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公开(公告)号：CN118849883A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411080399.9
申请日：2024-08-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种动力电池和车辆，包括至少三个电池模块、开关模块和控制模块，第一电池模块通过开关模块分别与第二电池模块、第三电池模块连接，控制模块与开关模块连接，控制模块用于控制开关模块的导通状态，以改变第一电池模块分别与第二电池模块、第三电池模块之间的连接关系。当开关模块处于第一导通状态时，第一电池模块与第三电池模块串联，第一电池模块和第三电池模块共同提供第一直流电压，第二电池模块提供第二直流电压；当开关模块处于第二导通状态时，第一电池模块与第二电池模块并联，第一电池模块和第二电池模块共同提供第二直流电压，第三电池模块提供第一直流电压。本申请的动力电池的结构更为优化，成本更低。
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公开(公告)号：CN117863890A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311697230.3
申请日：2023-12-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种太阳能供电方法、装置、设备、存储介质。属于新能源技术领域，方法包括：获取目标车辆的车辆状态。若车辆状态为行车状态，则获取目标车辆中太阳能电池板的发电量，以及目标车辆的低压负载系统的耗电量。根据发电量和耗电量之间的大小关系，控制太阳能电池板，为目标车辆进行供电。基于本申请不仅实现了太阳能发电技术在电动汽车上的应用，还基于目标车辆的低压负载系统的耗电量与太阳能电池板的发电量的大小关系，控制太阳能电池板为目标车辆进行供电，进一步细化了太阳能供电的供电方法，实现了太阳能供电在目标车辆上的灵活应用。
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公开(公告)号：CN117818513A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311716696.3
申请日：2023-12-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本申请涉及一种电源控制方法、装置、车载终端和车辆。所述方法包括：根据目标车辆的控制器局域网络CAN总线信号，确定所述目标车辆是否处于关闭状态；若是，则对所述目标车辆的静电流进行监控，并确定所述静电流是否存在异常；在确定所述静电流存在异常的情况下，断开所述目标车辆的电源继电器，以控制所述目标车辆进入锁电状态；其中，在所述锁电状态下，所述目标车辆的电源停止供电；在检测到对所述目标车辆的解锁请求的情况下，根据所述解锁请求，控制所述电源继电器闭合，以使所述目标车辆的电源恢复供电。采用本方法能够减少在车辆停放期间，蓄电池电量的大量消耗。
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公开(公告)号：CN118457472A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410533083.4
申请日：2024-04-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03
摘要： 本申请涉及一种车辆电源控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：获取车辆当前的电源模式，车辆的电源模式包括唤醒模式、驾驶模式以及唤醒模式与驾驶模式之间的中间模式，在唤醒模式下，车辆的预设基础功能处于可用状态，在中间模式下，车辆的至少部分预设静态功能处于可用状态，在驾驶模式下，车辆的预设驾驶功能处于可用状态；在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节车辆当前的电源模式；在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换车辆当前的电源模式。采用本方法可以合理控制车辆在不同使用场景下的电源模式，以降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN118073679A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410251072.7
申请日：2024-03-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/42
摘要： 本申请涉及一种电池控制器和电池模组。所述电池控制器包括：多个电源控制模块和域控制器，所述电源控制模块包括控制芯片和采集电路，所述控制芯片的控制端口经所述采集电路与电池的正极连接，所述控制芯片的采集端口经所述采集电路与所述电池连接，所述采集电路用于采集所述电池的状态参数，所述控制芯片用于接收所述电池的状态参数；域控制器与各所述控制芯片的通信端口连接，用于接收各所述电源控制模块中所述电池的状态参数，并基于各所述电池的状态参数输出控制指令至各所述控制芯片，以使所述控制芯片对所述采集电路进行控制，控制各所述电源控制模块中电池供电通路的通断。通过本申请的电池控制器，可以降低电池成本。
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公开(公告)号：CN116718933A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310685127.0
申请日：2023-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种蓄电池剩余电量预测方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：响应于针对车载蓄电池在待升级控制器性能升级结束时的剩余电量的电量预测请求，接收车载蓄电池对应的电池状态信息；在确定电池电压大于等于预设电压阈值的情况下，确定与电池状态信息对应的电池状态修正值；基于电池状态修正值和预先确定的电量消耗量，确定车载蓄电池在待升级控制器性能升级结束时的剩余电量预测值，以基于剩余电量预测值，确定待升级控制器的性能升级策略，其中，电池状态修正值包括电量状态修正值、电池温度修正值以及电池老化状态修正值。本实施例，实现了在进行OTA升级过程之前，对蓄电池在OTA升级过程结束时的剩余电量进行准确预测的效果。
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公开(公告)号：CN108810521A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810325259.1
申请日：2018-04-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H04N13/363 , H04N13/275 , H04N9/31
CPC分类号： H04N9/3141
摘要： 本发明涉及一种3D全息投影智能机器人，一种基于光学原理布局的人机交互智能机器人系统，用于驾驶者在驾驶过程中，通过3D全息投影智能机器人系统实现车与人智能操控、娱乐互动及智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，包括：车辆信息系统、网络通信处理单元、图像处理单元、全息影像显示单元；让用户感受到智能机器人有感情、可陪伴驾驶（使驾驶不孤独）、可沟通交流互动、游戏等娱乐功能，最终实现智能机器人成为车辆的虚拟生命，并实现车与人智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的智能驾驶管家。
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公开(公告)号：CN117382484A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311294597.0
申请日：2023-10-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电池控制器及集成式电池。本发明涉及智能汽车领域，其中，该集成式电池控制器包括：多个转换电路，与多个电池一一对应连接，转换电路用于采集电池的工作参数，并将工作参数转换为控制器局域网数据；域控制器，与转换电路连接，用于基于控制器局域网数据对电池进行控制。本发明解决了相关技术中，电池的故障率较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118977568A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411214753.2
申请日：2024-08-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动汽车动力系统和电动汽车动力系统的控制方法。所述方法包括：在电动汽车处于行驶状态的情况下，控制双向直流变换器将动力电池提供的高压电源转换为48V电源，以为一级配电盒供电，在当前电压超过第一阈值的情况下，控制所述双向直流变换器为48V电池进行充电，在当前电压低于第二阈值的情况下，控制所述48V电池进行放电。采用本方法能够智能地根据当前电压情况调整电源供给策略，确保车辆电气系统的稳定运行，增强了系统的灵活性和可靠性。
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