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公开(公告)号：CN112853049B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201911185909.8
申请日：2019-11-27
申请人： 中国科学院金属研究所 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轴套材料制造领域，具体说是一种高性能轴套材料及其热处理方法。轴套材料的化学成分质量百分比为C：0.23～0.35、Si：0.20～0.35、Ni：0.5～1.5、Cr：0.8～1.2、Mn：0.4～1.0、Mo：0.4～1.0、V：0.02～0.10、S：≤0.010、P：≤0.010，Fe余量；其热处理工艺步骤包括：首先经850～900℃正火，然后在830～920℃淬火形成马氏体，最后在160～280℃之间进行回火处理得到回火马氏体组织。经热处理后的材料可满足轴套对材料强度、耐磨性、屈强比、低温冲击韧性和延伸率等综合性能的要求。
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公开(公告)号：CN112853049A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911185909.8
申请日：2019-11-27
申请人： 中国科学院金属研究所 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轴套材料制造领域，具体说是一种高性能轴套材料及其热处理方法。轴套材料的化学成分质量百分比为C：0.23～0.35、Si：0.20～0.35、Ni：0.5～1.5、Cr：0.8～1.2、Mn：0.4～1.0、Mo：0.4～1.0、V：0.02～0.10、S：≤0.010、P：≤0.010，Fe余量；其热处理工艺步骤包括：首先经850～900℃正火，然后在830～920℃淬火形成马氏体，最后在160～280℃之间进行回火处理得到回火马氏体组织。经热处理后的材料可满足轴套对材料强度、耐磨性、屈强比、低温冲击韧性和延伸率等综合性能的要求。
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公开(公告)号：CN118688080A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410692173.8
申请日：2024-05-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆用金属部件腐蚀疲劳试验领域，提供了一种轨道车辆用金属部件腐蚀疲劳试件、方法与装置。其中，轨道车辆用金属部件腐蚀疲劳试件呈轴对称的片状结构；轨道车辆用金属部件腐蚀疲劳试件由工作段、两个夹持段及两个过渡圆弧段构成；工作段为矩形形状，位于整个试件的中间位置；两个过渡圆弧段由工作段的两端向外延伸而成；两个夹持段由两个过渡圆弧段分别向外延伸而成；夹持段为矩形结构。其能够准确反映腐蚀疲劳评估寿命，为研发设计和失效分析提供保障。
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公开(公告)号：CN110907271A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN202010001717.3
申请日：2020-01-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种疲劳裂纹扩展寿命的确定方法、装置和设备，在基于应力谱确定金属结构的疲劳裂纹寿命时，考虑了实际应力发生的随机性，将实测的应力谱进行随机排序得到目标应力谱块，按照该目标应力谱块中的施加序号的顺序，为金属结构施加应力，确定该金属结构的疲劳裂纹扩展寿命，这样，得到的疲劳裂纹扩展寿命更加符合应力发生的实际情况，避免了应力谱原始编排的有序性导致与实际发生应力的随机性不符，导致无法准确的确定出金属结构真实的疲劳裂纹扩展寿命，从而提高使用该金属结构的设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN108583609B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810333763.6
申请日：2018-04-13
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F7/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括外套筒和锁紧销；所述外套筒外的相对两侧分别设有沿所述外套筒轴向延伸的凸台，沿所述凸台的长度方向间隔设有多个凹槽，所述锁紧销用于插入所述凹槽中，并可在外力作用下在多个所述凹槽之间切换，用于变换轨距。本发明的锁紧机构结构简单，操作方便，能够可靠地实现锁紧和解锁，从而方便、可靠地实现列车变轨距，解决了列车在不同轨距轨道上连续运行的问题。
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公开(公告)号：CN118559427A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410680995.4
申请日：2024-05-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于生产弯曲型材的挤压装置及方法，解决了现有技术中材料经过流道出口处为较大弯曲曲面导致材料流动不均匀的问题，具有优化材料在流道中的塑性变形，保证材料流动均匀性的有益效果，具体方案如下：一种用于生产弯曲型材的挤压装置，包括流道构件，流道构件内设置至少两条流道，各流道分别具有入口，各流道的结构相同或相近，各流道从入口端到出口端分别包括依次连通的多段流动段，流动段靠近流道出口端的为依次连通的第二段和第三段，第二段、第三段均为弧形段，第二段的弯曲曲率大于第三段的弯曲曲率，流道出口端的中心轴线相对于流道入口端中心轴线呈75‑89°，所有流道的出口端位于流道构件的同一侧；模具覆盖所有流道的出口端，靠近流道构件的模具设置开孔。
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公开(公告)号：CN117741086A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311752497.8
申请日：2023-12-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及再制造技术领域，尤其涉及一种激光熔覆工艺评定及质量评价方法及装置。该方法包括：制备修复用的熔覆材料；执行工艺优化及试样制备；对经由试样制备得到的各类熔覆试样进行相应的评定试验，以获取激光熔覆工艺评定及质量评价结果；并通过结果反馈并修正工艺优化过程；其中，评定试验包括：宏观观察和微观组织观察、以及微动摩擦磨损测试，并考察熔覆试样上的熔覆层稀释率。该方法能在工艺试件制备阶段以最低的成本进行熔覆层的性能指标评价，从而反馈并修正工艺优化的过程，实现对激光熔覆工艺制定的有力支撑和良性的闭环控制，进而有效解决列车部件因腐蚀磨损无法修复而报废的问题，降低碳钢类部件的修复成本和并延长部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN107866511A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711097895.5
申请日：2017-11-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种碳纳米管增强铝基复合材料的锻造成型方法，包括以下步骤：步骤一，提供可锻的碳纳米管增强铝基复合材料的锻造坯料；步骤二，加热坯料至0.8～0.99Tm，并通过保温进行均匀化处理；步骤三，至少将模具加热至1.02～1.25Tm，同时保证锻造过程中的模具温度也保持在1.02～1.25Tm；步骤四，将步骤二中的坯料加热至1.02～1.25Tm，并保温处理，使材料中出现适量液相；步骤五，将步骤四中保温后的坯料迅速转移到高温锻造机上进行锻造成型；所述Tm为基体铝合金的固相线温度。本发明利用微量液相在材料热变形过程中的调节作用来提高材料的成型性，克服了碳纳米管增强铝基复合材料变形难的问题，实现形状复杂、微观组织均匀的碳纳米管增强铝基复合材料锻件的制备加工。
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公开(公告)号：CN108909356A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810730392.5
申请日：2018-07-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及列车变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，包括轴承外套和锁紧杆，轴承外套的内周设有环形定位凸台，环形定位凸台将轴承外套的内周面分隔为锁紧工作面和压装工作面；锁紧工作面的径向相对两侧分别设有一组轨距变换槽，每组轨距变换槽包括多个沿轴向间隔设置的轨距变换槽，且锁紧工作面从两组轨距变换槽的下方开设贯通的缺口，锁紧杆包括对称的两个锁紧销和与两个锁紧销均铰接的解锁杆，两个锁紧销分别用于插入对应组的单个轨距变换槽中，实现锁紧，解锁杆从缺口延伸出轴承外套，并可在外力作用下使得锁紧销离开所在的轨距变换槽，实现解锁。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，满足列车变轨距需求。
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公开(公告)号：CN108583609A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810333763.6
申请日：2018-04-13
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F7/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括外套筒和锁紧销；所述外套筒外的相对两侧分别设有沿所述外套筒轴向延伸的凸台，沿所述凸台的长度方向间隔设有多个凹槽，所述锁紧销用于插入所述凹槽中，并可在外力作用下在多个所述凹槽之间切换，用于变换轨距。本发明的锁紧机构结构简单，操作方便，能够可靠地实现锁紧和解锁，从而方便、可靠地实现列车变轨距，解决了列车在不同轨距轨道上连续运行的问题。
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