公开(公告)号：CN205344897U

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201521107912.5

申请日：2015-12-28

申请人： 中国神华能源股份有限公司 ,  朔黄铁路发展有限责任公司 ,  南车株洲电力机车有限公司

发明人： 贺兴 ,  陈海滨 ,  周军 ,  陈国胜 ,  申长宏 ,  曾艳梅 ,  李正光 ,  齐斌 ,  唐永康

IPC分类号： B61D23/00

摘要： 本实用新型公开了一种转向架的登车梯及转向架，该登车梯包括彼此平行间隔设置的两个竖直侧板(1)以及水平连接两个所述竖直侧板(1)之间的踏板(3)，其中，所述踏板(3)的底部由多个支撑板(2)的顶端支撑，所述支撑板(2)的两侧连接在两个所述竖直侧板(1)之间，所述支撑板(2)的底端的两侧边缘部分向下延伸，该向下延伸部分形成有应力缓冲的弧形倒角(21)。通过上述技术方案，通过在用于支撑踏板的支撑板的两个边缘形成弧形倒角，可以缓解支撑板与竖直侧板之间的连接点处的应力集中，提高支撑板的抗冲击能力以及登车梯的整体强度，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN105197050A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510707848.2

申请日：2015-10-27

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 索建国 ,  陈喜红 ,  李冠军 ,  沈龙江 ,  汪林峰 ,  高祥 ,  黄勇明 ,  周立秋 ,  喻佳文 ,  张文涛 ,  姜永辉 ,  孔媛媛 ,  罗彦云 ,  张又孔 ,  邹文辉 ,  王磊 ,  易慕霞 ,  曾艳梅 ,  齐斌 ,  王艳

IPC分类号： B61F5/52

摘要： 本发明公开了一种转向架，包括构架、一系悬挂装置和二系悬挂装置；二系悬挂装置包括用于与车体底架枕梁相连的两组橡胶堆，两组橡胶堆对称设置于构架的横向中心线的两侧；每组橡胶堆包括至少两个橡胶堆，橡胶堆的横向中心线相对于一系簧横向中心线靠近构架的横向中心线，每个橡胶堆的横向中心线与构架的横向中心线的距离相等。上述装置橡胶堆的横向中心线比一系簧中心线靠近构架的横向中心线，即二系簧的横向跨距小于一系簧的横向跨距，在机车通过曲线时安全性得到了提高。本发明还公开了一种包括上述转向架的运输装备，转向架与车身的扭转刚度较小，过弯时的平稳性和安全性较高。

公开(公告)号：CN105216824A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510707799.2

申请日：2015-10-27

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 索建国 ,  陈喜红 ,  李冠军 ,  孙营超 ,  曾艳梅 ,  汪林峰 ,  罗汉 ,  高升辉 ,  喻佳文 ,  李茂春 ,  罗彦云 ,  张麒 ,  申长宏 ,  齐斌 ,  李鸿浩 ,  王志明 ,  王艳

IPC分类号： B61F5/52

摘要： 本发明公开了一种转向架，包括构架、牵引装置、一系悬挂装置和二系悬挂装置，牵引装置包括用于与构架铰接的第一牵引杆、用于与构架前端梁连接的三角撑杆和用于与相邻车体铰接的第二牵引杆；第一牵引杆和第二牵引杆位于同一竖直平面内且均与三角撑杆铰接；第一牵引杆水平设置，且第二牵引杆用于与车体连接的一端高于与三角撑杆连接的一端。上述装置采用了轮重减载率小、高粘着利用率的双牵引杆和三角撑杆的组合，形成低位牵引结构，从而实现车体和转向架的连接，传递制动力和牵引力，使得整体的粘着性能好，并且使车身在过弯时的稳定性得到提高。本发明还公开了一种包括上述转向架的运输装备，降低了异常振动，提高了安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN105235703A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201510708113.1

申请日：2015-10-27

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 索建国 ,  陈喜红 ,  李冠军 ,  沈龙江 ,  汪林峰 ,  黄勇明 ,  陈清明 ,  张文涛 ,  易兴利 ,  晋军辉 ,  齐斌

IPC分类号： B61F5/30 ,  B61F5/48

摘要： 本发明公开了一种转向架，包括构架、端轴轮对和中间轴轮对，端轴轮对和中间轴轮对均通过同种轴承连接对应的轴箱，轴箱通过轴箱拉杆、一系弹簧连接于构架；端轴轮对的一系弹簧与端轴轴箱的横向定位刚度大于中间轴轮对的一系弹簧与中间轴轴箱的横向定位刚度。本发明提供的转向架中，端轴轮对的横向定位刚度较大，保证了转向架在轨道上运行的稳定性，避免了蛇行失稳，而中间轴轮对的横向定位刚度较小，保证了转向架曲线通过性能。转向架在通过曲线时中间轴轮对的轮轨横向力减小，并且能够减小因此带来的轮轨损耗，且降低了制造成本和轴箱的维护成本。本发明还公开了一种包括上述转向架的运输装备，该运输装备轮轨损耗少较少且制作成本较低。

公开(公告)号：CN105235703B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201510708113.1

申请日：2015-10-27

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 索建国 ,  陈喜红 ,  李冠军 ,  沈龙江 ,  汪林峰 ,  黄勇明 ,  陈清明 ,  张文涛 ,  易兴利 ,  晋军辉 ,  齐斌

IPC分类号： B61F5/30 ,  B61F5/48

摘要： 本发明公开了种转向架,包括构架、端轴轮对和中间轴轮对,端轴轮对和中间轴轮对均通过同种轴承连接对应的轴箱,轴箱通过轴箱拉杆、系弹簧连接于构架;端轴轮对的系弹簧与端轴轴箱的横向定位刚度大于中间轴轮对的系弹簧与中间轴轴箱的横向定位刚度。本发明提供的转向架中,端轴轮对的横向定位刚度较大,保证了转向架在轨道上运行的稳定性,避免了蛇行失稳,而中间轴轮对的横向定位刚度较小,保证了转向架曲线通过性能。转向架在通过曲线时中间轴轮对的轮轨横向力减小,并且能够减小因此带来的轮轨损耗,且降低了制造成本和轴箱的维护成本。本发明还公开了种包括上述转向架的运输装备,该运输装备轮轨损耗少较少且制作成本较低。

公开(公告)号：CN204802851U

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201520418245.6

申请日：2015-06-17

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 汪林峰 ,  陶功安 ,  李茂春 ,  贺世忠 ,  曾艳梅 ,  钟晓波 ,  齐斌

IPC分类号： B66C1/12

摘要： 本实用新型公开了一种减少城轨车辆整体起吊钢丝绳磨损的绳体安装结构，其包括钢丝绳（7），该钢丝绳一端通过插杆销（1）与车体连接，另一端通过带孔螺杆（4）穿设调整垫片后与转向架横梁连接，且带孔螺杆的伸出端设置开口销（5），该调整垫片与绳体之间设置尼龙套管（2）。该尼龙套管包括相对设置的第一部分（21）和第二部分（22），该第一、二部分分别包括环绕钢丝绳设置的弧形体（211）及设置于调整垫片之间的平面体（212）。本实用新型能在保证转向架与车体整体起吊的同时，减少整体起吊钢丝绳磨损，提高钢丝绳的使用寿命。

公开(公告)号：CN204716942U

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201520425852.5

申请日：2015-06-19

申请人： 南车株洲电力机车有限公司

发明人： 张冲 ,  李冠军 ,  刘金菊 ,  黄勇明 ,  祝贺 ,  张又孔 ,  易兴利 ,  齐斌 ,  申长红 ,  邹文辉 ,  沈龙江 ,  高彬 ,  秦烺 ,  谢加辉 ,  陈宇向 ,  何烨 ,  魏宏图

IPC分类号： F16H57/029

摘要： 一种轨道车辆用动密封齿轮箱防水装置，其包括圆筒型的罩体，该罩体的一侧开设C型开口，该罩体以C型开口朝下的方式罩设于齿轮箱的迷宫式动密封结构外侧，且该罩体底部外周设置多个与齿轮箱相连接固定的安装座，该罩体朝向外部的一端设置有带C型开口的盖板。该安装座为吊耳式结构，且沿罩体外周设置有三个安装座。该安装座的安装结构及安装位置与齿轮箱端盖上的工艺孔相匹配，以经过螺栓将安装座与齿轮箱端盖工艺孔相连接。本实用新型结构简单、成本低，能避免大量水直接接触齿轮箱迷宫而进入箱体内，改善齿轮箱的工作环境。