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公开(公告)号：CN111091309A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010038348.5
申请日：2020-01-14
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 华北电力大学
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电网络运行经济效益评价方法，所述方法包括以下步骤：步骤①：构建指标体系，设置评价标准；步骤②：确定指标基本权重：利用主观赋权方法—层析分析法和客观评价方法—熵值法结合的综合赋权方法，设置指标基本权重；步骤③：确定指标差异化权重：对每个指标赋予时间度，计算相应的时间权向量，将其作为差异化权重；步骤④：计算场景概率：利用拉丁超立方抽样方法生成场景总集，利用K-means算法对场景进行聚类削减，计算场景概率；步骤⑤：计算评价结果：根据指标值以及评价标准，得出相应分值；结合场景概率和时间差异化权重，计算规划方案的适应性评价结果。
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公开(公告)号：CN112465286A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010785425.3
申请日：2020-08-06
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 华北电力大学
摘要： 本发明针对电动汽车充电网络投资运营首次提出了一种电动汽车充电网络服务能力评价体系；针对性指出了电动汽车充电网络的清洁能源消纳与市场竞争力经济效益的计算方式，并通过使用标准化方法将其转化为指标体系；提出了主观赋权方法—层析分析法和客观评价方法—熵值法结合的综合赋权方法设置指标基本权重的方法，并通过对指标富余时间度设置了差异化权重；采用拉丁超立方抽样方法生成场景总集，创新性计算了场景发生概率；最终通过相关标准计算得出适应性评价结果。
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公开(公告)号：CN117723853A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311441046.2
申请日：2023-11-01
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司
发明人： 赵轩 , 张元星 , 刘龙 , 李涛永 , 张倩 , 蒋林洳 , 唐攀攀 , 陈慧敏 , 李斌 , 张晶 , 王苾钰 , 唐艳梅 , 宋石磊 , 李创 , 万景飞 , 李康 , 张冬梅 , 杨旭 , 王亚玲
IPC分类号： G01R31/00 , H02J3/38 , G01R31/385
摘要： 一种电动汽车充放电桩/站并网检测系统、方法及设备，包括：电动汽车电池模拟装置、待测充放电桩/站、数据采集装置、模拟电网装置和供电装置；电动汽车电池模拟装置的输入端与待测充放电桩/站的直流端连接；待测充放电桩/站的交流端与模拟电网装置的输出端连接；模拟电网装置的输入端与供电装置连接；数据采集装置的两端分别与待测充放电桩/站的直流端和交流端连接；本发明的电动汽车电池模拟装置可以替代不同拓扑的电动汽车，简化了检测系统；待测充放电桩/站的直流端连接电动汽车电池模拟装置、交流端连接模拟电网装置，实现交流电与直流电的双向转换；模拟电网装置，可以实现待测充放电桩、站直接接入电网进行并网安全性和稳定性的检测。
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公开(公告)号：CN111942186A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010613201.4
申请日：2020-06-30
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电过程安全风险预警方法和系统，包括：获取充电机充电回路的绝缘电阻值以及充电信息监测终端监测的电动汽车与充电桩的电池组交互信息和单体电池交互信息；根据电动汽车与充电桩的电池组交互信息和单体电池交互信息识别电动汽车充电过程的安全风险；利用电动汽车与充电桩的单体电池交互信息识别电动汽车充电过程的单体一致性差异常风险；利用充电机充电回路的绝缘电阻值识别电动汽车充电过程的绝缘电阻异常风险；基于上述风险的识别结果向充电运营平台和用户发出预警。本发明精确的识别了电动汽车充电过程可能遇到的风险，保障了电动汽车充电过程的安全性，同时为后续电动汽车或充电桩检修提供依据。
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公开(公告)号：CN109409571A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811108495.4
申请日：2018-09-21
申请人： 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
发明人： 张元星 , 蒋林洳 , 刘永相 , 江冰 , 李涛永 , 张晶 , 冯义 , 张宝平 , 刁晓虹 , 李康 , 许娟婷 , 马澄斌 , 李斌 , 闫华光 , 郭炳庆 , 覃剑 , 仇新宇 , 许庆强 , 肖宇华 , 吴涛 , 易江腾
摘要： 本发明提供一种电动汽车充电需求预测方法及装置，包括：利用预先建立的神经网络模型预测电动汽车驾驶速度；根据电动汽车驾驶速度确定电动汽车能量消耗；根据电动汽车能量消耗确定电动汽车充电需求；其中，预先建立的神经网络模型利用历史交通环境信息及其对应的历史电动汽车驾驶速度建立；本发明基于深度学习历史交通环境信息及其对应的历史电动汽车驾驶速度和电动汽车电池模型使预测的电动汽车充电需求更加准确，具备良好的可操作性和实用性。
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公开(公告)号：CN115932592A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211153359.3
申请日：2022-09-19
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 华北电力大学(保定)
发明人： 李涛永 , 张元星 , 张晶 , 刁晓虹 , 李斌 , 刘卫亮 , 李康 , 蒋林洳 , 赵轩 , 唐攀攀 , 张冬梅 , 施振波 , 宋石磊 , 杨旭 , 万景飞 , 李创 , 王亚玲 , 郭炳庆 , 郭京超 , 覃剑
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392 , G06F18/25 , G06F18/241 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/08
摘要： 一种基于数字孪生模型的电动汽车电池故障诊断方法，属于电池管理技术领域。该方法为：首先确定电动汽车电池参数，再通过电动汽车电池仿真模型获得电动汽车电池故障数据以及对应故障类别；其次构建数据孪生映射模型，其由物理实体、虚拟实体、孪生数据、信息四部分组成，与物理实体之间形成了一套闭环映射机制，其中关键在于电动汽车电池组孪生模型的构建；然后对其进行数据与孪生模型的融合；对于电动汽车电池故障诊断，结合数据具有的时序性特点和深度学习的优势，提出基于数据驱动的故障诊断方法。该方法主要以双向长短时记忆网络为基础，构建出深度双向长短时记忆网络，实现对电动汽车电池的故障诊断与分离。
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公开(公告)号：CN115759323A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211139038.8
申请日：2022-09-19
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 华北电力大学(保定)
发明人： 张元星 , 张晶 , 李涛永 , 李斌 , 刁晓虹 , 刘卫亮 , 李康 , 蒋林洳 , 赵轩 , 唐攀攀 , 张冬梅 , 杨旭 , 万景飞 , 李创 , 施振波 , 宋石磊 , 王亚玲 , 郭炳庆 , 郭京超 , 覃剑
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及一种考虑电网安全的电动汽车优化调度方法，其中包括含电动汽车的虚拟电厂模型、改进非支配排序遗传求解方法以及层次分析法。采用区间数描述系统不确定性因素的随机波动，以提高虚拟电厂运行经济性、减少二氧化碳排放、提高电网安全性作为优化目标，考虑功率平衡、电动汽车特性、设备工作特性等约束条件，求解最经济、最环保、最安全、最优调度方案，表明了区间多目标优化调度策略的有效性。
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公开(公告)号：CN117134422A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310647087.0
申请日：2023-06-02
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司 , 国网河北省电力有限公司
摘要： 本发明提供了一种光储充用协调优化调度方法、系统、介质和设备，包括：据历史天气数据、历史负荷数据和历史系统运行相关数据，对预先构建的预测控制策略模型进行求解，得到第一预设时长间隔的第一调度方案；基于当前天气数据、当前负荷数据、系统运行相关数据和所述第一调度方案，通过模型预测控制器算法对所述预测控制策略模型进行求解，得到第二预设时长间隔的第二调度方案；根据所述第二预设时长间隔的第二调度方案对光储充用系统进行优化调度；本发明通过预测控制策略模型，求解第一预设时长间隔和第二预设时长间隔下的调度方案，并对系统进行多时间尺度的优化调度，降低了数据波动对系统调度产生的影响，提高了光储充用系统调度的精度。
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公开(公告)号：CN115857398A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211528376.0
申请日：2022-11-30
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , H03M9/00
摘要： 本发明属于数据采集技术领域，具体公开了种电车与配电网协同数据采集装置及方法。一种电车与配电网协同数据采集装置，包括两个模数转换器、一个主控芯片和一个辅控芯片，所述两个模数转换器用于提供16路模拟信号通道完成数据采集得到串行数据，所述辅控芯片用于控制两个模数转换器进行数据采集并读取串行数据转换为并行数据；所述主控芯片用于读取辅控芯片中的并行数据并对并行数据进行预处理然后上传到上位机完成数据采集。本发明通过辅控芯片将模数转化器采集的串行数据转换为并行数据，从而提高了数据传输的速度。
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公开(公告)号：CN115549214A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211355762.4
申请日：2022-11-01
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
发明人： 卢钺 , 刘顺 , 付永旗 , 张溢波 , 张宏炯 , 刘洋 , 郭朝波 , 李清涛 , 马强 , 祁宏 , 陈默 , 于景阳 , 张元星 , 李涛永 , 刁晓虹 , 张晶 , 蒋林洳 , 赵轩
摘要： 本发明属于新能源领域，具体涉及一种计及电动汽车的有源配电网多时间尺度区间优化调度方法。获取电动汽车的历史纪录和日前预测数据，建立日前区间优化调度模型，对模型求解得到日前调度计划，根据日前调度计划模型以及预测控制、滚动优化，生成日内调度计划，在日内的实时调度阶段，基于能量守恒定律利用可控源和大电网协调优化配合来满足功率平衡，对参与调度的电动汽车进行充电优先级排序，有效克服日前阶段分布式发电的预测偏差。电动汽车有序充电，避免了配电网的峰谷差加剧问题和变压器的过载问题，实现了电动汽车与有源配电网的协同互动。
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