车辆电驱系统控制方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118025120A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202410379970.0

    申请日:2024-03-29

    IPC分类号: B60W20/10 B60W10/08

    摘要: 本发明提供了一种车辆电驱系统控制方法,包括:步骤S1:获取车辆的柴油机的第一输出转速N1,并基于柴油机特性曲线确定柴油机当前的第一输出转矩T1;步骤S2:获取车辆的电机当前的第二输出转速N2,并确定电机在第二输出转速N2下的最大输出转矩T2,将二者中的最小值作为电机的第一预设输出转矩T’;步骤S3:基于电机特性曲线获取电机的牵引力包络曲线,以根据牵引力包络曲线和第二输出转速N2,计算电机的第二预设输出转矩T”;步骤S4:判断第一预设输出转矩T’与第二预设输出转矩T”之间的大小关系,将二者之间大小较小的一个作为电机的预设输出转矩。本发明有效地解决了现有技术中矿用电传动自卸车的行驶稳定性较差的问题。

    牵引车和挂车的匹配方法、处理平台和商用车系统

    公开(公告)号:CN116373510A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310316889.3

    申请日:2023-03-28

    IPC分类号: B60C23/04 G01D21/02 B62D53/00

    摘要: 本申请提供了一种牵引车和挂车的匹配方法、处理平台和商用车系统,该方法包括:从温压传感器编号组中所有的温压传感器编号中提取出第一部分温压传感器编号,并从温压传感器编号组中所有的温压传感器编号中提取出第二部分温压传感器编号,根据第一传感器编号组中所有的温压传感器编号,确定目标接收器对应的目标牵引车的编号;根据第二传感器编号组中所有的温压传感器编号和目标牵引车的编号,确定目标挂车的编号,目标挂车的编号为与牵引车的编号对应的牵引车连接的挂车的编号,以将目标接收器对应的牵引车与目标挂车进行匹配。解决了现有技术在自动甩挂中将牵引车和挂车进行匹配效率较低的问题。

    动力系统及具有其的车辆

    公开(公告)号:CN221292998U

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN202323309456.X

    申请日:2023-12-05

    IPC分类号: B60L50/75 B60L58/40

    摘要: 本实用新型提供了一种动力系统及具有其的车辆,动力系统包括:牵引电机、发电机、动力电池组和受电弓,发电机、动力电池组和受电弓中的至少一个与牵引电机连接,以为牵引电机提供电能;动力电池组包括锂电池和燃料电池;第一电压检测件和第二电压检测件,第一电压检测件与锂电池连接,第一电压检测件用于对锂电池的输出电压进行检测,第二电压检测件与燃料电池连接,第二电压检测件用于对燃料电池的输出电压进行检测。通过本实用新型提供的技术方案,能够解决现有技术中的锂电池单独供电时输出电压易不稳的技术问题。