-
公开(公告)号：CN119261800A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411363057.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/015 , B60R22/20
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车约束系统的自适应防下潜方法及其应用装置，方法包括获取影响乘员下潜的公式与对应约束系统参数；根据传感器识别出座椅位置和乘员体态，计算此时是否满足约束系统参数要求；自动调整安全带固定点位置，调节安全带和乘员之间的相对位置关系，通过自适应调节约束系统参数，实现满足不下潜的公式要求。本发明根据传感器识别出座椅位置和乘员体态，计算出此时两个角度的值是否满足公式要求，通过自动调整安全带固定点位置，调节安全带和乘员之间的相对位置关系，实现满足不下潜的公式关系，从而实现自适应调节约束系统，防止乘员下潜带来伤害；能够在乘员调整好坐姿之后第一时间调整安全带，实现舒适性和安全性的统一。
-
公开(公告)号：CN115080559B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210451826.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/245 , G06F16/26 , G06F16/28
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员保护试验数据处理及数据可视化方法、设备及存储介质，属于数据处理方法领域，本发明基于OASYS软件使用Javascript开发了能够进行人机交互的图形化界面，在该界面下，乘员碰撞试验数据在经过标准化接口程序处理之后，通过可异步调用的假人各部位模块化评分函数得到相应位置的伤害评价值与得分，最终自动集成碰撞假人整体得分，同时将后处理数据格式转化为已定义的Mysql数据库存储格式要求，并上传至数据库文件中；此时判断用户可视化数据需求类型，并以此分别进行动态与静态数据可视化处理工作，尤其是动态可视化界面，采用VBS语言实现日报更新及动态分析对标功能，简化了人工对标工作，能够有效提升项目开发效率。
-
公开(公告)号：CN119066847A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411104587.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种对标仿真碰撞假人坐姿与实际试验中假人坐姿的方法。包括以下步骤：步骤一、读取试验中摆好假人后的特征点的坐标，若假人坐姿左右对称读取左侧或右侧的对应点；步骤二、将读取到的坐标信息及假人骨盆角度导入到计算模块得到假人坐姿的关节角；步骤三、将关节角及骨盆角信息通过仿真假人模型树导入到模型中调整仿真假人坐姿；步骤四、检查仿真假人坐姿与实际的误差是否满足要求；步骤五、若不满足要求则重新进行步骤一‑步骤五或将调整后的模型手动调整。本发明可以有效改善仿真假人与实际试验对标精度不高，消耗时间长的问题，通过应用该坐姿对标方法，将假人坐姿对标标准化，规范化，提升仿真与实际试验的吻合度，降低人力成本，提高约束系统优化效率。
-
公开(公告)号：CN118837124A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410862834.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，属于汽车碰撞安全技术领域，包括可调车身工装，所述可调车身工装的内底部分别设置有驾驶员‑可调仪表板模块、可调油门踏板支架模块、驾驶员‑可调歇脚板模块和可调座椅安装模块，所述驾驶员‑可调仪表板模块上设置有驾驶员‑可调转向管柱模块，所述可调车身工装内侧的一端和顶部设置有可调风挡玻璃模块，所述可调车身工装内一侧设置有可调安全带安装模块。本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，可实现多平台多车型的约束系统匹配优化工作，具有很好的通用性；可实现多车型之间的快速切换和不同零部件位置的快速调整，提升试验效率；可在项目开发初期进行乘员约束系统匹配验证工作，不受限于白车身的生产进度和加固周期。
-
公开(公告)号：CN118705360A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410723811.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种挡位槽数据的生成方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取换挡器对应的目标换挡角度数据、目标换挡力数据、摩擦力数据，以及换挡曲线描述数据；其中，换挡曲线描述数据中包含换挡曲线中的曲线段与换挡器的目标换挡角度和/或目标换挡力之间的关系；根据目标换挡角度数据、目标换挡力数据、摩擦力数据和换挡曲线描述数据，确定各换挡角度与各换挡力的对应关系；根据各换挡角度与各换挡力的对应关系、摩擦力数据，生成换挡器中挡位槽数据。本申请通过换挡器的目标换挡角度数据、目标换挡力数据、摩擦力数据，及换挡曲线描述数据，能够生成挡位槽数据，无需多次手动调整挡位槽数据，提高了挡位槽数据的生成效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118517480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410449658.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆，可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构包括轮毂轴承，轮毂轴承的内侧形成有第一花键部；驱动轴总成，驱动轴总成穿设于轮毂轴承；滑动花键套，安装于驱动轴总成的第一端，滑动花键套的外侧形成有第二花键部，第二花键部能够与第一花键部啮合；以及执行器总成，与滑动花键套连接，执行器总成能够驱动滑动花键套沿驱动轴总成的轴向运动，在运动至第一预设位置的情况下，第二花键部与第一花键部啮合，在运动至第二预设位置的情况下，第二花键部从第一花键部中脱离。该可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆能够解决驱动轴总成具有转动惯量，导致车辆在变速行驶的过程中产生能量消耗的问题。
-
公开(公告)号：CN118306283A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410512047.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种零重力座椅大倾角乘坐条件下的正面碰撞乘员保护方法，包括在整车上设置座椅滑轨缓冲结构和驾驶员状态检测系统，椅滑轨缓冲结构可实现缓冲吸收碰撞能量；座椅位置记录：车辆启动后，整车安全系统的座椅位置控制器记录座椅前后位置、坐垫倾角、靠背角信息；乘员体型识别，座椅滑轨缓冲预设定，ACU碰撞检测，气囊点爆，滑轨缓冲作用：如发生碰撞，并在碰撞发生时控制正面安全气囊点爆；同时，座椅滑轨缓冲吸能结构根据预设参数作用。本发明零重力座椅大倾角乘坐条件下的正面碰撞乘员保护方法，无论标准坐姿还是非标准坐姿，均可起到优化乘员保护效果的作用，尤其是非标准坐姿条件下，可增加乘员整体缓冲效果，降低腰椎受伤风险。
-
公开(公告)号：CN118238760A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410459535.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车方向盘与安全气囊之间定位的弹性定位结构及车辆。所述气囊总成的气囊连接座与方向盘的方向盘连接座连接；所述气囊连接座与方向盘连接座连接的一端固定有连接盘；所述方向盘连接座与气囊连接座连接的一端设置有多个杠杆夹爪。所述连接盘夹持的内表面设置弹片结构，并在连接盘远离气囊的一端设置弹性结构，当连接盘被夹持时，内部弹片和外部弹簧相互作用，既弹性连接，保证气囊和方向盘连接的弹性；在汽车剧烈晃动时保证安全气囊与方向盘连接的稳定，使方向盘系统给驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
-
公开(公告)号：CN116992559A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310884581.9
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了压溃式汽车副仪表板结构设计方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：二级压溃弹簧安装位置及尺寸确定；二级压溃弹簧材料属性定义；仿真模拟及实车验证；通过该设计方法得到的结构包括副仪表板本体、左、右侧围及压溃弹簧，在副仪表板左、右侧围内部施加压溃弹簧，通过设置压溃弹簧的材料属性，即：当压溃力达到0.8KN时，第一根弹簧压溃，当压溃力达到1.5KN时，第二段弹簧压溃，进而实现副仪表板侧围的压溃，起到缓冲吸能的作用。本发明提出的二段二级压溃式副仪表板结构能够解决传统副仪表板材料硬度大，不可变形，吸能性差，缓冲能力不足的缺陷，较大程度提高侧面碰撞中乘员髋部及胸腹部的保护效果，有效减轻乘员伤害。
-
公开(公告)号：CN116968679A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310478195.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213 , B60R21/26 , B60R21/01
Abstract: 本发明公开了一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统及控制方法，属于汽车安全技术领域，包括：碰撞加速度传感器及压力传感器，当车辆发生碰撞时，用于采集车身上的碰撞信号，并发送给气囊控制器；气囊控制器，用于根据碰撞信号判断碰撞情况，当满足气囊控制器ACU算法启动条件时，发送点火信号，启动侧碰肩部缓冲装置；侧碰肩部缓冲装置，用于接收气囊控制器的指令后启动。该系统及方法适用于带有B柱的车辆，且侧碰试验工况中假人肩部与B柱有重合的情况；通过集成气囊控制单元、侧碰肩部缓冲装置控制乘员肩部受力，并通过在B柱设置侧碰肩部缓冲装置，可使安全法规中侧面柱碰工况驾驶员肩部力评价达标。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
81
records
(took 0.046 seconds)
