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公开(公告)号：CN114148509A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111472274.7
申请日：2021-12-03
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本申请提供一种轻型运动飞机前起落架转向结构及其装配方法，属于航空技术领域，结构包括：前起管簧、转向接头、前起轮叉、前起轮轴和耐磨垫片，其中，前起管簧的一端和转向接头连接，前起管簧的另一端与机身的前起支架相连，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线垂直于水平面，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线与转向接头的中轴线的夹角小于90度；转向接头穿过前起轮叉前部的安装孔，与前起轮叉连接；转向接头和前起轮叉的配合面之间通过耐磨垫片隔开；前起轮轴穿过前起轮叉后部的安装孔，与前起轮叉连接。本发明安装拆卸方便、使用成本和维护成本较低的结构，零件数量减少，方便快速安装与拆卸，提高结构效率和寿命。
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公开(公告)号：CN110920853A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234403.1
申请日：2019-12-05
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B64B1/58
摘要： 本发明属于一种浮空器结构设计领域。本发明，提供一种可伸缩飞艇机翼，所述可伸缩飞艇机翼包括气囊1、多个肋框2、至少两个弹性伸缩机构和至少两个立杆4。所述肋框2为框体结构；多个平行设置的肋框2位于气囊1内，并与气囊1内壁连接，以支撑所述气囊1；气囊1内填充有密度小于气囊1外空气密度的气体介质，以产生浮力。弹性伸缩机构与多个平行设置的肋框2内连接的立杆4的中部铰接；立杆4的两端连接肋框2相对的两端。能够根据不同飞行高度的空气密度实现自适应变形，从而大大增加飞艇飞行高度。
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公开(公告)号：CN116434889A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310414189.8
申请日：2023-04-17
申请人： 中国飞机强度研究所 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
摘要： 本申请属于飞机强度试验技术领域，特别涉及一种基于扩展有限元的复合材料失效模拟方法。该方法包括步骤S1、获取上一增量步的复合材料在执行指定载荷加载过程中所受的应力值；步骤S2、确定纤维失效值及纤维间失效值；步骤S3、当所述纤维失效值大于1时，根据纤维失效值计算材料属性第一折减倍数，当所述纤维间失效值大于1时，根据所述纤维间失效值计算材料属性第二折减倍数；步骤S4、当所述纤维间失效值大于1时，进一步确定总体坐标系下潜在断裂面的进行裂纹扩展的单位法向量；步骤S5、根据折减后的材料属性计算下一增量步的应力值，并返回步骤S1。本申请可以较为准确高效地模拟复合材料的失效行为。
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公开(公告)号：CN114408168A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111663642.6
申请日：2021-12-30
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明公开了一种轻质低阻复材板簧式起落装置，包括复材板簧、机轮轴、刹车装置、刹车安装座以及机轮和轮胎；复材板簧是起落装置主承力结构，采用多曲度和变截面设计，材料选用玻璃纤维单向带预浸料，复材板簧的根部与机身固定连接；机轮轴的一端与复材板簧的稍部固定连接，机轮轴上安装刹车装置及机轮和轮胎，其中，刹车装置通过刹车安装座与机轮轴连接固定，刹车安装座与机轮轴连接固定，轮胎安装于机轮之上。本发明是轻型飞行器起降的主要承力部件，结构简单，生产制造难度小且拆装方便，提高了乘员的舒适度，又减轻了飞行器结构重量和飞行气动阻力，同时也提升了飞行器的整体美观性，极大的满足了目前国内外市场的多元化需求。
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公开(公告)号：CN110712737B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201910972056.6
申请日：2019-10-12
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于浮空飞行器技术领域，具体涉及一种随动装置。所述随动装置用于机动通信设备，所述机动通信设备包括：气球锚泊车(1)；通过系留缆绳设置在气球锚泊车(1)上的气球(2)，系留缆绳的靠近气球的部分设置有天线；以及与系留缆绳中的天线连接的馈电装置(3)，馈电装置包括馈线电缆(4)，所述随动装置包括：设置在系留缆绳上的系留缆绳连接滑轮(5)；设置在气球锚泊车上的平衡装置(6)；以及夹持馈线电缆的馈线线夹(7)，其中，馈线线夹(7)与平衡装置(6)通过绝缘拉线(8)连接，绝缘拉线(8)跨过系留缆绳连接滑轮。
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公开(公告)号：CN109515677B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811212098.1
申请日：2018-10-17
申请人： 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B64B1/22
摘要： 本发明公开了一种浮空器艇体吊舱连接结构，利用过渡件将艇体与吊舱连接，将吊舱载荷传递给气囊，过渡件顶部与气囊通过艇体吊挂接头和布套连接，底部通过过渡件吊挂接头与吊舱连接。过渡件为硬式结构，与艇体连接后在艇体工作过程中不拆卸。吊舱与艇体连接后在艇体工作过程中需要对吊舱及其内部设备维护时拆卸。艇体吊挂接头和过渡件吊挂接头均具备快卸功能，以实现艇体与过渡件及过渡件与吊舱的快速对接和拆装；过渡件两侧布置吊挂点，通过提升装置与吊舱两侧的吊挂点连接，提升装置可在风场环境下实现吊舱与艇体自由转动，并将吊舱提升至过渡件底部与其对接。
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公开(公告)号：CN110712737A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910972056.6
申请日：2019-10-12
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于浮空飞行器技术领域，具体涉及一种随动装置。所述随动装置用于机动通信设备，所述机动通信设备包括：气球锚泊车(1)；通过系留缆绳设置在气球锚泊车(1)上的气球(2)，系留缆绳的靠近气球的部分设置有天线；以及与系留缆绳中的天线连接的馈电装置(3)，馈电装置包括馈线电缆(4)，所述随动装置包括：设置在系留缆绳上的系留缆绳连接滑轮(5)；设置在气球锚泊车上的平衡装置(6)；以及夹持馈线电缆的馈线线夹(7)，其中，馈线线夹(7)与平衡装置(6)通过绝缘拉线(8)连接，绝缘拉线(8)跨过系留缆绳连接滑轮。
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公开(公告)号：CN116176005B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310409795.0
申请日：2023-04-17
申请人： 中国飞机强度研究所 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本申请属于材料结构设计领域，特别涉及一种面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计方法。该方法包括步骤S1、将所述T型加筋板设置为由蒙皮与T型筋条组成，所述T型筋条由平行于所述蒙皮的缘条及垂直于所述蒙皮的腹板两部分组成；步骤S2、将所述蒙皮与所述T型筋条均采用多层纤维进行铺设，其中外层进行直线铺放，部分内层基于给定的曲线方程进行曲线铺放，对每一层层合板，所述蒙皮采用具有设定宽度的预浸带同步铺放，所述T型筋条采用长纤维复合材料3D打印。本申请实现了面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计与分析，对变刚度T型加筋板的优化提供了分析基础。
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公开(公告)号：CN114408155B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111663660.4
申请日：2021-12-30
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明公开了一种小型通用飞机平尾机身对接结构，包括：对平尾安定面前端外形局部修平为平直段，在平直段安装两个带轴承的固定座，用以与机身接头对接；平尾安定面后梁上安装一个后梁角盒，用以与垂尾后梁对接；在机身尾段的垂尾安定面上开设一个与平尾外形相适配的开口，开口前端设置机身接头，该开口同时打断垂尾后梁；安装平尾时，先拆除垂尾安定面上的方向舵，将平尾从后向前插入机身尾段的开口中，平尾安定面前端的固定座与机身接头采用插接连接，平尾安定面的后梁角盒与垂尾后梁上、下端分别采用螺栓固定连接。本发明解决了现有小型通用飞机平尾与机身传统的对接结构存在装配工艺复杂、结构增重、安装与拆卸困难、用户使用体验差的问题。
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