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公开(公告)号：CN111581790B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010320210.4
申请日：2020-04-22
申请人： 华南理工大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种基于ADAMS与MATLAB的平流层飞艇变质量升空过程的联合仿真方法，包括：S1，在CATIA软件中建立平流层飞艇的各个部件的几何模型，将各部件几何模型分类并分别保存为stp文件；S2，对平流层飞艇各部件几何模型装配成整体模型，并且定义材料属性；S3，利用MATLAB建立平流层飞艇的热力学耦合模型并进行热力解耦，得到平流层飞艇升空段的质量变化曲线和各物理场的时程曲线；S4，基于质量变化曲线开发ADAMS的CONSUB变质量子程序；本发明采用了MATLAB与ADAMS联合仿真技术，可在任意时间段内进行仿真数据的传递，解决了直接使用ADAMS仿真无法考虑热力学因素的问题，又能实现飞艇上升姿态的可视化调节。
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公开(公告)号：CN109436284A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811157276.5
申请日：2018-09-30
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明涉及浮空器的系留系统设计领域，具体涉及一种紧凑型抗风系留气球系统。为满足持续作战要求，需配备随行地面设备，包括缆绳收放、电能供给、氦气保障等,随行保障阵容庞大，快速部署能力较差。本发明的紧凑型抗风系留气球系统，该系统包括运输车和其上的锚泊子系统，该锚泊子系统以锚泊平台为基础分上、中、下层，上层放置气球囊体，中层放置缆绳收放装置及配套设备，下层放置若干氦气瓶和充装管路，缆绳收放装置通过缆绳与气球囊体连接。可在1500米海拔使用，集打包运输、供电、充气架设、升空回收和地面锚泊等设备于一体，具备快速反应、续航能力超过一周。
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公开(公告)号：CN115871926A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211495543.6
申请日：2022-11-27
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，涉及一种智能集装化飞翼无人运输机布局，包括机身，所述的机身内设置设备舱和任务载荷舱，机身尾部设置两台涡桨动力发动机，机身两侧的机翼后缘分别设置三组舵面，设备舱内设置飞行控制与管理系统、数据链路系统，任务载荷舱内设置任务系统，机身下部设置动力燃油系统，给涡桨动力发动机提供燃油，机身下部还设置起落架；本发明可以无缝对接公路运输，通过数据链路系统与全国各地监控中心互联互通、信息共享，可以实时监控各自空域无人机的飞行状态信息，以及所运货物信息，无人机飞行至不同监控空域时，监控指挥权可无缝接替。可全程自主化、无人化操作。无人机可与智慧机场进行自主空管应答、自主地勤服务操作。
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公开(公告)号：CN108238228B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201711346328.9
申请日：2017-12-13
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于一种浮空器气动外形设计领域，涉及一种浮升一体化飞行器。本发明采用的技术方案是：该浮空飞行器采用浮生一体化设计，较一般浮空飞行器，具有高升阻比、阻力小以及抗风能力强等优点。气动外形为浮生一体气囊，尾翼选择倒“T”的布局形式。本发明气动布局形式，尾翼能改善浮空飞行器的俯仰特性和偏航特性，其受到侧向风时，不会发生陀螺效应，以保证在风的扰动下浮空飞行器空中姿态不会发生剧烈的变化。
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公开(公告)号：CN117885893A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311872487.8
申请日：2023-12-29
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种高适海性、短距低速起降的水面飞行器，包括：机身1、机翼2、尾翼、涡扇发动机5、双船体6；机翼2设置为上单翼，机翼2与机身1设置为一体式高度融合结构，尾翼设置为T形尾翼，包括布置于机身1尾部的高置平尾3和垂尾4，涡扇发动机5安装于机翼2与机身一体融合交汇位置的上方，形成高升阻比翼身融合的气动布局；机身1下部两侧对称布置有高抗浪双船体6，形成水面飞行器的低波浪运动响应双船体6的水动布局；水面飞行器还设置有通过舵面超环量协同射流实现附面层吹气。本发明实施例提供的技术方案解决了目前水面飞行器抗浪能力不足，从而导致其出勤率较低的问题。
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公开(公告)号：CN112407228B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011468637.5
申请日：2020-12-11
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于平流层飞艇总体设计领域，具体涉及一种平流层飞艇囊体构型。所述平流层飞艇囊体构型为成形升空的流线型软式压力飞艇，所述平流层飞艇囊体构型包括气囊(1)、副气囊(2)、辅助气囊(3)、高压气囊(4)和尾翼(5)。本发明有效避免非成形升空过程中结构件对囊体的拉扯和摩擦、实现飞艇昼夜驻空高度的稳定。
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公开(公告)号：CN112407228A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011468637.5
申请日：2020-12-11
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于平流层飞艇总体设计领域，具体涉及一种平流层飞艇囊体构型。所述平流层飞艇囊体构型为成形升空的流线型软式压力飞艇，所述平流层飞艇囊体构型包括气囊(1)、副气囊(2)、辅助气囊(3)、高压气囊(4)和尾翼(5)。本发明有效避免非成形升空过程中结构件对囊体的拉扯和摩擦、实现飞艇昼夜驻空高度的稳定。
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公开(公告)号：CN111581790A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010320210.4
申请日：2020-04-22
申请人： 华南理工大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种基于ADAMS与MATLAB的平流层飞艇变质量升空过程的联合仿真方法，包括：S1，在CATIA软件中建立平流层飞艇的各个部件的几何模型，将各部件几何模型分类并分别保存为stp文件；S2，对平流层飞艇各部件几何模型装配成整体模型，并且定义材料属性；S3，利用MATLAB建立平流层飞艇的热力学耦合模型并进行热力解耦，得到平流层飞艇升空段的质量变化曲线和各物理场的时程曲线；S4，基于质量变化曲线开发ADAMS的CONSUB变质量子程序；本发明采用了MATLAB与ADAMS联合仿真技术，可在任意时间段内进行仿真数据的传递，解决了直接使用ADAMS仿真无法考虑热力学因素的问题，又能实现飞艇上升姿态的可视化调节。
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公开(公告)号：CN111055989A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911282525.8
申请日：2019-12-13
申请人： 中国特种飞行器研究所
摘要： 本发明属于浮空器领域，提出一种小型多矢量飞艇。在常规小型飞艇总体布局的基础上加入多矢量动力装置，使得飞艇克服最小飞行速度的限制，实现垂直起降姿态可控、空中悬停、超低速飞行等功能，增大飞艇的适用范围，显著提高飞艇的使用效能，降低使用成本。
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