程中进行精准化控制,保证高速铁路桥形变监测数据记录的精确高效,极大的减少了监测数据误差,同时方便高速铁路桥形变监测工作的进行,提高其工作效率与质量。

    一种高速铁路桥连续梁挂篮安全防护装置

    公开(公告)号:CN217479994U

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202220905965.5

    申请日:2022-04-19

    IPC分类号: E01D21/10

    摘要: 本实用新型公开了一种高速铁路桥连续梁挂篮安全防护装置,涉及安全防护装置技术领域。本实用新型包括承载架,承载架的上端面活动安装有支撑架,支撑架的下端面设置有用于对支撑架限位的限位机构,限位机构包括插接板和安装板,安装板的一端和支撑架的下端面固定连接,插接板滑动安装在支撑架的下端面,承载架的上端面开设有用于对插接板和安装板放置的放置槽。本实用新型通过让第一夹板的一侧和限位杆的径向外壁贴合,便可以达到对插接板和安装板限位的目的,取代了现有技术中通过螺栓对支撑架和承载架安装的方式,降低了支撑架和承载架安装时所需的时间和精力。