公开(公告)号：CN103853876A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310683776.3

申请日：2013-12-13

申请人： 中国神华能源股份有限公司 ,  中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 ,  北京交通大学

发明人： 常晓东 ,  韩治平 ,  高亮 ,  肖宏 ,  蔡小培

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种重载铁路道岔静动力设计模型构建方法，其特征在于，该方法包括：基于有限元理论对重载铁路道岔进行准静态分析，对钢轨、扣件、轨枕、道床、限位器结构以及间隔铁结构进行模拟，以建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型；以及建立动力学分析模型以对车辆-重载道岔耦合进行动力学仿真计算，其中所述动力学分析模型包括：货车模型、重载铁路道岔模型以及轮轨接触模型。通过上述技术方案，建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型以及动力学分析模型，能够为重载铁路道岔设计和分析提供具有较高仿真度的模型，利用本发明提供的方案建立的模型可以设计出完全满足使用要求的重载铁路道岔。

公开(公告)号：CN105648859A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201511030971.1

申请日：2015-12-31

申请人： 中国神华能源股份有限公司 ,  中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 ,  北京交通大学

发明人： 李瑞俊 ,  韩治平 ,  常晓东 ,  魏朝雄 ,  高亮 ,  肖宏 ,  林超 ,  王璞

IPC分类号： E01B35/00

CPC分类号： E01B35/00

摘要： 本发明涉及无缝线路领域，公开了一种无缝线路锁定轨温的确定方法和装置，所述确定方法包括：根据无缝线路参数建立模型；获得所述无缝线路运行环境的最高温度和最低温度；将设定温度输入至所述模型中，获取在所述最高温度时钢轨的压力P和在所述最低温度时钢轨的拉力F；以及根据所述最高温度时钢轨的压力P和所述最低温度时钢轨的拉力F确定锁定轨温。如此能够准确反映重载铁路无缝线路合理的锁定轨温，极大地降低了轨道断轨的情况。

公开(公告)号：CN105631145A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201511029364.3

申请日：2015-12-31

申请人： 中国神华能源股份有限公司 ,  中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 ,  北京交通大学

发明人： 李瑞俊 ,  韩治平 ,  常晓东 ,  魏朝雄 ,  高亮 ,  肖宏 ,  辛涛 ,  侯博文 ,  王璞

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5036

摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆-轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。

公开(公告)号：CN105631145B

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201511029364.3

申请日：2015-12-31

申请人： 中国神华能源股份有限公司 ,  中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 ,  北京交通大学

发明人： 李瑞俊 ,  韩治平 ,  常晓东 ,  魏朝雄 ,  高亮 ,  肖宏 ,  辛涛 ,  侯博文 ,  王璞

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆‑轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。

公开(公告)号：CN112393930B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202011443621.9

申请日：2020-12-11

申请人： 北京交通大学

发明人： 高亮 ,  仝凤壮 ,  赵闻强 ,  辛涛 ,  蔡小培 ,  肖宏 ,  尹辉 ,  许宏丽 ,  钟阳龙 ,  马超智 ,  朱建华

IPC分类号： G01M17/10

摘要： 本发明提供了一种短距离实现高速列车车轮滚动运行的试验装置及方法。该装置包括：缩尺列车模型安装于缩尺轨道模型的上方；缩尺轨道模型安装于试验台承台之上，为列车运行提供支撑；电磁支撑台架安装于试验台承台之上，电磁铁安装在电磁支撑台架内侧，通过电磁继电器控制系统保证缩尺列车模型平稳抬升、降落及稳定加速；控制液压动力发生装置输出列车车轮转动所需的能量输入值大小；列车弹射动力系统在列车车轮下落接触钢轨的瞬间，启动列车弹射设备，使缩尺列车模型瞬间以高速弹出。本发明能够确保室内缩尺列车动力弹射平台上列车模型在极短距离内实现模型车轮高速滚动运行，在有限的试验距离范围内完成高速列车轮轨接触关系模拟的试验装置。

公开(公告)号：CN108647446B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN201810452140.0

申请日：2018-05-12

申请人： 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

发明人： 高亮 ,  肖宏 ,  马帅 ,  阮庆伍 ,  张献恒

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种客货共线双块式无砟轨道伤损分析的方法及系统，用于无砟轨道的伤损分析研究。所述的方法包括以下步骤：明确客货共线双块式无砟轨道主体结构特点、材料形式；基于规范、文献和试验获得无砟轨道各组成材料塑性损伤本构关系；计算建立耦合模型所需的塑性损伤参数；结合有限元软件建立试块仿真模型反向验证参数的准确性；将参数赋予耦合模型；基于耦合模型进行后续仿真计算和伤损分析。本方法及系统充分考虑客货共线线路的特点，结合有限元法，成功将混凝土塑性损伤本构理论应用到铁路无砟轨道非线性分析中，填补了客货共线双块式无砟轨道伤损分析理论模型的空白，具有通用、易实现、精确度高、伤损分析指标直观易懂等优点。

公开(公告)号：CN117312850A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311232075.8

申请日：2023-09-22

申请人： 北京交通大学

发明人： 王阳 ,  肖宏 ,  高亮 ,  张智海 ,  马超智 ,  刘秀波 ,  王罡 ,  迟义浩 ,  时光明 ,  叶利宾 ,  方树薇 ,  钱忠霞 ,  魏绍磊 ,  张彦博 ,  刘可

IPC分类号： G06F18/214 ,  G01M17/10 ,  G01H1/00 ,  G06F18/24 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0475 ,  G06N3/048 ,  G06N3/088 ,  G06N3/0895 ,  G06N3/09 ,  G06N3/094

摘要： 本发明提供了一种基于半监督生成对抗模型的列车车轮健康检测方法及系统，包括：获取钢轨振动数据；对钢轨振动数据进行变换获得时频图样本，并根据标签信息将时频图样本分为有标签样本与无标签样本；构建一种半监督深度生成对抗网络多标签分类模型，并在所述时频图样本上进行训练和测试，得到训练好的车轮健康检测模型；输入待检测钢轨振动数据到训练好的车轮健康检测模型中得到车轮缺陷类型。本发明利用生成对抗网络在大量的无标签样本上进行训练，使判别器充分学习时频图的潜在特征，再利用少量有标签样本进行监督学习，使得后续的车轮健康检测具有高效、准确、节省运营成本等优点。

公开(公告)号：CN117133304A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202310895046.3

申请日：2023-07-20

申请人： 北京交通大学

发明人： 肖宏 ,  王阳 ,  高亮 ,  张智海 ,  迟义浩 ,  王罡 ,  叶利宾 ,  刘秀波 ,  闫公甫 ,  张雅文 ,  陈广生

IPC分类号： G10L21/0224 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/08 ,  G06F18/23213 ,  G10L25/30 ,  G10L25/51

摘要： 本发明提供了一种对铁路设施进行故障检测的方法。该方法包括：获取列车运行过程中轮轨噪声实测信号，根据轮轨噪声信号获取轮轨噪声的时域信息；将获取的轮轨噪声时域信息按预设比例分为有标签轮轨噪声数据集和无标签轮轨噪声数据集；构建铁路设施故障检测模型，利用有标签轮轨噪声数据集和无标签轮轨噪声数据集对铁路设施故障检测模型进行训练，得到训练好的铁路设施故障检测模型；将待检测的轮轨噪声信号输入到训练好的铁路设施故障检测模型中进行检测，获取所述待检测的轮轨噪声信号对应的故障类型与位置。本发明可以实现利用一个声学模型同时对多种铁路设施故障进行检测，从而提高检测效率、降低检测成本，保障铁路安全、稳定、高效的运行。

公开(公告)号：CN116084213A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202310124304.8

申请日：2023-02-16

申请人： 北京交通大学

发明人： 肖宏 ,  迟义浩 ,  高亮 ,  张智海 ,  郄录朝 ,  曹吉祥 ,  辛涛 ,  钟阳龙 ,  徐旸 ,  路锟 ,  王阳 ,  刘光鹏 ,  金锋

IPC分类号： E01B3/28

摘要： 本发明提供了一种用于防治高速铁路冰雪飞溅的混凝土轨枕。包括轨枕本体和哑铃型承轨台，哑铃型承轨台设置在混凝土轨枕本体上，轨枕本体沿线路运行方向进行喇叭状开孔设计。哑铃型承轨台的底部短轴与轨枕宽度相同，顶部上方布置钢轨及扣件系统，哑铃型承轨台设计为中部窄、两端宽的流线形状。本发明的混凝土轨枕可以在保持道床横向稳定性的基础上，提升了列车底板与道床顶面之间的距离，通过结构的创新性设计，增大了风场的整体空间，降低了冰雪击打引起的道砟飞溅击打列车底板的列车的损伤。

公开(公告)号：CN115214728A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210831136.1

申请日：2022-07-15

申请人： 北京交通大学

发明人： 张智海 ,  肖宏 ,  高亮 ,  王孝羽 ,  迟义浩 ,  王阳 ,  刘光鹏 ,  金锋 ,  崔旭浩 ,  张茉颜

IPC分类号： B61D15/12 ,  B61K9/08 ,  B61D29/00 ,  G01L5/16 ,  G01B11/02

摘要： 本发明提供了一种检测捣固稳定作业后有砟轨道质量状态的智能稳定车。包括：稳定车本体、前稳定装置本体、后稳定装置本体和智能感知系统，智能感知系统包括轨枕位移测量系统、垂横向力记录仪、夜间照明系统、数据处理及轨道结构状态显示系统；在稳定车本体上设置摄像机、悬挂装置及防抖动装置；在稳定装置上设置垂直下压力和水平激振力记录仪；在稳定车车厢底板上设置平行光源、测量数据存储器和数据处理及轨道结构状态显示系统。该感知系统利用数字图像识别功能获取轨枕垂向和横向位移，通过垂横向力记录仪获得稳定装置施加给轨排的垂向力和水平力，实现了稳定车养护维修加智能化自检测的一体化工作模式，为有砟轨道高质量维修作业提供技术支撑。