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公开(公告)号：CN113158125A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110352378.8
申请日：2021-03-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于车联网的柴油车NOx排放评测方法，包括以下步骤：实时采集柴油车的信息；通过汽车实际运行排放性能评价测试算法对实时采集柴油车的信息排放性能进行评测；对不同方式的评测结果进行加权求和计算综合评测结果。本发明所述的方法可以实现动态实时的柴油车在线排放性能评测，实现对柴油车在实际道路交通环境中的排放性能进行科学、快速评测，服务于政府部门对柴油车排放的监管或交通管控决策，并为企业在不同区域交通工况下优化柴油车排放控制策略提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN117074048B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311328949.X
申请日：2023-10-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及车辆测试领域，公开了一种智能车测试方法和系统，该方法包括：针对与模拟汽车对应的每组待测参数，控制子系统根据待测起始位置，控制复杂轨迹车辆牵引子系统带动模拟汽车移动至待测起始位置；控制子系统向复杂轨迹车辆牵引子系统以及智能车发送测试指令；复杂轨迹车辆牵引子系统在接收到测试指令时，基于待测运动参数，带动模拟汽车按照待测运动参数移动；智能车在接收到测试指令时，于预设测试位置启动，按照智能车内置的智能算法运动，并在完全通过复杂轨迹车辆牵引子系统的导轨所对应的区域时或者与模拟汽车发生碰撞时，生成单次测试结果。本发明充分模拟障碍物在路面上突然变向的过程，提高了智能车测试结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117074048A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311328949.X
申请日：2023-10-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及车辆测试领域，公开了一种智能车测试方法和系统，该方法包括：针对与模拟汽车对应的每组待测参数，控制子系统根据待测起始位置，控制复杂轨迹车辆牵引子系统带动模拟汽车移动至待测起始位置；控制子系统向复杂轨迹车辆牵引子系统以及智能车发送测试指令；复杂轨迹车辆牵引子系统在接收到测试指令时，基于待测运动参数，带动模拟汽车按照待测运动参数移动；智能车在接收到测试指令时，于预设测试位置启动，按照智能车内置的智能算法运动，并在完全通过复杂轨迹车辆牵引子系统的导轨所对应的区域时或者与模拟汽车发生碰撞时，生成单次测试结果。本发明充分模拟障碍物在路面上突然变向的过程，提高了智能车测试结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN113158125B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110352378.8
申请日：2021-03-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于车联网的柴油车NOx排放评测方法，包括以下步骤：实时采集柴油车的信息；通过汽车实际运行排放性能评价测试算法对实时采集柴油车的信息排放性能进行评测；对不同方式的评测结果进行加权求和计算综合评测结果。本发明所述的方法可以实现动态实时的柴油车在线排放性能评测，实现对柴油车在实际道路交通环境中的排放性能进行科学、快速评测，服务于政府部门对柴油车排放的监管或交通管控决策，并为企业在不同区域交通工况下优化柴油车排放控制策略提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN112486962A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011321154.2
申请日：2020-11-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/2458 , G07C5/08
摘要： 本发明提供了一种提取组合短片段计算重型柴油车NOx排放的方法，(1)利用OBD数据采集终端采集数据，将车辆静态信息在平台备案，进行数据清洗；(2)平台数据清洗模块提取的数据集切割片段，进行提取；(3)根据工况片段提取模块中分好类的片段进行组合排序；(4)筛选模块进行有效性判定，重新进行工况片段组合；(5)归一化工况片段进行NOx功基窗口法的计算；(6)平台中的迭代模块可以重复(4)和(5)中的计算模块，计算模块计算的车辆NOx平均窗口比排放情况进行筛选，筛选出高排车辆与高排车型。本发明所述的一种提取组合短片段计算重型柴油车NOx排放的方法，以解决远程监控平台目前缺少处理数据计算重型柴油车NOx排放的方法体系的问题。
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公开(公告)号：CN117717340B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410171984.3
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明公开一种驾驶员困意检测方法、装置、设备及介质，涉及困意测试技术领域。该方法包括以下步骤：获取感兴趣区域和驾驶员的眼动数据；眼动数据至少包括：若干注视点以及各注视点对应的注视次数和注视持续时间；感兴趣区域包括多个子区域；查找各注视点在感兴趣区域中所对应的子区域；获取各注视点对应的注视次数和注视持续时间在相应的子区域中的概率分布；根据概率分布，计算熵指标；熵指标至少包括：固定交叉熵、眼动统计熵以及眼动转移熵；调用困意数据库，并在困意数据库中查找与熵指标一致的数据所对应的困意等级；困意数据库至少包括：固定交叉熵、眼动统计熵、眼动转移熵以及对应的困意等级；保证最终检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118781582A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410821084.9
申请日：2024-06-24
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06V20/59 , A61B5/18 , A61B5/0205 , A61B5/346 , A61B5/372 , A61B5/0533 , A61B5/00
摘要： 本申请涉及智能网联汽车主动安全技术领域，特别涉及一种疲劳监控系统的测试方法、装备、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取测试人员在目标测试环境下的驾驶数据和生理数据；根据驾驶数据和生理数据生成测试人员驾驶的参考疲劳等级，其中，参考疲劳等级表示测试人员疲劳驾驶的真实程度；根据疲劳监控系统的监控数据确定测试人员驾驶的监控疲劳等级，根据监控疲劳等级和参考疲劳等级确定疲劳监控系统的测试结果。由此，解决了相关技术中，对于驾驶员监控系统的测试，选择测试驾驶员时随机性较高、驾驶员主观疲劳程度评价的准确性难以把握、测试方法流程不统一等问题。
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公开(公告)号：CN117782165A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410026157.5
申请日：2024-01-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明公开了一种基于全站仪的惯性GPS导航测试系统位置精度校准方法，通过全站仪建立全站仪坐标系对车辆上固定点进行测量，获得毫米级的位置精度，然后车辆利用惯性GPS导航测试系统建立局部坐标系，获得固定点的局部坐标位置，通过坐标系转换，实现对惯性GPS导航测试系统进行位置精度校准。该发明可应用于车辆主动安全测试领域，以及其他需要高精度定位的校准领域，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN117717340A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410171984.3
申请日：2024-02-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明公开一种驾驶员困意检测方法、装置、设备及介质，涉及困意测试技术领域。该方法包括以下步骤：获取感兴趣区域和驾驶员的眼动数据；眼动数据至少包括：若干注视点以及各注视点对应的注视次数和注视持续时间；感兴趣区域包括多个子区域；查找各注视点在感兴趣区域中所对应的子区域；获取各注视点对应的注视次数和注视持续时间在相应的子区域中的概率分布；根据概率分布，计算熵指标；熵指标至少包括：固定交叉熵、眼动统计熵以及眼动转移熵；调用困意数据库，并在困意数据库中查找与熵指标一致的数据所对应的困意等级；困意数据库至少包括：固定交叉熵、眼动统计熵、眼动转移熵以及对应的困意等级；保证最终检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117051735A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310787309.9
申请日：2023-06-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： E01F9/608 , E01F9/646 , E01F9/673 , E01F9/681 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种用于汽车智能限速系统测试的可移动折叠式交通标志牌支撑装置，包括基座、第一段支撑杆、第二段支撑杆、第三段支撑杆、限速标志牌固定结构和限速标志牌；基座的上端，套接垂向分布的第一段支撑杆的下端；第一段支撑杆的上端，套接垂向分布的第二段支撑杆的下端；第二段支撑杆的上端，与第三段支撑杆的下端相铰接；第三段支撑杆的上端，设置有可调节垂向间距的两个限速标志牌固定结构；两个限速标志牌固定结构的前侧，用于固定连接限速标志牌。本发明通过断开式可拆装的多根支撑杆以及插销和卡槽、螺栓，能够实现支撑装置的拆装、折叠、移动和多种尺寸限速标志牌的适配安装，可以快速可靠地辅助完成智能限速系统测试场景布置。
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