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公开(公告)号：CN111929597A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010679493.1
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/52 , G01R31/3842
摘要： 本发明公开了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法及装置。为了获得准确的热失控过程中内短路电阻数值，开发了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法。通过在被测电池端引入另一个电池的技术方案，将被测电池热失控内短路的电流放大并转移到被测电池外部，进而实现获取准确的电阻阻值的实时数据。本发明提供的电阻测试的测试方法和数据处理方法，提高了电池测量的精确度，为电池系统开发设计和仿真计算研究提供了更为便捷的方式。
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公开(公告)号：CN111929597B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010679493.1
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/52 , G01R31/3842
摘要： 本发明公开了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法及装置。为了获得准确的热失控过程中内短路电阻数值，开发了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法。通过在被测电池端引入另一个电池的技术方案，将被测电池热失控内短路的电流放大并转移到被测电池外部，进而实现获取准确的电阻阻值的实时数据。本发明提供的电阻测试的测试方法和数据处理方法，提高了电池测量的精确度，为电池系统开发设计和仿真计算研究提供了更为便捷的方式。
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公开(公告)号：CN110763418A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911000129.1
申请日：2019-10-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及一种动力电池系统底部球击可靠性测试方法，通过挤压测试设备、挤压球头及动力电池系统配套设计的工装夹具，能够真实模拟电动汽车在正常行驶过程中遭到底部方向抛来的障碍物冲击破坏的应用场景，为动力电池系统的机械可靠性验证和安全性测试与评价提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN109188299A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811038136.6
申请日：2018-09-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/392 , G05B19/05
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,包括PLC控制器；PLC控制器的输入模块分别连接第一行程开关及第二行程开关；PLC控制器的输出模块分别连接第一伺服驱动器、第二伺服驱动器及继电器；第一伺服驱动器连接第一伺服电机，第二伺服驱动器连接第二伺服电机，继电器连接高压点火枪。本发明一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,配合使用PLC控制器、第一行程开关、第二行程开关、第一伺服驱动器、第二伺服驱动器以及高压点火枪，可以实现对电池火烧试验的全流程自动控制，具有试验效率高、操作人员安全性好以及测试效果准确的特点。
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公开(公告)号：CN109407010A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811039641.2
申请日：2018-09-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本发明提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验装置,包括测试支架、油盘及砖盘；测试支架表面设有通孔；油盘及砖盘分别对应连接一个驱动装置；驱动装置驱动油盘在测试支架下方往返移动，另一驱动装置驱动砖盘在测试支架下方往返移动。本发明一种新能源汽车电池系统火烧试验装置，配合使用测试支架、油盘、砖盘及驱动装置，可以有效提高实验效率、提高测试流程控制准确度以及提高操作人员安全性。
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公开(公告)号：CN208999549U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821458120.6
申请日：2018-09-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本实用新型提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验装置,包括测试支架、油盘及砖盘；测试支架表面设有通孔；油盘及砖盘分别对应连接一个驱动装置；驱动装置驱动油盘在测试支架下方往返移动，另一驱动装置驱动砖盘在测试支架下方往返移动。本实用新型一种新能源汽车电池系统火烧试验装置，配合使用测试支架、油盘、砖盘及驱动装置，可以有效提高实验效率、提高测试流程控制准确度以及提高操作人员安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208937692U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821457594.9
申请日：2018-09-06
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/385 , G05B19/05
摘要： 本实用新型提供了一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,包括PLC控制器；PLC控制器的输入模块分别连接第一行程开关及第二行程开关；PLC控制器的输出模块分别连接第一伺服驱动器、第二伺服驱动器及继电器；第一伺服驱动器连接第一伺服电机，第二伺服驱动器连接第二伺服电机，继电器连接高压点火枪。本实用新型一种新能源汽车电池系统火烧试验自动控制系统,配合使用PLC控制器、第一行程开关、第二行程开关、第一伺服驱动器、第二伺服驱动器以及高压点火枪，可以实现对电池火烧试验的全流程自动控制，具有试验效率高、操作人员安全性好以及测试效果准确的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215219089U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120572655.1
申请日：2021-03-19
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/371 , G01R31/392 , G05D27/02
摘要： 本实用新型涉及一种适用于动力电池液冷热管理系统测试的设备。该设备包括用电部分，包括：电气控制装置，以及分别与之相连的通信装置、显示控制装置、温湿度控制装置和制冷加热循环装置；电气控制装置用于控制设备的运行和数据的采集；通信装置用于接收电气控制装置发送的命令；显示控制装置用于接收电气控制装置发送的命令，显示数据，设置控制参数，以及发送命令到电气控制装置；温湿度控制装置用于为电池包提供外部环境，并对电池包所处外部环境的温度和湿度进行控制；制冷加热循环装置用于对电池包内部的温度和冷却液流量进行控制。该设备实现对整个电池包的温度、湿度和压力等的集成控制，配合充放电设备即可实现动力电池的热管理测试。
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公开(公告)号：CN110244232B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910447908.X
申请日：2019-05-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/389 , G01K13/00
摘要： 本发明提供了一种动力电池液冷系统冷却液泄漏可靠性测试方法，包括以下步骤：动力电池液冷系统改造；测试平台搭建：将动力电池系统固定到翻转试验机的台面上，将动力电池系统低压线束与CAN通讯信息采集系统连接，在控制台上调试动力电池系统的CAN通讯信息采集系统，并实时监控动力电池系统的单体电芯温度和单体电芯电压；测试后检查：测试动力电池系统的绝缘电阻值，检查动力电池系统的通讯状态，拆箱检查动力电池系统的关键部件。本发明所述的一种动力电池液冷系统冷却液泄漏可靠性测试方法，能够真实模拟新能源汽车动力电池液冷系统发生冷却液泄漏的应用场景，为动力电池液冷系统的安全性测试与评价提供支撑依据。
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公开(公告)号：CN110244232A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910447908.X
申请日：2019-05-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/389 , G01K13/00
摘要： 本发明提供了一种动力电池液冷系统冷却液泄漏可靠性测试方法，包括以下步骤：动力电池液冷系统改造；测试平台搭建：将动力电池系统固定到翻转试验机的台面上，将动力电池系统低压线束与CAN通讯信息采集系统连接，在控制台上调试动力电池系统的CAN通讯信息采集系统，并实时监控动力电池系统的单体电芯温度和单体电芯电压；测试后检查：测试动力电池系统的绝缘电阻值，检查动力电池系统的通讯状态，拆箱检查动力电池系统的关键部件。本发明所述的一种动力电池液冷系统冷却液泄漏可靠性测试方法，能够真实模拟新能源汽车动力电池液冷系统发生冷却液泄漏的应用场景，为动力电池液冷系统的安全性测试与评价提供支撑依据。
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