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公开(公告)号：CN116691692A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310676394.1
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/194 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种复合动力车辆的启动控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的外部信息，并基于外部信息确定目标车辆是否处于预设工作状态，其中，外部信息包括车外温度信息和/或车辆位置信息；如果目标车辆处于预设工作状态，则获取目标车辆的内部信息，基于内部信息确定目标发动机的控制指令，其中，内部信息包括燃料电池温度信息、驾驶室温度信息和驾驶室负载信息中的至少一种；基于控制指令控制目标发动机。基于上述技术方案，当检测到到车辆处于预设工作状态时，基于车辆的内部信息确定对应的控制指令，进而基于控制指令控制目标发动机，提高了车辆在严寒工况下的启动效率，进而提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118481851A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410627110.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的发动机控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的发动机处于怠速工况的持续时长是否大于预设时长；在持续时长大于预设时长的情况下，获取发动机的当前排气温度；基于排气温度生成相应的发动机调节策略，并基于发动机调节策略调整发动机在怠速工况下的参数，利用参数控制车辆执行相应的发动机控制动作，以使得发动机的怠速排放满足预设排放要求。由此，解决了相关技术中，在发动机怠速工况下难以实现车辆排放气体中有害气体的高效转化，导致车辆排放劣化，从而对环境造成较大影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN118327795A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410524318.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆发动机的怠速控制方法及装置，其中，方法包括：在车辆的发动机处于预设怠速工况的情况下，获取车辆的当前环境压力值；基于当前环境压力值和车辆的至少一个发动机工作参数，匹配发动机的目标最小点火角；根据目标最小点火角控制发动机的燃烧扭矩进行修正，以利用修正后的燃烧扭矩控制发动机维持预设怠速工况。本申请实施例可以通过检测当前气压环境，根据发动机所处气压环境荷匹配对应的最小点火角，以推迟点火时间，降低发动机的燃烧扭矩，从而提升了车辆在不同海拔下怠速行驶的稳定性，保障用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117216633A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311146366.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数分析模型的训练及参数分析方法、装置、设备和介质，包括：获取异常车辆对应的其他车辆参数；其中，异常车辆表示目标车辆参数存在异常的车辆，其他车辆参数表示除目标车辆参数之外的车辆参数；根据其他车辆参数与目标车辆参数之间的参数相关性，从其他车辆参数中确定相关车辆参数；确定相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，并根据相关车辆参数，以及相关车辆参数与目标车辆参数之间的参数影响力，生成模型训练数据；采用模型训练数据集对待训练模型进行模型训练，生成参数分析模型。本发明降低了车辆参数分析的人工成本，且提高了车辆参数分析的准确率以及效率。
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公开(公告)号：CN116865402A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310875508.5
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置加热控制方法、装置、设备及存储介质，无线充电装置加热控制方法包括：判断是否生成空调制热控制指令；当存在空调制热控制指令时，若存在无线充电需求，判断无线充电装置的温度是否小于第一温度阈值；若是，则生成无线充电装置加热控制指令，随后，当无线充电装置的温度达到预设温度时，生成无线充电启动控制指令，若否，则生成无线充电启动控制指令；当不存在空调制热控制指令，且存在无线充电需求时；若无线充电装置的温度小于第一温度阈值，则生成无线充电装置加热控制指令；若无线充电装置的温度大于第一温度阈值，则生成无线充电启动控制指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118481825A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410471341.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请涉及一种数据源时间轴的同步方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取数据源的第一测量文件和第二测量文件共有通道的信号长度目标值；计算不同延迟时间下第一测量文件和第二测量文件共有信号的互相关系数；得到偏移后的第一测量文件和偏移后的第二测量文件共有通道对齐的数据，并根据对齐的数据得到数据源时间轴的同步结果。本申请实施例可以对多个数据源中的相同数据变量进行分析，得到两个或者多个测量文件在共同变量波形相同时候的时间偏差，通过偏移操作和文件合并，得到所有的测量通道对齐的数据，从而便于开展后续的数据分析，降低了人力资源消耗，提高数据分析的复杂度，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN118464459A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410524279.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机故障诊断方法、装置、云服务器及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机感知数据；发送发动机感知数据至目标云端，并根据发动机感知数据判断当前车辆的发动机是否存在第一类型故障；若发动机存在第一类型故障，则根据第一类型故障生成第一故障诊断结果，并接收云服务器基于发动机感知数据生成的第二故障诊断结果，根据第一故障诊断结果和第二故障诊断结果得到发动机的当前故障诊断结果。由此，解决相关技术仅通过当前发动机的感知数据进行诊断，难以诊断出发动机的潜在故障和故障原因的问题，通过发动机控制器、域控制器和云服务器进行协同检测，得到发动机潜在故障和故障原因。
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公开(公告)号：CN116653823A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634552.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023 , H02P9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发电机的电压控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆状态信息，并基于所述车辆状态信息确定所述目标车辆是否处于预设工况；若所述目标车辆处于所述预设工况，则获取车辆发电系统的负载信息；基于所述负载信息确定发电机控制信息，并根据所述发电机控制信息控制所述发电机工作。基于上述技术方案，根据目标车辆在预设工况下的负载信息确定对应的控制信息，基于控制信息控制发电机的工作，进而避免由于负荷突变导致发动机产生振动和噪声的问题，提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116624280A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310628230.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶信息，确定目标车辆处于换挡状态；所述车辆行驶信息包括当前行驶速度、当前离合器开关状态、上一时刻档位状态以及当前空挡档位状态；依据目标车辆当前行驶速度以及上一时刻档位状态，对目标车辆的目标怠速转速进行预测；依据所述目标怠速转速，对所述目标车辆的发动机转速进行控制。采用本技术方案，依据目标车辆当前行驶速度以及上一档位的速比对目标车辆发动机的目标怠速转速进行预测，将发动机转速提升至目标怠速转速，以减少发动机转速与变速器转速间的转速差，提升换挡舒适性，缓解换挡冲击，避免换挡顿挫感以及熄火现象的发生。
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公开(公告)号：CN116534039A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310628206.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及介质，所述方法由车辆中的域控制系统执行，包括：获取当前导航路线的路况信息并获取所述车辆的驾驶员的驾驶行为信息；基于所述路况信息以及所述驾驶行为信息确定所述当前导航路线中至少一个路线区间对应的驾驶模式；当所述车辆处于目标路线区间时，控制所述车辆按照所述目标路线区间对应的目标驾驶模式进行行驶，所述目标路线区间为所述至少一个路线区间中所述车辆当前处于的路线区间。该方法通过划分当前导航路线，确定至少一个路线区间对应的驾驶模式，丰富了车辆在单次驾驶控制的驾驶模式，同时，结合驾驶员的驾驶习惯来确定驾驶模式，提高了用户体验。
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