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公开(公告)号：CN113386924B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110390315.1
申请日：2021-04-12
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 中国海洋大学
摘要： 本发明公开了一种辅助海上大型导管架拆装的可拆卸装置，包括浮箱组件和至少一个浮箱安装辅助组件，所述浮箱安装辅助组件通过可拆卸铰接组件安装在浮箱组件的内侧；所述浮箱安装辅助组件包括机械抱紧装置、液压动力装置及液压控制系统，液压控制系统可控制液压动力装置工作，进而带动机械抱紧装置的打开、抱紧或锁死作业；浮箱组件包括至少一个浮箱，每个所述浮箱包含至少一组升降控制组件，所述升降控制组件包括压载水舱和压排载系统。本发明能够在不使用浮吊船的情况下，将大型导管架从海底运送到海面，降低了施工成本，缩短了工程周期。
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公开(公告)号：CN106545694B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201611048711.1
申请日：2016-11-25
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 中国海洋大学
IPC分类号： F16L1/26
摘要： 一种灌浆卡箍对中及端部密封装置的安装方法，采用以下步骤：一：预顶进：灌浆卡箍入水前，在卡箍壳体的两端安装顶进螺栓，并拧紧顶进螺母，使得顶进法兰与限位块之间的距离小于螺栓张紧器的一次行程，以实现灌浆卡箍结构的对中和端部密封；二：灌浆卡箍入水后，用螺栓张紧器顶进；使得顶进法兰与卡箍壳体之间的间隙越来越小；三，间隙判断：当顶进法兰被顶进至与限位块接触时，螺栓张紧器停止动作，判断顶进法兰与卡箍壳体之间的间隙，并对顶进法兰和卡箍壳体之间沿圆周方向的间隙进行检测，直至3/4以上检测点无法插入塞尺为止。本发明不仅便于潜水员水下操作和检测，大大降低水下潜水员的工作量，保证了水下安装的便利性和卡箍的灌浆密封性。
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公开(公告)号：CN112575758A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011254685.4
申请日：2020-11-11
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种借助浮箱回收导管架的方法，通过浮箱调载使导管架在水下切割位置以上的部分上浮并偏转，通过驳船调载使驳船尾部朝海面倾斜，产生纵倾角方便对接导管架，并借助浮吊和驳船上的绞车实现导管架与驳船对接，最后由驳船上的绞车将导管架拖拉上驳船，浮箱为导管架上浮提供力，避免使用大型浮吊回收导管架，同时在导管架逆滑移至驳船上过程中，浮箱继续提供一部分向上的支撑力，可以选择量级小一些的浮吊，解决了传统吊装拆除方法依赖大型浮吊的缺点，节约了经济成本，为平台拆除方式提供更多选择，充分利用了浮箱的作用，降低了导管架回收作业对大型浮吊的依赖，控制了工程成本和降低了导管架拆除回收的风险。
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公开(公告)号：CN113386924A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110390315.1
申请日：2021-04-12
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 中国海洋大学
摘要： 本发明公开了一种辅助海上大型导管架拆装的可拆卸装置，包括浮箱组件和至少一个浮箱安装辅助组件，所述浮箱安装辅助组件通过可拆卸铰接组件安装在浮箱组件的内侧；所述浮箱安装辅助组件包括机械抱紧装置、液压动力装置及液压控制系统，液压控制系统可控制液压动力装置工作，进而带动机械抱紧装置的打开、抱紧或锁死作业；浮箱组件包括至少一个浮箱，每个所述浮箱包含至少一组升降控制组件，所述升降控制组件包括压载水舱和压排载系统。本发明能够在不使用浮吊船的情况下，将大型导管架从海底运送到海面，降低了施工成本，缩短了工程周期。
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公开(公告)号：CN214566013U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022342823.6
申请日：2020-10-20
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可进行载荷分配式的模块支撑装置，包括：套筒，套筒的上端设有敞开口；液压千斤顶，液压千斤顶位于套筒内的下部；支撑结构，支撑结构位于套筒内，支撑结构的下端与液压千斤顶的上端相抵；橡胶缓冲组件，橡胶缓冲组件设在套筒内并位于支撑结构的上方；接收器，接收器由套筒内向上伸出，接收器与橡胶缓冲组件连接，且接收器可在套筒内沿轴向方向移动。根据本实用新型的一种可进行载荷分配式的模块支撑装置，可进行载荷分配，可进行高度分配，可进行模块称重，可提供优化的工程方案。
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公开(公告)号：CN114386765A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111511721.5
申请日：2021-12-06
申请人： 海洋石油工程股份有限公司 , 中国石油大学(北京)
摘要： 本发明公开了一种用于评估FPSO风险等级的KPI指标临界值计算方法，包括以下步骤：S1、建立3×3安全等级矩阵；S2、确定第y年腐蚀速率为KPI指标；S3、剩余板厚理论值探索性求解；S4、KPI指标临界值的确定；S5、基于超声波技术按计划进行腐蚀检测；S6、定期审查并更新。科学的选择KPI指标并准确的确定其临界值，更好的分析风险状况。从基本指标本身出发进行有效的评估，解决了传统方法中只重视系统总体风险评价的缺点；使用超声波检测技术，对FPSO进行高效、精准的腐蚀速率及腐蚀等级的可视化检测和评估，既能提高FPSO的管理效率，也可以重点关注高风险部件并进行修复，进而合理的延长船舶寿命，保证船舶的安全运行。
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公开(公告)号：CN110413943A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910721213.6
申请日：2019-08-06
申请人： 海洋石油工程股份有限公司 , 北京大学
摘要： 一种海洋平台结构模态参数的识别方法，采用以下步骤：一：对输入的海洋平台结构环境激励响应数据进行定向处理；二：利用结构环境激励响应数据构建汉克尔矩阵，并对其进行正交三角分解，以得到投影矩阵，之后，对其进行奇异值分解，再利用最小二乘法等求解出振动系统状态空间方程；最后，从振动系统状态空间方程中的系统矩阵A和输出矩阵C提取结构模态信息；三：利用基于密度的聚类算法，对模态结果集合进行基于密度划分的聚类分析；四：得到真实模态参数，并分析其结果。本发明能够从环境响应信号中，对海洋平台结构真实模态进行自动提取，不仅使绝大部分噪声点被剔除；而且，其还能够依据模态参数识别结果对平台健康状况进行了评估。
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公开(公告)号：CN105351678A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510828536.7
申请日：2015-11-25
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 中国海洋大学
IPC分类号： F16L55/172
CPC分类号： F16L55/172
摘要： 一种灌浆卡箍端部的密封和对中装置，包括：设置在卡箍壳体轴向端面上的轴向密封机构、对中机构，该对中机构包括：设置在卡箍壳体内壁的外板牙、配合安装在外板牙内壁的数块内板牙、设置在内板牙轴向内侧的灌浆挡板、设置在卡箍壳体两轴向端面的顶进螺栓和顶进法兰，其中，顶进法兰和卡箍壳体之间连接；顶进螺栓的一端与卡箍壳体连接，顶进螺栓的另一端设有螺栓张紧器；轴向密封机构包括：设置在顶进法兰上的法兰密封挡板和设置在外板牙上的板牙密封挡板，其中，法兰密封挡板和板牙密封挡板之间设有密封圈。本发明将灌浆卡箍端部轴向密封和鞍板与受损管件轴线对中一起完成，解决了卡箍鞍板与受损管件轴线对中、结构密封性及端部灌浆的泄露问题。
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公开(公告)号：CN113718740A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110832979.9
申请日：2021-07-22
申请人： 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： E02B17/00
摘要： 本发明公开了一种用于导管架平台结构杆件的新型修复与加固方法，通过以下步骤完成：S1、预制卡子和皇冠板，其中卡子的两端分别预设有灌浆孔和排气孔；S2、在杆件待修复区域的上下方分别设置与杆件相密封的皇冠板；S3、将卡子上下两端分别密封地安装在上下皇冠板上，且排气孔位于灌浆孔的上方；S4、从灌浆孔内灌浆，直至充满卡子内部的空间，凝结后，卡子和杆件结合为一个整体，即完成导管架平台结构杆件的修复和加固。本发明能够简单快速地对导管架平台结构杆件的变形区域进行加固和修复，避免了工程周期的延长，和不必要成本的支出。
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公开(公告)号：CN104527940B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410747690.7
申请日：2014-12-09
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B35/44
摘要： 一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法，采用以下施工步骤：一：迁移准备：二：将导管架与组块分离；三：将两艘普通拖船靠近导管架的两侧后，就位；四：对接；五：将组块重量从导管架转移到两艘普通拖船上；六：退船；七：对两艘普通拖船和拖运驳船进行位置校准；八：将组块重量从两艘普通拖船转移到拖运驳船上；九：两艘普通拖船离开拖运驳船；十：拖运组块至待安装组块海域后进行位置校准；十一步：对接；十二：将组块重量从拖运驳船转移至两艘普通拖船上；十三：完成组块腿和新建导管架的对接及重量转移；十四：退船，整个组块拆除和安装完毕。本发明只需使用两艘普通拖船就能够将被拆除的平台迁移，大大降低了海上施工作业量。
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