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公开(公告)号：CN113888774A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111279435.0
申请日：2021-10-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种便携式驾驶工况数据采集装置，包括箱体本体、连接背板装配体，以及设置在箱体本体内的采集板装配体、主控板装配体、电源板装配体；采集板装配体一端设置有第一连接端口，另一端设置有采集板连接插头；主控板装配体一端设置有第二连接端口，另一端设置有主控板连接插头；电源板装配体一端设置有第三连接端口，另一端设置有电源板连接插头；连接背板装配体设置有分别与采集板连接插头、主控板连接插头、电源板连接插头对应的采集板插座、主控板插座、电源板插座。本发明有益效果：一种便携式驾驶工况数据采集装置，结构简单、体积小，能够在不影响车辆驾驶员对车辆使用习惯的情况下安装在车辆上对车辆使用工况进行采集。
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公开(公告)号：CN111693298A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010529527.9
申请日：2020-06-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明创造提供了一种汽车道路模拟试验用智能监控系统，包括用于检测车辆的传感器组件、用于接收传感器组件传输信息的控制器，用于控制控制器的工控机、用于接收控制器发出的命令的执行组件。本发明创造所述的系统，能够监控道路模拟试验中被测车辆的状态，在故障发生时第一时间暂停试验并报警提示，有效避免故障部件对被测车辆的二次破坏和对试验台架的伤害，亦能防止因为试验台架失控等原因对被测车辆的伤害。
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公开(公告)号：CN110196172A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910493453.5
申请日：2019-06-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种循环水冷式高效汽车减震器实验装置，包括作动器、水箱，以及安装在水箱内的上端固定组件、下端固定组件，所述下端固定组件用于固定减震器的底部，所述上端固定组件用于固定减震器的顶部；所述水箱设有进水管和出水管，所述进水管用于向水箱内供水，所述出水管用于将水箱内的水排出，实现水箱内部水循环。本发明所述的循环水冷式高效汽车减震器实验装置的功能强大，能够实现多支减震器同时进行试验，能够满足温度可控自动启停，循环制冷试验效率提高，结构简单，制造成本低，可灵活应用于不同场合，极大的增加了测试工作的效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN110285966B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN111189598B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911409547.6
申请日：2019-12-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M17/013
摘要： 本发明提供了一种轿车车轮自由模态测试方法，包括以下步骤：A.对车轮结构进行模型简化；B.确定车轮模态测量时参考点的位置；C.在参考点处布置加速度传感器；D.确定车轮模态测量试验时的激励点；E.搭建测试台架和车轮模态测试系统；F.通过力锤法进行车轮模态测试；G.车轮模态频率和模态振型仿真模拟；H.车轮模态频率和模态振型确认。本发明有益效果：准确的测量车轮自由状态下的模态频率以及模态振型，还可以减少在测试过程中不确定因素，规范化模态测试以及分析流程，节约试验成本，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN113790906A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111048547.5
申请日：2021-09-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及车轮疲劳试验领域，具体而言，涉及一种车轮双轴疲劳试验载荷谱的编制方法、电子设备及介质。所述编制方法包括：根据车轮实时的径向载荷和侧向载荷，划分多个载荷区间；所述载荷区间是指在一连续行驶时间下，车轮的径向载荷和侧向载荷保持不变的区间，所述载荷区间包括径向载荷、侧向载荷和行驶距离；根据各个载荷区间中的径向载荷、侧向载荷和行驶距离，确定轮毂疲劳损伤数；根据各个载荷区间中的径向载荷、侧向载荷、行驶距离和所述轮毂疲劳损伤数，确定车轮双轴疲劳试验载荷谱。该方法可实现对车轮双轴疲劳试验载荷谱的合理编制以及试验加速。
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公开(公告)号：CN111189598A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911409547.6
申请日：2019-12-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M17/013
摘要： 本发明提供了一种轿车车轮自由模态测试方法，包括以下步骤：A.对车轮结构进行模型简化；B.确定车轮模态测量时参考点的位置；C.在参考点处布置加速度传感器；D.确定车轮模态测量试验时的激励点；E.搭建测试台架和车轮模态测试系统；F.通过力锤法进行车轮模态测试；G.车轮模态频率和模态振型仿真模拟；H.车轮模态频率和模态振型确认。本发明有益效果：准确的测量车轮自由状态下的模态频率以及模态振型，还可以减少在测试过程中不确定因素，规范化模态测试以及分析流程，节约试验成本，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN110285966A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910650266.3
申请日：2019-07-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明提供了可变扭矩的传动轴花键磨损试验装置，属于检测设备领域，包括设在传动轴一端的扭转加载作动器，另一端的移动组件，所述扭转加载作动器与所述传动轴之间设有连接盘，所述扭转加载作动器的输出端与所述连接盘固定连接且驱动所述连接盘转动，所述连接盘与所述传动轴的一端固定连接，所述移动组件与所述传动轴远离所述连接盘的一端固定连接，另一端固定设置，所述移动组件的输出端水平伸缩设置。本发明可以满足扭矩随试验要求变化的前提下保证扭转加载作动器不受轴向力，既提高了试验效率又降低了设备的故障率。
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公开(公告)号：CN113790906B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111048547.5
申请日：2021-09-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及车轮疲劳试验领域，具体而言，涉及一种车轮双轴疲劳试验载荷谱的编制方法、电子设备及介质。所述编制方法包括：根据车轮实时的径向载荷和侧向载荷，划分多个载荷区间；所述载荷区间是指在一连续行驶时间下，车轮的径向载荷和侧向载荷保持不变的区间，所述载荷区间包括径向载荷、侧向载荷和行驶距离；根据各个载荷区间中的径向载荷、侧向载荷和行驶距离，确定轮毂疲劳损伤数；根据各个载荷区间中的径向载荷、侧向载荷、行驶距离和所述轮毂疲劳损伤数，确定车轮双轴疲劳试验载荷谱。该方法可实现对车轮双轴疲劳试验载荷谱的合理编制以及试验加速。
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公开(公告)号：CN115014670A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210464174.8
申请日：2022-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明创造提供了一种汽车衬套直线和角刚度试验工装，包括中间轴、两个T型半圆工装，待固定衬套插接在两个T型半圆工装的中间，中间轴插接在待固定衬套的中间，两个T型半圆工装为螺栓连接。本发明创造所述的一种汽车衬套直线和角刚度试验工装，角刚度试验中间工装可以和直线刚度共用，固定端工装和旋转端工装属于通用型结构，结构简单安装方便，大大提高了衬套试验的效率。
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