车辆的三维建模的方法、装置和车辆系统

    公开(公告)号:CN113806870B

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202111276261.2

    申请日:2021-10-29

    IPC分类号: G06F30/15 G06T17/00

    摘要: 本申请提供了一种车辆的三维建模的方法、装置和车辆系统,该方法包括:获取车辆的多个二维图纸,多个二维图纸包括车辆的侧视图、车辆的俯视图、车辆的底部剖视图和车辆的多个位置的断面的断面图,多个位置为车辆的长度方向上的不同位置,断面的剖切方向与长度方向垂直;识别各二维图纸并将一个二维图纸的所有线条合成一个图形块,得到多个图形块,图形块与二维图纸一一对应;根据多个图形块建立车辆的三维模型。该方法解决了现有技术中车辆三维建模的效率低的问题。

    车端结构的仿真冲击测试方法、装置、设备、介质

    公开(公告)号:CN117852183A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202410016850.4

    申请日:2024-01-05

    摘要: 本公开提供了一种车端结构的仿真冲击测试方法,包括:获取状态参数的第一时序信息、初始能耗信息和真实能耗信息;根据真实能耗信息和初始能耗信息,调整初始动能参数,得到目标动能参数;基于目标动能参数,利用初始模型模拟车端组件向目标物的冲击操作,得到状态参数的第二时序信息和目标能耗信息;根据第一时序信息、第二时序信息、真实能耗信息和目标能耗信息,调整初始模型的参数,得到目标模型;以及利用目标模型模拟车端组件向目标障碍物的冲击操作,得到车端组件的仿真冲击测试结果。

    一种轨道车辆及其转向架防积雪装置

    公开(公告)号:CN116853305A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310990168.0

    申请日:2023-08-08

    IPC分类号: B61F5/50

    摘要: 本发明公开了一种轨道车辆及其转向架防积雪装置,转向架防积雪装置包括至少一条引流风道,全部引流风道内的气流流向与车体运行方向相反;每条引流风道包括第一风道和至少一条第二风道,每条第二风道与第一风道的一端交叉连通;第一风道用于引导气流沿转向架的上表面流过转向架,第一风道设有至少一个喷气口,每个喷气口用于自上而下向转向架喷气以融化转向架上堆积的冰雪;每条第二风道用于引导气流自转向架的端部流向其底部以干扰积雪流入转向架。本发明既能在大雪天气干扰气流流入转向架并同时融化转向架堆积的冰雪,又能在高温天气对转向架进行冷却降温,减少威胁轨道车辆安全运行的不利因素,提升轨道车辆的行车安全性。

    一种全面覆盖测试方法、系统、电子设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN115934518A

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202211489191.3

    申请日:2022-11-25

    IPC分类号: G06F11/36

    摘要: 本申请公开了一种全面覆盖测试方法、系统、电子设备及可读存储介质,涉及测试领域,该全面覆盖测试方法包括:确定影响被测对象正常工作的各类影响因素及每类影响因素下的影响因子;基于各类影响因素下的影响因子生成多个不同的测试序列,每个测试序列包括每类影响因素下的任意一个影响因子,测试序列的个数为每类影响因素下的影响因子的个数的乘积;向被测对象依次输出每个测试序列对应的测试信号获取被测对象在每一测试序列对应的测试信号下的反馈数据;根据所有反馈数据确定被测对象的测试结果。本申请能够实现对被测对象的全覆盖测试,提高测试的全面性,能够避免遗漏测试项点。

    一种轨道车辆传动系统故障诊断方法及系统

    公开(公告)号:CN115586023A

    公开(公告)日:2023-01-10

    申请号:CN202211210536.7

    申请日:2022-09-30

    摘要: 本发明公开了一种轨道车辆传动系统故障诊断方法及系统,包括:采集轨道车辆运行状态数据,提取轨道车辆运行时的牵引电机电流、轮轨间粘着力、电机功率因素、电机磁链和传动系统传动效率特征数据;将提取的特征输入至训练好的特征融合多输入卷积神经网络分类模型,得到传动系统故障诊断结果;其中,特征融合多输入卷积神经网络分类模型对于输入特征的处理过程包括:每一个特征分别进行两次独立的卷积池化运算,然后将各个独立通道提取出的特征融合,将融合之后的数据再进行两层卷积池化,将提取出的特征送入全连接层,通过分类函数后输出故障诊断结果。本发明采用多模态输入特征进行融合,可以充分利用样本信息,提高故障诊断精度。

    基于复合等效锥度的车轮型面优化方法、装置及设备

    公开(公告)号:CN115577446A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211180896.7

    申请日:2022-09-27

    摘要: 本发明属于车轮型面设计领域,提供了一种基于复合等效锥度的车轮型面优化方法、装置及设备。为了解决车轮型面优化效率低的问题,基于复合等效锥度的车轮型面优化方法,包括基于车辆动力学模型及车辆和轨道工况,得到复合等效锥度与车辆横向平稳性和车轮磨耗性能之间的关系;基于复合等效锥度与车辆横向平稳性和车轮磨耗性能之间的关系,以复合等效锥度最小化为目标函数,以描述车轮型面的圆弧参数的取值范围为约束函数,得到描述车轮型面的圆弧参数优化值,即得到优化的车轮型面。其在少量参数描述车轮型面的同时,提高了车轮型面优化效率。

    一种用于风洞实验的磁浮列车轨道梁梁柱及桥梁

    公开(公告)号:CN114858401A

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202210376499.0

    申请日:2022-04-11

    IPC分类号: G01M9/04 G01M17/08

    摘要: 本发明提供了一种用于风洞实验的磁浮列车轨道梁梁柱,所述梁柱的横截面沿轴线对称,梁柱的横截面呈中部向外凸出、两端向内收缩的扁平水滴状,且中部与两端通过平滑的弧线连接形成流线型结构,梁柱的横截面的两端分别为第一端和第二端,所述第一端和第二端的端头均呈圆弧状,且第一端的端头圆弧半径大于第二端的端头圆弧半径。本发明还提供了一种用于风洞实验的桥梁,包括轨道梁本体和上述的梁柱,所述轨道梁本体设于所述梁柱上。本发明可以减小实验中高速列车轨道梁梁柱侧面和尾部的漩涡的影响,降低梁柱尾涡产生的气动噪声,从而提高实验精度。