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公开(公告)号：CN118713316A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410788263.7
申请日：2024-06-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02J50/12 , H02M7/5387
摘要： 本申请涉及一种双向无线电能传输系统。该双向无线电能传输系统包括：无线电传输模块、激光通讯模块、测量处理模块以及控制模块。通过激光发射器发射激光信号，激光接收器接收激光信号，测量处理模块根据接收的激光信号输出对应的控制信号，并且控制模块用于根据控制信号分别控制原边变换器副边变换器的工作状态，使原边变换器的交流端电压相位和副边变换器的交流端电压相位之间的相位差为90度，使双向无线电能传输系统处于正向充电模式或者反向馈电模式，解决了双向无线电能传输时充电方向切换速度慢，以及切换稳定性差等问题。
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公开(公告)号：CN118646105A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767108.7
申请日：2024-06-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
摘要： 本申请提供一种能源管理方法及能源管理系统，属于能源管理技术领域。该方法包括：控制器获取总功率参数信息以及各第一设备的第一可升降功率参数信息，第一设备获取与第一设备连接的各第二设备的第二可升降功率参数信息；控制器根据总功率参数信息以及各第一可升降功率参数信息，确定各第一设备对应的第一目标待调节功率参数；各第一设备根据第一目标待调节功率参数、第一可升降功率参数信息以及第二可升降功率参数信息，确定目标调节方式，并根据目标调节方式调节运行功率。本申请可以达到能源管理系统中各电子设备均具备独立运行的能力以及紧急避险的能力，各电子设备的分布式计算可以降低能源管理系统中总控制器的算力压力的效果。
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公开(公告)号：CN118425819A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410711085.8
申请日：2024-06-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本申请涉及一种电池健康度获取方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，通过在车辆处于充电检测模式的情况下，控制动力电池进行多次充放电循环，获得多次充放电循环中每次充放电循环相应的循环结果，每次充放电循环包括动力电池充电、动力电池放电和动力电池静置，根据当前次充放电循环相应的当前循环结果和前一次充放电循环相应的在前循环结果，确定动力电池的候选健康度，根据所有的候选健康度，确定动力电池的目标健康度，能够准确获取动力电池的健康度，进而准确评估电池健康状态。
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公开(公告)号：CN115009050B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210637101.4
申请日：2022-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆无线充电保护方法、装置、存储介质及无线充电车辆。其中，该方法首先获取目标车辆的无线充电标定数据、第一线圈温度和目标阻抗，进而基于无线充电标定数据和目标阻抗，计算得到目标车辆的第二线圈温度，最后根据第一线圈温度和第二线圈温度，对目标车辆进行无线充电调整，得到目标充电结果。本发明解决了现有技术中通过检测车载线圈温度进行无线充电保护的方法其检测准确度低、可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117755128A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311738699.7
申请日：2023-12-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/60 , B60L53/16 , B60L53/31 , H01R13/639
摘要： 本发明公开了一种充电桩电子锁的控制方法、装置和电子设备，涉及汽车充电技术。该方法中，在充电启动后，根据电动汽车发出的特定报文，确定电动汽车是否具有特定控制功能。在电动汽车无特定控制功能的情况下，根据充电桩的预设解锁规则，控制电子锁解锁。在电动汽车具有特定控制功能的情况下，检测电动汽车发出的解锁指令。在检测到解锁指令的情况下，停止充电并控制电子锁解锁，在电动汽车具有特定控制功能的情况下，实现了根据车端设备对电子锁的解锁，在电动汽车不具有特定控制功能的情况下，实现了桩端设备对电子锁的解锁，控制方法操作简便，能够大大减少用户解锁时的操作步骤，提高了用户的体验感和充电安全性。
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公开(公告)号：CN117728520A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311802375.5
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
摘要： 本申请提供一种微网系统的控制方法及装置、微网系统和微网控制器，属于微网系统功率控制领域。该方法包括：实时获取变压器的输入端和输出端的电压及电流，并确定变压器对应的多个运行功率以及对应的实际运行效率；根据变压器的各运行功率及对应的实际运行效率，实时确定微网系统与各运行功率对应的调整后输出功率，并根据各调整后输出功率对应的变压器运行效率，分别确定微网系统对变压器的各运行功率的贡献度；根据微网系统对变压器的各运行功率的贡献度，确定各运行功率的优先级，并根据优先级依次调整微网系统的输出功率。本申请可以达到微网系统自动仲裁变压器的各运行功率的治理顺序以及功率分配关系，使得变压器的运行效率最大化的效果。
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公开(公告)号：CN108206570B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201810101168.X
申请日：2018-02-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车车辆间直流电力传输系统，其包括电力供应车辆、电力接收车辆和充电线缆；所述电力供应车辆包括人机交互设备、放电控制装置、动力电池、放电DC/DC、放电继电器、安全监控模块、辅助电源继电器、蓄电池、输出端口和紧急开关；所述电力接收车辆包括充电继电器、动力电池、充电控制器和接收端口；所述充电线缆包括放电连接端口、充电连接端口和传输线缆。本发明通过放电DC/DC可以对不同类型的电动汽车进行直流充电，由放电控制装置对整个电力传输过程进行安全、能量的监控，实现了安全、快捷的电动汽车车辆间救援，并兼顾到救援车辆与被救援车辆剩余里程问题，可以对充电电量进行协调，为用户带来便利。
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公开(公告)号：CN117124889A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311317186.9
申请日：2023-10-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆电池充电方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于检测到车辆电池和充电设备连接，获取充电设备的第一充电电压，其中，第一充电电压用于表征对充电设备进行绝缘检测过程中，充电设备的最大输出电压；将第一充电电压和车辆电池的第二充电电压进行比较，得到第一比较结果，其中，第二充电电压用于表征车辆电池正常充电时所能承受的最大电压；基于第一比较结果和预设充电回路的回路状态，按照预设充电回路对车辆电池进行充电，其中，回路状态用于表征预设充电回路是否能够正常运行。本发明解决了相关技术中对车辆电池进行充电时的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115078844A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210618279.4
申请日：2022-06-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R27/26
摘要： 本发明公开了一种Y电容的测试方法、测试设备、存储介质及处理器。Y电容的测试方法包括控制放电电路上的第一开关闭合，检测放电电路上的放电电阻的第一输出电压、程控电源的第二输出电压，判断第一输出电压、第二输出电压是否满足预设条件，如果是，生成测试指令，其中，测试指令用于测量并记录程控电源在不同工作模式下的多个电压值、充电电路上的充电电阻的电压值，基于程控电源在不同工作模式下的多个电压值、充电电阻的电压值，确定Y电容的电容值。采用本申请的技术方案，通过放电电路保证了初始状态Y电容两端的电压为零，而且用测量充电电阻的电压值来代替测量Y电容的电压，可以更加精确计算Y电容的数值。
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公开(公告)号：CN114801895A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210641492.7
申请日：2022-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预热方法和系统。其中，该方法包括：接收客户端发送的预热请求；基于预热请求，控制无线充电设备对电动汽车进行预热。通过无线充电设备对电动汽车进行预热，从而实现了提高电动汽车续航里程的技术效果，解决了由于对电动汽车进行预热造成的续航里程减少的技术问题。
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