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公开(公告)号：CN107140131B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710333981.5
申请日：2017-05-12
摘要： 本发明公开了一种低温液货船舶循环降露系统，包括船舶干燥降湿装置，所述船舶干燥降湿装置的一个出气口通过管线连接至各个货舱和干隔舱,所述货舱和所述干隔舱的排空口分别通过支管管系连接有货舱回气总管和干隔舱回气总管，所述货舱回气总管和所述干隔舱回气总管均连接至回气调整装置，所述回气调整装置连接至所述船舶干燥降湿装置的入口端，所述船舶干燥降湿装置和所述回气调整装置之间设置有旁通转换阀，所述旁通转换阀的一个入口连接有旁通新风管。本发明将低温液货船的货舱/干隔舱的气体充舱管和排放管线与压缩干燥系统闭式连接起来，通过基于文丘里管的回气调整装置吸附补充空气，使船舶干燥降湿装置入口气体露点不断循环降低。
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公开(公告)号：CN117163269B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311433629.0
申请日：2023-11-01
摘要： 本发明涉及LNG运输船技术领域，尤其涉及一种LNG运输船的燃料管理方法，包括如下步骤：LNG运输船的燃料控制器识别LNG运输船的航行状态；燃料控制器确定LNG运输船的BOG燃料需求量；燃料控制器识别LNG运输船的货舱中燃料在自然蒸发状态下的第一BOG流量值，当第一BOG流量值大于或等于BOG燃料需求量时，LNG运输船在第一BOG流量值下航行；当第一BOG流量值小于BOG燃料需求量时，LNG运输船开启强制蒸发器以蒸发燃料至第二BOG流量值，第一BOG流量值和第二BOG流量值的总和大于或等于BOG燃料需求量，LNG运输船在第一BOG流量值和第二BOG流量值下航行。本发明提高了燃料的利用率。
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公开(公告)号：CN116777304A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311028887.0
申请日：2023-08-16
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F16/21 , G06F16/9035
摘要： 本发明一种船舶应急过驳救援管理系统和方法，属于船舶救援技术领域，包括船舶风险状态评估模块、船舶数据库模块、船船系泊力预测算模块、海上过驳环境分析模块、船船兼容匹配分析模块和终端信息处理中心，本发明解决了液化危险品船，特别是LNG船故障或事故发生后应急救援工作的快速性和有序性，通过对多种救援信息因素的分析判断，包括评估待援船状况信息、分析事发区域海上环境条件信息、通过船舶数据库筛选救援船、船船过驳兼容性分析和船船系泊安全性测算，以辅助协同过驳救援力量，为运输船救援准备提供依据，以便船舶应急过驳救援工作展开的便捷性。
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公开(公告)号：CN114777349B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210677883.4
申请日：2022-06-16
摘要： 本发明涉及BOG液化回收，尤其涉及一种制备过冷介质的膨胀制冷循环系统。一种制备过冷介质的膨胀制冷循环系统，其特征在于，包括：第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机、第四压缩机、第一膨胀机与第二膨胀机依次连接。本发明的有益效果是：通过第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机、第四压缩机对冷剂依次进行压缩，实现了对冷剂的四级压缩，通过第一膨胀机、第二膨胀机对冷剂依次进行膨胀，通过多级压缩和多级膨胀，提高了热能和冷能的梯级利用，减少了传热温差，进而减少了系统能量损失，提高效率。
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公开(公告)号：CN114623114B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210531765.2
申请日：2022-05-17
发明人： 周毅 , 时光志 , 黄国良 , 李萌 , 石峰 , 孙冰 , 周斌 , 郑坤 , 牛志刚 , 谢小波 , 罗文忠 , 梁斌 , 朱永凯 , 范旭 , 张海涛 , 蒙学昊 , 夏华波 , 吴昊
摘要： 本发明涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种船用软管吊机的液压回转控制系统，其包括控制手柄、两个先导阀、总节流阀、三位四通液控换向阀、梭阀、二位三通液控换向阀、单向节流阀、回转缓冲阀组、液压马达及减速机制动器，系统控制油源一路与二位三通液控换向阀、单向节流阀及减速机制动器连通，另一路依次与控制手柄、梭阀、两个先导阀、三位四通液控换向阀、回转缓冲阀组及液压马达连通，总节流阀安装在三位四通液控换向阀回油管路上，两个先导阀固装在回转支撑转动内圈上，先导阀安装有触块，回转支撑固定外圈上固装两个弧形导向板。本发明提供的系统实现了船用软管吊机回转启停及运动过程平稳可控，回转运动范围可调。
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公开(公告)号：CN114623114A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210531765.2
申请日：2022-05-17
发明人： 周毅 , 时光志 , 黄国良 , 李萌 , 石峰 , 孙冰 , 周斌 , 郑坤 , 牛志刚 , 谢小波 , 罗文忠 , 梁斌 , 朱永凯 , 范旭 , 张海涛 , 蒙学昊 , 夏华波 , 吴昊
摘要： 本发明涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种船用软管吊机的液压回转控制系统，其包括控制手柄、两个先导阀、总节流阀、三位四通液控换向阀、梭阀、二位三通液控换向阀、单向节流阀、回转缓冲阀组、液压马达及减速机制动器，系统控制油源一路与二位三通液控换向阀、单向节流阀及减速机制动器连通，另一路依次与控制手柄、梭阀、两个先导阀、三位四通液控换向阀、回转缓冲阀组及液压马达连通，总节流阀安装在三位四通液控换向阀回油管路上，两个先导阀固装在回转支撑转动内圈上，先导阀安装有触块，回转支撑固定外圈上固装两个弧形导向板。本发明提供的系统实现了船用软管吊机回转启停及运动过程平稳可控，回转运动范围可调。
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公开(公告)号：CN113988771A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111631334.5
申请日：2021-12-29
发明人： 周毅 , 时光志 , 李萌 , 郑坤 , 孙冰 , 周斌 , 王瑛 , 范旭 , 张海涛 , 朱永凯 , 夏华波 , 罗文忠 , 梁斌 , 蒙学昊 , 吴昊 , 张波 , 刘辰童 , 王骥飞 , 石峰 , 斯园园
摘要： 本发明提供了一种LNG运输船舶货物远程管理系统及LNG运输船舶，涉及船舶远程控制领域，包括船基子系统、通信子系统以及岸基子系统，船基子系统通过通信子系统与岸基子系统通信连接，其中船基子系统包括信号采集单元、船舶局域网以及前端数据处理模块组，而岸基子系统包括后端数据处理模块组，其中船基子系统采集船舶数据，并经通信子系统输送至岸基子系统，进而为船舶的全方位监管提供数据基础；其实现了岸基对于LNG运输船舶的货物装卸货、运输过程的状态监管，方便岸基管理方实时了解LNG运输船舶的当前状态，为岸基管理方决策提供帮助。
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公开(公告)号：CN112902016A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110170721.7
申请日：2021-02-08
摘要： 本发明属于LNG燃料动力船技术领域，公开了一种LNG燃料动力船加注装置和加注方法，加注装置包括快速接头、气化器、低温软管、移动气体燃烧装置；气化器的入口与多个快速接头同时连接，气化器的出口通过第一低温软管与LNG燃料动力船连接；移动气体燃烧装置通过第二低温软管与LNG燃料动力船连接；加注方法利用快速接头、气化器、低温软管、移动气体燃烧装置可以实现干燥及惰化、预冷、驱气、LNG燃料充装各流程的多个槽车同时加注，提升加注效率，减少作业时间；并且实现与槽车之间快速连接和拆除，避免更换槽车造成的时间延迟；同时还可以在流程中直接回收废气，解决天然气排放的问题。
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公开(公告)号：CN117950430B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410349335.8
申请日：2024-03-26
摘要： 本发明涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种港湾内河散装液化气船舱压控制方法及系统，其方法包括如下步骤：规划相应港湾内河运输航线，建立立体移动风险区通道；采集航线周围邻近区域环境信息数据，并测算立体移动风险区通道与邻近航线或水上建筑物的最小距离；进行散装液化气船与邻近航线航行船舶及航线周围建筑物危险区预干涉分析，并进行风险定级；确定散装液化气船航速以及蒸发气消耗设备功率，使舱压保持所需恒定压力；根据确定的相应港湾内河运输航线情景按照确定的散装液化气船航速、蒸发气消耗设备功率进行管控。本发明提供的方法及系统提高了散装液化气船的自我安全风险管控能力，降低了港湾内河区域风险。
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公开(公告)号：CN117163269A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311433629.0
申请日：2023-11-01
摘要： 本发明涉及LNG运输船技术领域，尤其涉及一种LNG运输船的燃料管理方法，包括如下步骤：LNG运输船的燃料控制器识别LNG运输船的航行状态；燃料控制器确定LNG运输船的BOG燃料需求量；燃料控制器识别LNG运输船的货舱中燃料在自然蒸发状态下的第一BOG流量值，当第一BOG流量值大于或等于BOG燃料需求量时，LNG运输船在第一BOG流量值下航行；当第一BOG流量值小于BOG燃料需求量时，LNG运输船开启强制蒸发器以蒸发燃料至第二BOG流量值，第一BOG流量值和第二BOG流量值的总和大于或等于BOG燃料需求量，LNG运输船在第一BOG流量值和第二BOG流量值下航行。本发明提高了燃料的利用率。
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