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公开(公告)号：CN114851837B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210637460.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制系统，该系统包括：图像获取装置用于获取汽车外部的环境图像，并在根据所述环境图像确定环境中絮状物超过预设量时向主动格栅控制器发送格栅关闭指令；主动格栅控制器用于接收到所述格栅关闭指令时，获取汽车外部环境温度并获取汽车当前格栅开度，在所述环境温度大于设定温度值的前提下根据当前格栅开度确定执行关闭格栅或减小开度的操作。本发明实施例可以自动减少柳絮进入机舱，减少针对絮状物的车辆清洁工作，提高车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN119037394A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411109735.8
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及双电机混动车辆技术领域，特别涉及一种双电机混动车辆的发动机控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别双电机混动车辆的发动机的当前启动阶段；根据当前启动阶段调节发动机的缸压，其中，随着当前启动阶段的增大，发动机的缸压逐渐增大；根据发动机的缸压控制发动机启动。由此，解决了相关技术中双电机混动车辆由于难以精细的控制燃烧缸压使得在发动机启动过程中导致起机振动异响，用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN114995346A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN114919536A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210513191.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/46 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种清洗风窗玻璃的控制方法、装置和汽车。清洗风窗玻璃的控制方法包括：接收清洗风窗玻璃的控制指令；若车窗和/或天窗至少部分开启，则关闭全部所述车窗和/或所述天窗；控制清洗装置开启，对所述风窗玻璃进行清洗；在对所述风窗玻璃清洗完成后的设定时间后，控制所述车窗和/或所述天窗恢复初始状态。与现有技术相比，本发明实施例减少了清洗液挥发释放的刺激性气味进入驾驶室，提高了驾乘舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN114995346B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601758A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410813480.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种发动机控制方法、装置、车辆和计算机程序产品，方法包括：根据待诊断发动机故障类型确定当前故障优先级分数，并获取待测试车辆的当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件；基于当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件计算当前HCU需求优先级分数，并根据当前HCU需求优先级分数和当前故障优先级分数确定发动机的目标运行工况，以在发动机按照目标运行工况运行时，对发动机进行故障诊断。由此，提高诊断率，能够及时发现车辆故障问题，保证车辆排放不超标和行车安全。
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公开(公告)号：CN118405121A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410543475.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的行车起机控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取整车控制器生成的起动请求；响应于起动请求，利用离合器提升发动机的转速，直至转速提升至目标转速；断开离合器与发动机之间的连接，并在发动机的转速与电机的转速差小于预设阈值的情况下，控制离合器贴合发动机，直至离合器与发动机同步传扭，以控制车辆完成行车起机动作。由此，解决了相关技术中，需要同时配置低压起动机和电机，成本较高，且由于低压起动机的拖动能力不足，使得发动机从启动到与电机同步的时间较长，从而影响用户的驾车体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN114991976A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210796598.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：若车辆处于怠速状态，根据车辆当前状态参数确定温度模式；其中，所述温度模式是根据发动机的系统响应划分的；根据所述温度模式和所述车辆当前状态参数确定补偿扭矩；其中，所述补偿扭矩包括比例微分补偿扭矩和积分微分补偿扭矩；根据所述补偿扭矩确定怠速控制参数，以通过所述怠速控制参数对车辆进行怠速控制；其中，所述怠速控制参数包括节气门开度和点火角。本技术方案，能够通过比例微分调节和积分微分调节在不同怠速工况下选择最合适的控制参数，有效解决了怠速抖动问题，提高了怠速稳定性和用户乘车体验。
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公开(公告)号：CN114964797A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210527814.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验和第一加油排放试验，以确定初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量和加油排放最大脱附量；基于包含初始炭罐和关闭的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验和第二加油排放试验，以确定蒸发排放需求脱附量和加油排放需求脱附量；分别比较蒸发排放最大脱附量和蒸发排放需求脱附量，以及加油排放最大脱附量和加油排放需求脱附量，根据比较结果和设计需求确定目标燃油蒸发控制系统。实现结合炭罐和炭罐电磁阀精确确定符合法规且满足设计需求的燃油蒸发控制系统。
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公开(公告)号：CN114856759A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210591865.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种颗粒捕捉器主动再生系统、主动再生方法及车辆。其中颗粒捕捉器主动再生系统包括发动机、颗粒捕捉器、三元催化器和火花塞，三元催化器和颗粒捕捉器依次安装于发动机的排气管上，火花塞设置于排气管的内壁上，且位于颗粒捕捉器和三元催化器之间。颗粒捕捉器进行主动再生进行时，发动机将燃油混合气输送至排气管内，当燃油混合气经过火花塞时，火花塞点燃燃油混合气，此时高温的气体进入颗粒捕捉器内，本发明通过在颗粒捕捉器前端进行燃油混合气燃烧的方式，能够更快的加热颗粒捕捉器，减少热量损耗，提高了颗粒捕捉器主动再生的效率，利于在低温环境下快速升温。
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