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公开(公告)号：CN109604690A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910034627.1
申请日：2019-01-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23C3/00
摘要： 本发明提供一种发动机轴瓦的降摩擦微结构加工装置和方法，该装置和方法基于单一圆形铣刀片几何形貌，结合刀具和工件的相对运动学模型，以工业常用的铣削机械加工方式实现凹坑状降摩擦微结构在轴瓦圆弧面上的高效低成本加工，突破了光刻加工技术或金刚石超精密加工技术的高复杂度、高成本和低效率的功能微结构加工过程的局限，推动先进降摩擦微结构在发动机轴瓦工作面上的功能性应用，能够提升发动机的稳定工作性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117161495A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311128975.8
申请日：2023-09-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于电火花切割曲轴的装夹工装，涉及发动机曲轴加工设备领域，它包括：基座、连接杆、V型块、锁紧机构、定位杆、弹簧夹头定位齿轮、主动齿轮、高度调节定位装置，高度调节定位装置使曲轴在装夹中更加稳固，充分限制自由度，解决曲轴无法定位和欠定位的问题，防止在加工过程中造成的曲轴偏移等问题，提高了安全系数和质量；锁紧机构可在加工过程中对曲轴进行辅助支撑，在加工完成后，可以夹持住工件，防止其掉落，通过对托举结构和工装的整体结构的合理设计，可使线切割进行一次编程直接加工完成，节省时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN113979287A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN115157674A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210521827.1
申请日：2022-05-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种基于3D打印工艺的汽车内饰零件皮革包覆方法，具体包括以下步骤：S1，采用3D打印方式获得内饰基材件，并对所述内饰基材件的外观面进行打磨处理；S2，按照所述内饰基材件的展开图进行皮革下料；S3，按预设比例配置内饰基材件与皮革包覆用的粘结剂；S4，对所述内饰基材件的外观面和皮革的包覆面上分别涂抹粘结剂，并晾干；S5，将所述皮革包覆在所述基材内饰件上，放入烤箱内烘烤，并对局部位置进行修整和排气；S6，使用刀具将包覆皮革后的基材内饰件边缘多余的皮料去除。采用该包覆方法制作而成的汽车内饰件，不仅外观效果好，同时还提高了触感及舒适性体验，经试验测定和技术鉴定，满足了车型总体设计标准要求。
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公开(公告)号：CN109877532A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811449270.5
申请日：2018-11-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种试制分体式行星架总成的加工方法，包括以下步骤：(1)精锻毛坯，使用精锻模具加工分体式行星架的毛坯；(2)加工行星架半成品，通过车铣复合加工中心分别加工两个行星架毛坯料，以制成半成品行星架；(3)磨削焊接接触表面；(4)焊接，将两个行星架半成品拼合，利用高能电子束焊接设备将前、后行星架焊接在一起；(5)精加工，通过机械加工的方式将焊接后行星架总成加工为成品。本发明所述加工方法加工精度高，焊接缺陷少，焊接变形小，并且不需使用专用的加工设备和工装夹具，加工周期短，适合使用在小批量试制中。
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公开(公告)号：CN113979287B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN115095642A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210520699.9
申请日：2022-05-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/037
摘要： 本发明提出了一种乘用车驱动桥主从动锥齿轮结构及啮合印记装调方法，属于乘用车驱动桥装调领域。解决了现有乘用车驱动桥装调工艺繁琐、操作复杂、劳动强度高的问题。通过四处调整垫片理论计算结合相应修正系数值，初选的调整垫片后，再对起动力矩、齿侧间隙、啮合印迹逐一进行调试和测量，最后用涂色研磨发检验确定主动锥齿轮和从动齿轮的啮合印痕。它主要用于乘用车驱动桥主从动锥齿轮啮合印记的装调。
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公开(公告)号：CN113580064A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110835470.X
申请日：2021-07-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明公开了一种变速器油封无损拆卸装置及其使用方法，一种变速器油封无损拆卸装置包括拆卸本体和液压缸，所述拆卸本体为中空结构，所述液压缸安装于拆卸本体内部；所述拆卸本体中部设置有卡爪，所述卡爪与拆卸本体铰接，所述卡爪至少两个；所述旋转套为驱动件来驱动所述卡爪相对于所述拆卸本体的铰轴处转动，使所述卡爪与待拆卸变速器油封相卡接。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，可以保证变速器油封无损拆卸同时不损伤变速器壳体，提高了效率，降低了拆卸难度，满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN112372575A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011262174.7
申请日：2020-11-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机活塞销卡簧安装装置及安装方法，装置由活塞连杆固定结构和压装装置构成，活塞连杆固定结构由装配台、阶梯轴、支柱以及连接杆组成，阶梯轴安装在装配台上，连接杆一端与支柱一端过度连接，支柱另一端与装配台过盈连接，装配台上设有与活塞紧密贴合的凹槽，压装装置由导向套和压头组成，导向套与连接杆另一端过盈连接，导向套上设有与活塞头部配合的凸台，导向套上还设有斜切口，压头上设有多组弹爪，卡簧能够从斜切口处放入导向套内，弹爪沿着导向套将卡簧压入环槽。本发明能够在安装过程进行精确定位和导向，有效提高装配精度，操作便利，保护关联零件，实用性强，推广范围较广；装配方法操作简便，提高装配质量和效率。
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公开(公告)号：CN211940119U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020164569.2
申请日：2020-02-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B23Q17/22
摘要： 本实用新型属于花键对齿加工部件技术领域，具体涉及一种花键对齿工装；包括盖板1、刻度球、弹簧、上夹块和下夹块，其中盖板内部设有上凹槽，且盖板上方设有对应花键偏转角度的刻度，上夹块上端内部设有下凹槽，上凹槽和下凹槽对齐后将盖板固定在上夹块上方，刻度球两端分别通过弹簧支撑在上凹槽和下凹槽内，上夹块下方设有半圆孔一，该半圆孔一顶端设有两个花键一，下夹块上方设有半圆孔二，该半圆孔二底端设有两个花键二；可实现花键对齿，并且使用简便，成本低，周期短。
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