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公开(公告)号：CN115662198A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211692057.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于动态路径规划场的穿越民航航路方法及系统，该方法根据民航的飞行计划，通过网格剖分法构建动态民航流量预测分布，以穿越飞机出发位置和目标位置初始化构建路径规划场，通过累积飞行成本最小计算穿越飞机当前位置节点的最优的平滑穿越路径；本发明从民航预测航迹或预先飞行计划报进行分析，通过建立和更新路径规划场，以穿越成本最小为目标进行动态避障，根据穿越飞机当前位置节点获得最优路径，能够在事前进行穿越飞机穿越民航航线的最优平滑穿越航线，不需要依赖人工经验自由随意划设调配空域，提高空域资源利用率和民航运行效率，确保军民航协同安全、高效运行。
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公开(公告)号：CN114495582A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111489514.4
申请日：2021-12-08
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明提供了一种基于实时雷达数据的四维航迹速度动态分段修正方法，包括：对飞行航线进行分段后，获取目标航段在特定周期的速度分布；判断当前速度是否稳定；若稳定，匹配目标航段的历史速度，若匹配，将当前速度作为目标航段的速度；再按照当前飞行高度确定当前速度；若不稳定，则计算以当前时刻向前退一个周期的速度变化率，以加速度修正目标航段航班速度；置目标航段修正后的速度为参考航段的当前速度，再对下一段航段进行修正；直至对飞行航线中的所有航段均完成速度修正。本发明为面向四维航迹预测过程中的速度修正提供了一种实现方法，为四维航迹速度预测修正、下一代空管系统的实现和流量管理系统的精准预测提供了技术支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111583724A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010381332.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明提供了一种面向四维航迹运行的预战术阶段间隔管理方法，获取航班飞行计划、安全间隔标准、航迹历史数据、高空风历史和预测数据；利用航班飞行计划和历史数据生成标称水平、高度和空速速度剖面，并融合预测的高空风数据对航空器的计算生成地速剖面，生成航迹预测结果；基于安全间隔标准和预测的航空器4D航迹识别多航空器之间的潜在飞行冲突，采用基于动态分组策略的无冲突航迹规划方法，获得符合空管运行要求的无冲突4D航迹集，消除初始航迹中因未考虑与其它航空器的间隔约束而造成的冲突隐患。本发明为预战术阶段的航空器间隔管理提供了一种快速实现方法，为合理规划航迹、交通流间隔管理以及空域资源合理利用等方面提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114495582B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111489514.4
申请日：2021-12-08
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明提供了一种基于实时雷达数据的四维航迹速度动态分段修正方法，包括：对飞行航线进行分段后，获取目标航段在特定周期的速度分布；判断当前速度是否稳定；若稳定，匹配目标航段的历史速度，若匹配，将当前速度作为目标航段的速度；再按照当前飞行高度确定当前速度；若不稳定，则计算以当前时刻向前退一个周期的速度变化率，以加速度修正目标航段航班速度；置目标航段修正后的速度为参考航段的当前速度，再对下一段航段进行修正；直至对飞行航线中的所有航段均完成速度修正。本发明为面向四维航迹预测过程中的速度修正提供了一种实现方法，为四维航迹速度预测修正、下一代空管系统的实现和流量管理系统的精准预测提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN112927562B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110116380.5
申请日：2021-01-28
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明提供了一种基于指定高度限制的航空器飞行高度剖面计算方法，获取航班飞行计划、空域扇区结构和高度限制；分析限制点的高度与其前一航段飞行高度的关系，确定是否存在高低扇区转变；若不存在，依次计算当前高度飞行到指定高度所需的最小水平距离、高度限制点到其所属扇区进入边界的距离，在计算高度剖面时通过两个距离的关系决定改变高度和平飞的先后顺序；若存在，基于上述处理逻辑，考虑高度限制点与目的机场的距离，当两者距离小于设定参数，在计算高度剖面过程中优先下降到指定高度，再保持平飞。本发明方法充分考虑了空管运行的规则和实际情况，能够提高预战术阶段飞行航迹预测经过扇区的准确性，为精准的扇区流量预测提供技术支持。
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公开(公告)号：CN112927562A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110116380.5
申请日：2021-01-28
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明提供了一种基于指定高度限制的航空器飞行高度剖面计算方法，获取航班飞行计划、空域扇区结构和高度限制；分析限制点的高度与其前一航段飞行高度的关系，确定是否存在高低扇区转变；若不存在，依次计算当前高度飞行到指定高度所需的最小水平距离、高度限制点到其所属扇区进入边界的距离，在计算高度剖面时通过两个距离的关系决定改变高度和平飞的先后顺序；若存在，基于上述处理逻辑，考虑高度限制点与目的机场的距离，当两者距离小于设定参数，在计算高度剖面过程中优先下降到指定高度，再保持平飞。本发明方法充分考虑了空管运行的规则和实际情况，能够提高预战术阶段飞行航迹预测经过扇区的准确性，为精准的扇区流量预测提供技术支持。
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公开(公告)号：CN115662198B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211692057.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于动态路径规划场的穿越民航航路方法及系统，该方法根据民航的飞行计划，通过网格剖分法构建动态民航流量预测分布，以穿越飞机出发位置和目标位置初始化构建路径规划场，通过累积飞行成本最小计算穿越飞机当前位置节点的最优的平滑穿越路径；本发明从民航预测航迹或预先飞行计划报进行分析，通过建立和更新路径规划场，以穿越成本最小为目标进行动态避障，根据穿越飞机当前位置节点获得最优路径，能够在事前进行穿越飞机穿越民航航线的最优平滑穿越航线，不需要依赖人工经验自由随意划设调配空域，提高空域资源利用率和民航运行效率，确保军民航协同安全、高效运行。
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