一种汽车碰撞假人颈部仿生性能评价方法和装置

    公开(公告)号:CN118520262A

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202410995464.4

    申请日:2024-07-24

    摘要: 本申请公开了一种汽车碰撞假人颈部仿生性能评价方法和装置,通过实验采集标准汽车碰撞假人的标准时间序列数据并将多组标准时间序列数据划分为训练集、验证集和测试集,以搭建、训练、优化颈部标定试验性能曲线模型并计算标准评价指标,同样采用实验采集待测汽车碰撞假人的待测时间序列数据,结合颈部标定试验性能曲线模型计算得到待测汽车碰撞假人的待测评价指标,根据待测评价指标和标准评价指标确定待测汽车碰撞假人的颈部仿生性能,利用标准汽车碰撞假人搭建模型以提高标准评价指标的稳定性和准确性,从而提高汽车碰撞假人的颈部仿生性能的评价准确性。

    一种用于碰撞假人的质心测量方法及质心测量仪

    公开(公告)号:CN114427932B

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202210357099.5

    申请日:2022-04-07

    IPC分类号: G01M1/12 G01M17/007

    摘要: 本发明涉及一种用于碰撞假人的质心测量方法及质心测量仪。假人质心测量方法包括:在假人的各个分总成上选定至少三个标记点;将各个分总成分别放置到质心测量仪上,测量各个分总成在局部坐标系中的局部质心坐标和各个标记点在局部坐标系中的局部坐标;组装各个分总成,并根据试验要求将假人定位到车辆座椅上;测量各个分总成的标记点在整体坐标系中的整体坐标;根据所述局部质心坐标、所述局部坐标和所述整体坐标,计算各个分总成在整体坐标系中的整体质心坐标;根据各个分总成的所述整体质心坐标,计算假人质心坐标。该方法无需将假人整体以特定姿态摆放至特定的假人质心测量装置上,简单快捷,无需复杂的假人质心测量装置,通用性强。

    汽车碰撞假人胸部标定方法和设备

    公开(公告)号:CN115575141A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211575634.0

    申请日:2022-12-09

    IPC分类号: G01M17/007 G01M7/08

    摘要: 本发明涉及数据处理领域,公开了一种汽车碰撞假人胸部标定方法和设备,该方法在每一个预设测试工况下,控制下压装置以预设测试工况对应的目标下压速度和目标下压距离,向下压缩目标碰撞假人的胸部,得到在各预设测试工况下的实际力位移曲线,并获取标准碰撞假人的胸部在各预设测试工况下的标准力位移曲线,根据各预设测试工况下的实际力位移曲线和标准力位移曲线,判断目标碰撞假人的胸部是否符合生物仿真标准,该方法通过采集各种预设测试工况下的信息,能够更加有效模拟碰撞试验中胸部受冲击的多种复杂情况,解决了现有技术标定形式单一的问题,进一步提高判断生物仿真标准的准确性。

    碰撞假人胸部皮肤标定设备、标定方法和存储介质

    公开(公告)号:CN115165388A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210707962.5

    申请日:2022-06-22

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明涉及碰撞假人领域,公开了一种碰撞假人胸部皮肤标定设备、标定方法、电子设备和存储介质。标定设备包括:支撑装置、胸部皮肤固定装置、摆锤卡位装置、摆锤控制装置以及活动摆锤;其中,胸部皮肤固定装置用于将碰撞假人胸部皮肤固定到标定设备的目标位置;摆锤卡位装置与活动摆锤配合,用于在活动摆锤第一次撞击碰撞假人胸部皮肤后对活动摆锤的运动进行限制,防止活动摆锤对碰撞假人胸部皮肤进行第二次撞击;摆锤控制装置用于对活动摆锤撞击碰撞假人胸部皮肤位置进行调整。本实施例能够有效地实现对胸部马甲皮肤的标定,从而进一步提高不同假人胸部总成被撞击时响应的一致性,进而提高碰撞测试结果的准确性。

    用于碰撞假人的膝盖结构及调整方法

    公开(公告)号:CN114323678B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202111516525.7

    申请日:2021-12-13

    IPC分类号: G01M17/007 G01M7/08

    摘要: 本发明涉及汽车安全碰撞测试假人领域,具体而言,涉及一种用于碰撞假人的膝盖结构及调整方法。所述膝盖结构包括上腿骨连接件、摩擦片、中心连接块、连接杆、下腿骨连接件和盖板,上腿骨连接件能够绕摩擦片和中心连接块转动,并实现上下运动,中心连接块上设有第一球套、第一弹性件和第一压板、第二球套、第二弹性件和第二压板;连接杆的顶端设置于中心连接块的内部,并与第一球套和第二球套相连;连接杆的顶端还设置有第一限位件,连接杆的顶端能够绕第一限位件转动。该膝盖结构可对人体膝关节全部自由度的复现,能够反映出膝盖在撞击过程中的受力方式,更加准确地评价车辆对行人的碰撞伤害,提高碰撞试验的有效性。