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公开(公告)号：CN103128632A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310049213.9
申请日：2013-02-07
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油研究总院 , 中海油能源发展股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种熔融环氧粉末涂层表面处理装置，其特征在于：它包括一支撑装置、一导杆支架、一升降支架、一滚轮调节装置、一螺杆调节总成和一驱动装置。支撑装置包括一底架、一销轴和一铰接板；导杆支架包括一具有轴套的旋转底板，其通过轴套转动连接在底架上，在旋转底板上分别设置四根导向杆，在四根导向杆之间分别设置有两对限位杆，底架的顶部两侧分别通过一气囊底座连接一气囊；升降支架包括一船型底架和一对称连接的滚轮支座，每一滚轮支座两侧对称设置有滑槽和导向槽；滚轮调节装置包括一对滚轮,两滚轮上套设有一打磨带，滚轮通过连接一体的两滑板分别插入在每一导向槽内；旋转底板通过螺杆调节总成调整打磨角度；驱动装置包括一减速器和一电机。本发明可以广泛用于管道涂层表面处理中使用。
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公开(公告)号：CN103128632B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310049213.9
申请日：2013-02-07
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油研究总院 , 中海油能源发展股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种熔融环氧粉末涂层表面处理装置，其特征在于：它包括一支撑装置、一导杆支架、一升降支架、一滚轮调节装置、一螺杆调节总成和一驱动装置。支撑装置包括一底架、一销轴和一铰接板；导杆支架包括一具有轴套的旋转底板，其通过轴套转动连接在底架上，在旋转底板上分别设置四根导向杆，在四根导向杆之间分别设置有两对限位杆，底架的顶部两侧分别通过一气囊底座连接一气囊；升降支架包括一船型底架和一对称连接的滚轮支座，每一滚轮支座两侧对称设置有滑槽和导向槽；滚轮调节装置包括一对滚轮,两滚轮上套设有一打磨带，滚轮通过连接一体的两滑板分别插入在每一导向槽内；旋转底板通过螺杆调节总成调整打磨角度；驱动装置包括一减速器和一电机。本发明可以广泛用于管道涂层表面处理中使用。
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公开(公告)号：CN203265022U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320071330.0
申请日：2013-02-07
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油研究总院 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC: B05D3/12
Abstract: 本实用新型涉及一种熔融环氧粉末涂层表面处理装置，其特征在于：它包括一支撑装置、一导杆支架、一升降支架、一滚轮调节装置、一螺杆调节总成和一驱动装置。支撑装置包括一底架、一销轴和一铰接板；导杆支架包括一具有轴套的旋转底板，通过轴套转动连接在底架上，旋转底板上分别设置四根导向杆，在四根导向杆之间分别设置有两对限位杆，底架顶部两侧分别通过一气囊底座连接一气囊；升降支架包括一船型底架和一对称连接的滚轮支座，每一滚轮支座两侧对称设置有滑槽和导向槽；滚轮调节装置包括一对滚轮,两滚轮上套设有一打磨带，通过连接一体的两滑板分别插入在每一导向槽内；旋转底板通过螺杆调节总成调整打磨角度；驱动装置包括一减速器和一电机。本实用新型可以广泛用于管道涂层表面处理中使用。
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公开(公告)号：CN107571973A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710812641.0
申请日：2017-09-11
IPC: B63B27/25
Abstract: 本发明涉及一种用于深远海补给船的外输管道系统，其特征在于：包括输送软管、输送外护管、输送内护管、液压支撑外管、液压支撑杆和软管端部构件；其中，所述输送内护管滑动连接在所述输送外护管的内部，形成伸缩管结构；所述输送外护管的一端通过两个旋转螺栓与深远海补给船的船舷连接；所述输送软管的一端连接于深远海补给船，另一端从所述伸缩管结构中穿出且端部设置所述软管端部构件；所述液压支撑杆伸缩长度可控地设置在所述液压支撑外管的一端，所述液压支撑外管的另一端通过旋转螺栓与所述深远海补给船的船舷连接，所述液压支撑杆的另一端与所述输送外护管的下侧铰接。
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公开(公告)号：CN107558785A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710722565.4
申请日：2017-08-22
Abstract: 本发明公开了一种圆管型激光焊接夹层板防爆墙，它包括夹层板防爆墙本体和支撑结构体，夹层板防爆墙本体通过支撑结构体安装于目标平台上部模块桁架上；夹层板防爆墙本体包括第一面板、第二面板和夹芯层，夹芯层为多个圆管竖直并列设置形成，在夹芯层的两侧分别设置第一面板和第二面板，第一面板作为迎爆面，第二面板作为背爆面，第一面板和第二面板分别与夹芯层中的每一圆管激光焊接连接。本发明的防爆墙本体的夹芯层具有比吸能高、第一峰值压皱载荷低和压皱行程长特点，使防爆墙本体能够很好地吸收冲击能，同时，在夹芯层的两侧设置第一、二面板，使防爆墙本体具有面内弯曲刚度大，比强高的特点，能够进一步提高防爆墙本体的防爆能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107358000A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710590097.X
申请日：2017-07-19
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种聚酯纤维张紧型系泊系统的规划设计方法，其特征在于，包括以下步骤：1)选取某一规格的聚酯纤维缆绳和锚链作为系泊系统中每根缆绳分段的材料，并确定系泊系统中每根缆绳的分段结构；2)给定一海上平台的初始系泊系统总体布置，并根据确定的每根缆绳分段结构获取海上平台在水平偏移方向下回复刚度曲线；3)根据获取的回复刚度曲线对给定的初始系泊系统总体布置进行极端环境下的检验，进而得到满足技术指标要求的系泊系统总体布置，本发明能够降低在最初的方案设计时对系泊系统的多个设计参数进行反复试算调整的工作量，可以广泛应用于深水海洋工程领域中。
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公开(公告)号：CN104880023B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510296048.6
申请日：2015-06-02
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油研究总院 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC: F25J1/02
CPC classification number: F25J1/0022 , F25J1/005 , F25J1/0052 , F25J1/0072 , F25J1/0092 , F25J1/0095 , F25J1/0207 , F25J1/0218 , F25J1/0259 , F25J1/0288 , F25J2270/90
Abstract: 本发明涉及一种橇装的天然气液化装置，其特征在于：它包括一预冷系统撬块、一冷箱撬块、一液化系统撬块和一过冷系统撬块；预冷系统撬块通过管路连接冷箱撬块，冷箱撬块通过管路分别连接液化系统撬块和过冷系统撬块；其中，预冷系统撬块是由预冷循环系统所包含的设备及管路独自组装而成，冷箱撬块是由天然气液化系统所包含的设备及管路独自组装而成，液化系统撬块是由液化气体膨胀制冷系统所包含的设备及管路独自组装而成，过冷系统撬块是由过冷气体膨胀制冷系统所包含的设备及管路独自组装而成，各单独橇块再组装成为整套橇装装置，因此该橇装装置便于运输和安装，可以广泛应用于海上及陆上小型气田天然气的液化生产过程中。
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公开(公告)号：CN104655443B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510086782.X
申请日：2015-02-17
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油研究总院 , 中海石油气电集团有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供了一种模拟浮式晃动条件的装置和方法，其包括以下内容：它包括一液体缓冲罐，液体缓冲罐的进口通过管路与冷却器的一端相连，出口通过两条并联管路分别与第一气液分离器的进口和第二气液分离器的进口相连；第二气液分离器的底部出口通过管路和调节阀与第一气液分离器的进口相连；第一气液分离器的底部出口通过管路和流量计与换热器的冷源进口相连；换热器的冷源出口通过管路与第一气液分离器的进口相连；第二气液分离器的顶部出口通过管路和调节阀与第一气液分离器的顶部出口的管路汇合后与气体压缩机的一端相连；气体压缩机的另一端通过管路与冷却器的另一端相连。本发明由于采用上述装置的连接方式，因此本发明装置能够模拟气液分离器液位波动下液体分离的流速变化以及流速变化对换热器的影响。
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公开(公告)号：CN103697270B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310750091.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油研究总院 , 天津市海王星海上工程技术股份有限公司
IPC: F16L33/34
CPC classification number: F16L33/01
Abstract: 本发明涉及一种用于动态柔性复合管线的注胶接头配件，以固定动态柔性复合管从内到外依次设置的骨架层、内压密封层、抗压铠装层、抗拉铠装层、中间包覆层和外包覆层，其特征在于：它包括一接头前端、一骨架层固定机构、一内压密封层固定机构、一抗压铠装层固定机构、一抗拉铠装层固定机构、一中间包覆层固定机构、一外包覆层固定机构和一接头外套；使用本发明密封连接动态柔性复合管后采用向其密封内部注入环氧树脂，实现密封区域更加紧密的结合，有效保证了在高压力及海水波动下动态软管的密封性及可靠性。本发明的骨架层内部无接头芯子，因此注胶接头配件无缩径现象，有益于油气的输送效率，同时，由于无缩颈现象，因此避免了清管器堵塞的风险。本发明可以广泛用于深水动态软管领域。
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公开(公告)号：CN105113573A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510594350.X
申请日：2015-09-17
IPC: E03B3/04
Abstract: 本发明涉及一种用于FLNG的舷外取水系统及其使用方法，其特征在于：它包括间隔紧固连接在船艉舷侧处的第一支座和第二支座，两支座均伸出主甲板，且第二支座更靠近船艉；在第一支座上紧固连接一锚机，在第二支座上紧固连接一绞车，在位于第一支座下方的船体舷侧外板上紧固连接一取水管端头支座，其上放置一取水管端头，取水管端头朝向船艉的一侧设置有进水口，其内部设置有分流装置，朝向船艏的一侧设置有多个分流出水口，每一分流出水口连接一取水管的一端，取水管的另一端与一设置在甲板上的海水提升泵连接，取水管端头的顶部通过一锚链连接锚机，且靠近进水口的一端通过一回收缆连接绞车，在位于取水管端头支座上方的船体舷侧外板上紧固连接一推力千斤顶，推力千斤顶的输出端靠近取水管端头的进水口一侧。
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