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公开(公告)号：CN114906204B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210600429.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有舵雪车后部保护撑杆，由撑杆本体、2个螺纹套、左端板、右端板以及2根固定杆组成；所述撑杆本体包括支撑板以及设置于其下方的支撑座，所述支撑座能够放入雪车后部壳体中与壳体局部过盈配合；所述支撑座两侧均开孔，2个螺纹套能够插入支撑座的两侧开孔内；所述左端板和右端板4上开有通孔，左端板和右端板分别塞入左、右两侧把手的孔内，并通过2根固定杆与支撑座内2个螺纹套螺纹固定。本发明有舵雪车后部保护撑杆，有舵雪车后部保护撑杆为组合结构，可实现快速装配，解决脱落问题；使用注塑件代替木板，结构更加可靠。
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公开(公告)号：CN114889704A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210595538.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种具备液压千斤顶固定功能的汽车地板总成，由千斤顶固定手轮、液压千斤顶、地板加强板、地板、地板固定点和千斤顶限位点构成；千斤顶限位点与液压千斤顶底座配合，地板加强板设置在地板上，其上设有多个导向限位结构，液压千斤顶、地板加强板、地板通过千斤顶固定手轮与地板固定点固定。本发明汽车地板总成使白车身地板总成直接集成了汽车用液压千斤顶的固定功能，无需增加额外的总装支架，减少了工人操作步骤；实现了对千斤顶进行可靠的固定和精确的定位，并兼具取用方便的效果；本发明没有额外的总装支架，进而也取消了总装支架相应的制造工艺，缩短了制造工艺流程，减少了零件种类和数量，减轻了整车重量，减少了车内空间的占用。
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公开(公告)号：CN116588207A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310677034.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用口盖结构及汽车，包括底座、铰链轴、鹅颈式铰链臂以及外盖；鹅颈式铰链臂通过带有弹簧的铰链轴铰接于底座内；底座内设有与鹅颈式铰链臂的转动行程相匹配的容置腔体；铰链轴轴连接于该容置腔体内；外盖内表面与鹅颈式铰链臂的自由端固定连接，外盖以铰链轴为轴与底座可开合连接，外盖可匹配扣合于底座开口处；本发明兼具防水防尘、导向和限位功能，鹅颈式车用口盖在铰链轴助力弹簧作用下自动打开到最大设计角度时，外盖开启方向的惯性和冲击通过缓冲结构吸能以防止耐久冲击造成不可逆损坏，并且有效避免了过开误用工况下可能导致的损坏风险。
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公开(公告)号：CN111891229B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010650946.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明属于氢能源汽车零部件技术领域，具体涉及一种氢能源汽车用加氢口盖；其中加氢口盖铰链臂活动连接在口盖本体上，能够盖合在口盖本体上，且加氢口盖铰链臂上还设有加氢座盖，加氢座固定板固定在口盖本体底部，加氢座依次穿过口盖本体和加氢座固定板，并分别通过加氢座上螺母和加氢座下螺母固定在口盖本体和加氢座固定板上，红外感应模块过盈配合连接在加氢座上螺母和口盖本体底部之间的加氢座上螺母上，且在红外感应模块与加氢座上螺母之间设有红外感应模块密封圈；既能实现保护加氢座、实现加氢操作的要求，又能保证与车身结构配合的密封性，同时结构更加简单可靠，成本更低。
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公开(公告)号：CN111098931A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911329442.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身后部总成结构，其属于白车身技术领域，该白车身后部总成结构包括：后地板总成，包括后地板纵梁；后侧围总成，固定于所述后地板总成；所述后侧围总成包括后轮罩内板总成，所述后轮罩内板总成包括后悬置固定座和后轮罩内板，所述后悬置固定座固定于所述后轮罩内板且延伸至所述后地板纵梁的底部并与所述后地板纵梁固定连接。本发明能够为后减震器上悬置提供稳定、有效的支撑，提升白车身后部总成结构的耐久强度，同时也能够提升白车身的扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115571213A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211136586.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种有舵雪橇舵手推动机构及有舵雪橇。本发明涉及有舵雪橇技术领域，解决了现有有舵雪橇舵手推动时控制雪橇加速和进入雪橇时方便性较差的问题。推动机构包括推手支架、限位销总成以及推手；推手支架固定于雪橇壳体上，推手支架上加工有通孔，且通孔位置上固定有定位管；限位销总成包括互相连接的限位销和把手，限位销外套设有弹簧，把手的中部与推手支架转动连接，使得把手上远离限位销的一端受力时压缩弹簧带动限位销在定位管中移动；推手的连接端与推手支架转动连接，推手上设有第一限位孔和第二限位孔，分别用于当限位销落入时实现推手的开启状态限位和关闭状态限位。
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公开(公告)号：CN115092085A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210707383.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车逃生技术领域，具体涉及一种电动车遇难逃生方法及定位破开夹层玻璃；在车内任意玻璃夹层内铺设电热丝，并将电热丝接入车内高压电，且在接入高压电的电路上设置紧急手动控制开关，乘员通过车内开启紧急手动控制开关将电路导通，车内高压电向电热丝供电，电热丝进行加热，直至达到玻璃熔化温度，玻璃沿电热丝布置区域熔断破开，人员逃生；本发明能够在水压的作用下局部熔化产生破口，为乘员提供逃生通道，提高落水事故中驾乘人员的生存比例。
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公开(公告)号：CN111098936A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911320206.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及白车身领域，公开一种侧面柱撞车身保护结构。所述侧面柱撞车身保护结构包括地板总成和侧围总成，地板总成包括前地板总成，前地板总成包括第一前座椅横梁和第二前座椅横梁，第二前座椅横梁所在的载荷传递路径的结构为贯通式腔体双层结构；侧围总成包括间隔设置的第一吸能盒和第二吸能盒，第一吸能盒与第一前座椅横梁沿碰撞方向正对设置，第二吸能盒相对于第二前座椅横梁向前偏置设置，第二吸能盒被配置为与侧面柱撞壁障正对设置。本发明提供的侧面柱撞车身保护结构，在侧面柱撞时，降低了门槛区域的变形量，将柱撞载荷有效地传递出去，避免了应力集中，减小了对乘员的伤害，保证了乘员安全，柱撞载荷吸收、传递、分散效果好。
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公开(公告)号：CN118728552A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410780462.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B75/32
Abstract: 本发明公开了一种发动机以及车辆，涉及车辆领域。发动机包括：缸体、活塞、第一连杆、第二连杆和曲轴，缸体形成有缸筒，活塞包括活塞头部、活塞杆部和活塞环，第一连杆分别与缸体、活塞杆部连接，第二连杆与第一连杆枢转连接，第二连杆形成有用于安装曲轴的曲轴安装孔。当活塞沿缸筒的轴线方向做往复直线运动时，活塞带动第一连杆相对缸体转动，第一连杆带动第二连杆转动，第二连杆带动曲轴做旋转运动，反之，当曲轴做旋转运动时，可以通过第二连杆、第一连杆带动活塞沿缸筒的轴线方向做往复直线运动，通过使缸筒与活塞头部不接触，可以消除活塞头部与缸筒内侧壁的摩擦功，进而降低发动机的摩擦功，有利于提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN115092085B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210707383.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车逃生技术领域，具体涉及一种电动车遇难逃生方法及定位破开夹层玻璃；在车内任意玻璃夹层内铺设电热丝，并将电热丝接入车内高压电，且在接入高压电的电路上设置紧急手动控制开关，乘员通过车内开启紧急手动控制开关将电路导通，车内高压电向电热丝供电，电热丝进行加热，直至达到玻璃熔化温度，玻璃沿电热丝布置区域熔断破开，人员逃生；本发明能够在水压的作用下局部熔化产生破口，为乘员提供逃生通道，提高落水事故中驾乘人员的生存比例。
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