-
公开(公告)号：CN105564458A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511000464.3
申请日：2015-12-28
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 同济大学
IPC分类号： B61K3/00
CPC分类号： B61K3/00
摘要： 本发明涉及铁路和城市的轨道交通领域，公开了一种钢轨涂油系统及方法，该钢轨涂油系统包括：钢轨型面采集装置，用于采集钢轨型面；钢轨磨耗分析装置，用于根据采集的钢轨型面计算钢轨磨耗速率；控制装置，用于根据钢轨磨耗速率调整涂油量和/或涂油间隔；以及涂油装置，用于根据调整后的涂油量和/或涂油间隔进行钢轨涂油。本发明的钢轨涂油系统及方法能够实现定量化涂油，减小涂油工作量，提高涂油效率，减少润滑油脂的使用量，提高钢轨涂油的工作质量。
-
公开(公告)号：CN105564458B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201511000464.3
申请日：2015-12-28
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 同济大学
IPC分类号： B61K3/00
摘要： 本发明涉及铁路和城市的轨道交通领域，公开了一种钢轨涂油系统及方法，该钢轨涂油系统包括：钢轨型面采集装置，用于采集钢轨型面；钢轨磨耗分析装置，用于根据采集的钢轨型面计算钢轨磨耗速率；控制装置，用于根据钢轨磨耗速率调整涂油量和/或涂油间隔；以及涂油装置，用于根据调整后的涂油量和/或涂油间隔进行钢轨涂油。本发明的钢轨涂油系统及方法能够实现定量化涂油，减小涂油工作量，提高涂油效率，减少润滑油脂的使用量，提高钢轨涂油的工作质量。
-
公开(公告)号：CN106881434A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710083234.0
申请日：2017-02-16
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及建筑工程领域，公开了一种钢筋弯制工作盘，该钢筋弯制工作盘包括工作台(1)、固定在所述工作台(1)上的用于固定待弯制钢筋的限位板(2)和设置在所述工作台(1)上的用于弯制钢筋的弯制机构。利用本发明提供的钢筋弯制工作盘，可以实现对直径较小的钢筋准确且效率较高的弯制。
-
公开(公告)号：CN105631145B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201511029364.3
申请日：2015-12-31
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆‑轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN106758590B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201611186826.7
申请日：2016-12-20
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及铁路施工领域，公开了用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁及施工方法，施工便梁用于设置于待更换轨道处，包括：路基梁支座、纵梁、横梁及轨道支撑组件；安装状态下，路基梁支座设置于待更换轨道的路基面以下，铁路轨道两侧分别布置有纵梁，各纵梁沿铁路轨道方向架在相邻路基梁支座之间，纵梁间架设多根相互平行的横梁，横梁和纵梁之间可拆卸地固定；横梁和钢轨间设置轨道支撑组件，以将钢轨固定于横梁上。在待更换轨道处通过施工便梁支撑钢轨，以满足列车载荷情况下正常运行。对钢轨支撑后，在空窗时间，拆除原有轨道设施，并铺设无砟轨道的轨道设施，并最终拆除施工便梁，进而实现不停运条件下的铁路轨道更换，安全、稳定、高效。
-
公开(公告)号：CN105631145A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511029364.3
申请日：2015-12-31
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5036
摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆-轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN103853876A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310683776.3
申请日：2013-12-13
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路道岔静动力设计模型构建方法，其特征在于，该方法包括：基于有限元理论对重载铁路道岔进行准静态分析，对钢轨、扣件、轨枕、道床、限位器结构以及间隔铁结构进行模拟，以建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型；以及建立动力学分析模型以对车辆-重载道岔耦合进行动力学仿真计算，其中所述动力学分析模型包括：货车模型、重载铁路道岔模型以及轮轨接触模型。通过上述技术方案，建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型以及动力学分析模型，能够为重载铁路道岔设计和分析提供具有较高仿真度的模型，利用本发明提供的方案建立的模型可以设计出完全满足使用要求的重载铁路道岔。
-
公开(公告)号：CN106881434B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710083234.0
申请日：2017-02-16
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及建筑工程领域，公开了一种钢筋弯制工作盘，该钢筋弯制工作盘包括工作台(1)、固定在所述工作台(1)上的用于固定待弯制钢筋的限位板(2)和设置在所述工作台(1)上的用于弯制钢筋的弯制机构。利用本发明提供的钢筋弯制工作盘，可以实现对直径较小的钢筋准确且效率较高的弯制。
-
公开(公告)号：CN106758590A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611186826.7
申请日：2016-12-20
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
摘要： 本发明涉及铁路施工领域，公开了用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁及施工方法，施工便梁用于设置于待更换轨道处，包括：路基梁支座、纵梁、横梁及轨道支撑组件；安装状态下，路基梁支座设置于待更换轨道的路基面以下，铁路轨道两侧分别布置有纵梁，各纵梁沿铁路轨道方向架在相邻路基梁支座之间，纵梁间架设多根相互平行的横梁，横梁和纵梁之间可拆卸地固定；横梁和钢轨间设置轨道支撑组件，以将钢轨固定于横梁上。在待更换轨道处通过施工便梁支撑钢轨，以满足列车载荷情况下正常运行。对钢轨支撑后，在空窗时间，拆除原有轨道设施，并铺设无砟轨道的轨道设施，并最终拆除施工便梁，进而实现不停运条件下的铁路轨道更换，安全、稳定、高效。
-
公开(公告)号：CN105648859A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511030971.1
申请日：2015-12-31
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC分类号： E01B35/00
CPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明涉及无缝线路领域，公开了一种无缝线路锁定轨温的确定方法和装置，所述确定方法包括：根据无缝线路参数建立模型；获得所述无缝线路运行环境的最高温度和最低温度；将设定温度输入至所述模型中，获取在所述最高温度时钢轨的压力P和在所述最低温度时钢轨的拉力F；以及根据所述最高温度时钢轨的压力P和所述最低温度时钢轨的拉力F确定锁定轨温。如此能够准确反映重载铁路无缝线路合理的锁定轨温，极大地降低了轨道断轨的情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.065 秒)
