-
公开(公告)号：CN113685284A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110973043.8
申请日：2021-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/32
摘要： 本发明实施例公开了一种电动燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，属于计算机技术领域。该方法包括：在监测到上电事件的情况下，获取电动燃油泵的控制参数；若所述控制参数中包括油箱油量和累积行驶里程，则根据所述油箱油量和/或累积行驶里程，确定是否控制电动燃油泵工作。通过上述技术方案，解决了电动燃油泵灼烧的问题，对电动燃油泵起到了良好的保护作用，为电动燃油泵的控制提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN113178921A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110518140.8
申请日：2021-05-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的当前工况；根据所述当前工况确定目标荷电状态；获取车辆的48V电池的当前荷电状态；若所述48V电池的当前荷电状态大于所述目标荷电状态，则控制所述48V电池给整车负载供电，通过本发明的技术方案，以实现能够针对不同的工况设置不同的目标荷电状态，尽量避免消耗发动机扭矩进行发电，一方面降低怠速油耗，另一方面改善怠速时候NVH。
-
公开(公告)号：CN112081648A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010910267.X
申请日：2020-09-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆驻车再生方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于驻车再生请求，解析所述驻车再生请求中的再生模式和再生参数；基于所述再生模式和所述再生参数，对所述车辆进行驻车再生。可以适应不同4S店的环境条件和客户要求，选择合适的驻车再生模式对车辆进行驻车再生。
-
公开(公告)号：CN110823577A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910974427.4
申请日：2019-10-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种车辆PCV系统故障监测方法、车辆及存储介质，其属于PCV系统监测技术领域。该方法包括：S1、获取发动机系统的怠速转速，并生成怠速转速数据集；S2、根据怠速转速数据集确定转速偏差值，转速偏差值为相邻两个时刻的怠速转速的差值或当前时刻的怠速转速与正常怠速转速的差值；S3、判断转速偏差值是否满足第一预设条件，若是，则执行步骤S4，若否，则执行步骤S1；S4、生成故障码，其中，故障码用于指示PCV系统管路存在故障；S5、获取故障码，并根据故障码展示故障信息。该方法操作简便，无需增加其他部件，提高了监测PCV系统管路故障的效率，降低了发动机系统和整车开发的周期和成本。
-
公开(公告)号：CN117145618B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311413391.5
申请日：2023-10-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明属于汽车排气系统温度检测技术领域，公开了一种排气温度检测元件、排气温度检测元件的控制方法及车辆，该排气温度检测元件包括两个温度传感器、连接器和控制单元，两个温度传感器用于分别采集车辆排气系统中两个不同位置的温度值，两个温度传感器和连接器均与控制单元信号连接，连接器用于与汽车控制器的一个插接口插接，两个温度传感器采集的温度值依次通过控制单元和连接器传递到汽车控制器，该排气温度检测元件不仅节约了汽车控制器的硬件插接口资源，还减少了连接线束的使用量，进而降低了由于线束失效带来的温度检测失效的风险。
-
公开(公告)号：CN117145618A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311413391.5
申请日：2023-10-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明属于汽车排气系统温度检测技术领域，公开了一种排气温度检测元件、排气温度检测元件的控制方法及车辆，该排气温度检测元件包括两个温度传感器、连接器和控制单元，两个温度传感器用于分别采集车辆排气系统中两个不同位置的温度值，两个温度传感器和连接器均与控制单元信号连接，连接器用于与汽车控制器的一个插接口插接，两个温度传感器采集的温度值依次通过控制单元和连接器传递到汽车控制器，该排气温度检测元件不仅节约了汽车控制器的硬件插接口资源，还减少了连接线束的使用量，进而降低了由于线束失效带来的温度检测失效的风险。
-
公开(公告)号：CN114379370B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210134115.4
申请日：2022-02-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取直流电源转换器的工作模式信号；若工作模式信号指示直流电源转换器为降压模式，则根据接收到的通信故障信号控制车辆进入跛行模式；通信故障信号由直流电源转换器发生通信故障时发送。通过本发明的技术方案，能够在直流转换器出现通信故障后，控制车辆进入跛行模式，以使车辆最大程度的利用混合动力控制系统继续行驶一段路程，等待直流电源转换器修复通信故障，或者方便用户根据实际情况选择行驶到安全区域等待救援或自行行驶到4S店进行维修，提升用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN116639111A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310618371.5
申请日：2023-05-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W20/12 , B60W20/15 , G01C21/34 , G01R31/388 , G01R31/371 , B60W40/04
摘要： 本发明公开了一种远程出行的动力模式规划方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取用户的出行规划信息，所述出行规划信息包括出行规划里程；若所述出行规划里程大于纯电续航里程，则根据所述纯电续航里程、所述出行规划信息和理想道路情况，确定车辆在出行规划中各规划路段的规划动力模式；所述动力模式包括电动模式和非电动模式；在实际出行时，基于各规划路段的实际道路情况，对规划动力模式进行微调得到各规划路段的实际动力模式。本发明实施例可以实现混动车辆电量的合理预留分配和动力模式的自动智能切换，最大程度降低混动车辆的油耗。
-
公开(公告)号：CN116335856A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310423994.7
申请日：2023-04-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明实施例公开了一种碳罐电磁阀故障检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据整车状态信息识别碳罐电磁阀故障检测类型是否为第一故障类型；若所述碳罐电磁阀故障检测类型为所述第一故障类型，确定碳罐诊断总成自检电流及碳罐诊断总成怠速电流；根据所述碳罐诊断总成自检电流及所述碳罐诊断总成怠速电流确定碳罐诊断总成诊断电流；根据所述碳罐诊断总成诊断电流及碳罐诊断总成参考电流确定碳罐电磁阀发生第一故障；其中，所述碳罐诊断总成参考电流由驻车状态下碳罐诊断总成自检电流及碳罐诊断总成的怠速电流确定。本方案提高了碳罐电磁阀第一故障检测的精度，且检测成本大降低。
-
公开(公告)号：CN113859149B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111127870.1
申请日：2021-09-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/02
摘要： 本发明实施例公开了一种基于双ECU联控的通讯系统和车辆，该系统包括：两个ECU，各ECU均连接至动力CAN线路上；其中一ECU作为终端电阻；ECU包括第一、第二、第三和第四通讯端以及第一和第二电阻；第一电阻连接于第一和第二通讯端之间；第二电阻连接于第三和第四通讯端之间；第一和第二通讯端连接至动力CAN线路的第一和第二线路；作为终端电阻的ECU的第三通讯端通过第一线束连接至第一通讯端和第一线路之间，第四通讯端通过第二线束连接至第二通讯端和第二线路之间。本发明实施例通过优化ECU硬件设计，实现了双ECU联控且其中之一作为终端电阻时，ECU间可直接互换，并满足连入CAN线路接口电路电阻的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
49 条记录 (耗时 0.034 秒)
