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公开(公告)号：CN109515679B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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公开(公告)号：CN114323618A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111658609.4
申请日：2021-12-30
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明公开了一种柔性翼面结构气动载荷加载方法，其特征在于，在柔性翼面结构的上方放置尺寸按翼面大小进行设计的加载箱，并与柔性翼面结构对齐；加载箱固定于试验装置上，加载箱内填入按照既定的荷载称取的相应重量的钢砂并均匀平铺在柔性翼面结构上，以钢砂重量对柔性翼面结构产生的压力来模拟气动压力，通过控制加载箱内的钢砂重量来控制柔性翼面结构的压力值，并通过控制钢砂重量来实现连续逐级加载。本发明通过称重钢砂放入加载箱内然后平铺钢砂的方式进行加载，加载方式较为简单，且可进行连续逐级的加载，直至目标载荷；相比于其他加载方式能够比较真实的反映气动载荷，载荷分布均匀，且试验投入成本低。
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公开(公告)号：CN109533273B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811452019.4
申请日：2018-11-28
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明属于一种结构构型设计，涉及一种简易快卸口盖。包括上盖(1)、底板(2)、异型弹簧片(3)、按钮(4)、弹簧片滑动座(6)、转动组件(9)；本发明仅需使用一异形弹簧片、转动轴、限位管、固定座及滑动座即可实现锁合功能，不需要借助螺钉或成品锁，用户仅需在口盖闭合时，向下按压上盖板上的按钮，即可实现口盖打开，再向下按压上盖板，按钮自动复位，即可实现口盖锁闭。整体结构重量较轻，成本低，通过弹簧片实现口盖的可靠锁合，且使用寿命长，不会产生螺钉连接的失效问题。
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公开(公告)号：CN112572823A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011463275.0
申请日：2020-12-11
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于浮空器整流罩技术领域，公开了一种优化浮空器T型连接剪口位置点的方法，包括：S1，获取工艺文件规定的剪口结构形式的最小剪口间距和最大张口宽度；S2，根据所述最小剪口间距和最大张口宽度，确定剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd；S3，在预设连接交线上等距拾取多个坐标点；S4，根据所述剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd对拾取的多个坐标点进行精简，得到整流罩T型连接剪口的位置点，使T型连接工艺可控，而且实施方便，成本低，生产出来的产品一致性好。
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公开(公告)号：CN110920884A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911237634.8
申请日：2019-12-05
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于小型地效飞行器机体结构领域，提供一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构，所述机翼结构包括左机翼8和右机翼1，左机翼8和右机翼1的结构相同；且左机翼8和右机翼1分别可拆卸地连接于船体加强件的左右两侧；所述右机翼1包括前梁2、中梁3和至少一个根肋6，所述前梁2、中梁3的一端均与所述根肋6连接；所述前梁2、中梁3的另一端插入船体加强件，并通过销轴9与船体加强件可拆卸连接；所述根肋6上设置有定位件,在前梁2、中梁3插入船体加强件时，所述定位件插入所述船体加强件的限位孔中，对机翼进行限位。降低了机翼的安装与拆卸难度，提高了安装与拆卸速度。
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公开(公告)号：CN110920853A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234403.1
申请日：2019-12-05
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B64B1/58
摘要： 本发明属于一种浮空器结构设计领域。本发明，提供一种可伸缩飞艇机翼，所述可伸缩飞艇机翼包括气囊1、多个肋框2、至少两个弹性伸缩机构和至少两个立杆4。所述肋框2为框体结构；多个平行设置的肋框2位于气囊1内，并与气囊1内壁连接，以支撑所述气囊1；气囊1内填充有密度小于气囊1外空气密度的气体介质，以产生浮力。弹性伸缩机构与多个平行设置的肋框2内连接的立杆4的中部铰接；立杆4的两端连接肋框2相对的两端。能够根据不同飞行高度的空气密度实现自适应变形，从而大大增加飞艇飞行高度。
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公开(公告)号：CN105183703B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510708327.9
申请日：2015-10-27
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航空工业集团公司 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G06F17/16
摘要： 本发明公开了一种基于矩阵摄动理论的复模态随机特征值直接方差求解方法，该方法首先根据矩阵摄动理论，推导了结构在刚度、阻尼和质量等参数发生变化时，结构振动的复模态特征值和相应特征向量的一阶摄动量，然后基于复模态结构的特征值和特征向量的一阶摄动量，结合概率理论，建立了计算结构复模态特征值变化范围的直接方差求解算法。本发明方法在进行非对称结构系统的复特征值分析时，无需已知或者假定结构参数的相关系数矩阵，就能够快速准确地得到结构系统的复模态特征值的变化范围，因此极大地方便了本方法在大型结构中的工程应用。
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公开(公告)号：CN104732030B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510142538.0
申请日：2015-03-27
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航空工业集团公司 , 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明公开了一种充气柔性结构固有特性求解方法，该方法首先根据充气薄膜结构的受力特点，考虑大变形、初始预应力等几何非线性因素，引入复位平衡法进行找力分析得到给定的目标形态和充气压力所对应的应力分布，然后继承充气平衡态的刚度矩阵，采用里兹向量直接叠加法对充气薄膜结构模态进行数值计算。本发明法在进行充气薄膜结构形态分析时更容易得到平衡状态且平衡状态的应力分布更真实，因此得到的固有特性更合理。
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公开(公告)号：CN107128473A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710496905.6
申请日：2017-06-23
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明实施例提供一种升空回收机构、系留气球系统及其控制方法，升空回收机构包括主绞车、导向滑轮及驱动装置，主绞车包括设有系留缆绳的卷筒，系留缆绳经导向滑轮连接于驱动装置。驱动装置用于驱动卷筒收放系留缆绳，进而控制球体上升或下降。通过上述设计，系留气球系统的球体能够克服空气的作用力，平稳地上升或下降。
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公开(公告)号：CN117849096A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311866153.X
申请日：2023-12-29
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于实验测试领域，涉及一种评价金属‑复合材料混合连接热变形适配性的测试方法。该测试包括：设置一组测试实验；测试实验具体包括：将应变片通过耐高低温胶水粘在金属‑复合材料混合连接板表面，静置一小时；用第一导线电连接应变片的引出线，将应变片和第一导线的连接端通过接口端子，一起放入高低温实验箱中；将第一导线的另一端与应变仪连接，检查每部分的连接情况；从常温开始升降温，再保温，完成高低温热变形适配性测试；记录应变仪每个机箱所显示的数据，得到金属‑复合材料混合连接板热变形原始数据。
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