-
公开(公告)号：CN205171350U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201521009582.6
申请日：2015-12-08
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁支座组件和桥梁，所述桥梁支座组件包括曲面支座(1)和过渡支撑(2)，所述曲面支座(1)的上支座板(11)上设置有上安装孔，所述过渡支撑(2)的上端设置有卡槽(21)，所述曲面支座(1)的下支座板(12)卡接在所述卡槽(21)内，且所述下支座板(12)通过固定件(3)与所述过渡支撑(2)的连接，所述过渡支撑(2)的下端设置有下安装孔。本实用新型的桥梁支座组件可适用于出现病害的现有桥梁的摇轴支座的更换，避免再次产生相同的病害。
-
公开(公告)号：CN103469726B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310435275.3
申请日：2013-09-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明涉及一种大位移铁路桥梁梁端伸缩装置，包括：混凝土枕，设置在相邻的第一桥梁、第二桥梁上；固定钢枕，在两所述桥梁相对应的梁端分别设有第一固定钢枕、第二固定钢枕；在所述混凝土枕和固定钢枕的上方、沿钢轨长度方向设有四根支撑梁，所述支撑梁的一端为固定端，另一端为活动端，所述固定端与其中所述第一桥梁上设置的第一混凝土枕和第一固定钢枕固定连接，所述活动端与所述第二桥梁上设置的第二混凝土枕和第二固定钢枕之间为活动连接；至少一根活动钢枕设置在所述第一桥梁和第二桥梁之间，与所述支撑梁的底部相连接。本发明的支撑梁设置在固定钢枕和活动钢枕的上方，克服了公知技术存在的缺陷，结构简单，易于线路检查。
-
公开(公告)号：CN106835963B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710191071.8
申请日：2017-03-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明提供了一种组合转体支座，包括：上支座板，其具有上中心板和套接在上中心板外侧的上环形板，上支座板的下端面设有下滑动面，上支座板的上端面设有上加强筋结构，上中心板设有上中心孔；下支座板，其设于上支座板的下方，下支座板具有下中心板和套接在下中心板外侧的下环形板，下支座板的上端面设有上滑动面；上滑动面与下滑动面之间能滑动地夹设有摩擦副结构，下支座板的下端面设有下加强筋结构，下中心板设有下中心孔；销轴，其穿设于上中心孔和下中心孔中。本发明的组合转体支座，用于跨铁路桥梁或跨高速公路公路桥梁的转体施工，其结构简单，转体对接施工时间短，施工完毕后能作为永久结构使用，其整体强度高。
-
公开(公告)号：CN106834636B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710044503.2
申请日：2017-01-19
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司 , 衡水裕菖铸锻有限公司
摘要： 本发明提供了一种提高耐蚀铸钢件强度和低温冲击韧性的热处理工艺，采用调质工艺进行处理，包括：步骤1、将铸钢在加热炉中高温淬火，淬火温度880℃～950℃，保温4～6小时，入水冷却，入水时间≤1min；步骤2、进行回火处理，回火温度为660℃～710℃，保温4～6小时，然后空冷至室温。本发明的有益效果为：采用本发明所述热处理工艺得到的铸钢件，具有较高的强度、塑性和冲击韧性；在塑性指标不低于广泛使用的ZG270‑500要求的同时，屈服强度≥400MPa，抗拉强度≥550MPa，‑40℃的冲击韧性均超过了30J。
-
公开(公告)号：CN103952969B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410177663.0
申请日：2014-04-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 湖北菲浦桥梁构件有限责任公司
摘要： 本发明为一种智能速度锁定装置，包括一双出杆活塞缸，活塞与缸体之间设有密封装置，由活塞将缸体分隔为密封的左腔室和右腔室；缸体一端的活塞杆固定连接有第一耳板，与第一耳板相对的缸体另一端设有第二耳板，第二耳板与缸体固定连接；缸体的左、右腔室内充满液体介质；左、右腔室分别通过对应出油口与一智能控制单元连接；该智能速度锁定装置，用于桥梁、建筑工程抵御地震、大风引起冲击荷载，具有精准控制锁定速度、根据环境温度智能调整缸筒内压、根据荷载大小智能调整锁定状态；能很好地适应桥梁、建筑在受温度变化等因素影响下的缓慢运动，并在地震、大风引起冲击荷载时提供限位和传递荷载作用；从而有效解决现有锁定装置中存在的不足。
-
公开(公告)号：CN103952969A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410177663.0
申请日：2014-04-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 湖北菲浦桥梁构件有限责任公司
摘要： 本发明为一种智能速度锁定装置，包括一双出杆活塞缸，活塞与缸体之间设有密封装置，由活塞将缸体分隔为密封的左腔室和右腔室；缸体一端的活塞杆固定连接有第一耳板，与第一耳板相对的缸体另一端设有第二耳板，第二耳板与缸体固定连接；缸体的左、右腔室内充满液体介质；左、右腔室分别通过对应出油口与一智能控制单元连接；该智能速度锁定装置，用于桥梁、建筑工程抵御地震、大风引起冲击荷载，具有精准控制锁定速度、根据环境温度智能调整缸筒内压、根据荷载大小智能调整锁定状态；能很好地适应桥梁、建筑在受温度变化等因素影响下的缓慢运动，并在地震、大风引起冲击荷载时提供限位和传递荷载作用；从而有效解决现有锁定装置中存在的不足。
-
公开(公告)号：CN106834636A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710044503.2
申请日：2017-01-19
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院 , 钢铁研究总院 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司 , 衡水裕菖铸锻有限公司
CPC分类号： C21D6/002 , C21D1/18 , C21D2211/00
摘要： 本发明提供了一种提高耐蚀铸钢件强度和低温冲击韧性的热处理工艺，采用调质工艺进行处理，包括：步骤1、将铸钢在加热炉中高温淬火，淬火温度880℃～950℃，保温4～6小时，入水冷却，入水时间≤1min；步骤2、进行回火处理，回火温度为660℃～710℃，保温4～6小时，然后空冷至室温。本发明的有益效果为：采用本发明所述热处理工艺得到的铸钢件，具有较高的强度、塑性和冲击韧性；在塑性指标不低于广泛使用的ZG270‑500要求的同时，屈服强度≥400MPa，抗拉强度≥550MPa，‑40℃的冲击韧性均超过了30J。
-
公开(公告)号：CN105821262A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610181748.5
申请日：2016-03-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 晟熔(上海)新材料科技有限公司
IPC分类号： C22C21/02 , C22C21/00 , C22C21/08 , C22C1/03 , C22C1/06 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/04 , B23P15/00
CPC分类号： C22C21/02 , B23P15/00 , C22C1/026 , C22C1/03 , C22C1/06 , C22C21/00 , C22C21/08 , C22F1/002 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047
摘要： 本发明提供了一种支座专用滑动合金材料、合金滑动结构件及其制造方法。以该合金材料的总重量为基准，其成分组成包括：硅0.9?1.5％、铁≤0.50％、铜≤0.10％、锰0.60?1.1％、镁0.8?1.3％、铬≤0.25％、锌≤0.20％、钛≤0.1％以及铝余量。该结构件是采用上述特定成分组成的合金材料经过热处理、拉伸去除应力、双级时效及滑动面等线速度滚压处理等步骤制造得到的。该结构件为一体的结构件，其力学性能、机械性能、耐磨性、滑动面粗糙度、耐腐蚀性，及与聚四氟乙烯滑板或改性超高分子量聚乙烯滑板等的滑动摩擦系数，均优于国家相关技术标准要求，且其屈服强度为280MPa以上，滑动面的粗糙度Ra为1.0μm以下。
-
公开(公告)号：CN105421219A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510900289.7
申请日：2015-12-09
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明提供了一种U型阻尼防落梁装置，其包括相互平行设置的上连接板和下连接板，所述上连接板的一端与所述下连接板的一端之间通过U形板相连接；其中，所述上连接板通过多个第一螺栓与预埋在梁体底部的第一埋板连接，所述下连接板通过多个第二螺栓与预埋在桥墩顶部的第二埋板连接。本发明的U型阻尼防落梁装置，可有效阻止落梁，其具有安装方便，更换快捷的优点。
-
公开(公告)号：CN103469726A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310435275.3
申请日：2013-09-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明涉及一种大位移铁路桥梁梁端伸缩装置，包括：混凝土枕，设置在相邻的第一桥梁、第二桥梁上；固定钢枕，在两所述桥梁相对应的梁端分别设有第一固定钢枕、第二固定钢枕；在所述混凝土枕和固定钢枕的上方、沿钢轨长度方向设有四根支撑梁，所述支撑梁的一端为固定端，另一端为活动端，所述固定端与其中所述第一桥梁上设置的第一混凝土枕和第一固定钢枕固定连接，所述活动端与所述第二桥梁上设置的第二混凝土枕和第二固定钢枕之间为活动连接；至少一根活动钢枕设置在所述第一桥梁和第二桥梁之间，与所述支撑梁的底部相连接。本发明的支撑梁设置在固定钢枕和活动钢枕的上方，克服了公知技术存在的缺陷，结构简单，易于线路检查。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.064 秒)
