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公开(公告)号：CN114320563B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111682744.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种水泵控制方法、装置、系统、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取发动机的运行参数，水泵所处环境的环境温度，环境的大气压力，以及冷却液的实时温度，其中，发动机用于驱动水泵，水泵用于驱动冷却液；基于发动机的点火控制曲线图，确定运行参数对应的冷却液的初始温度；利用环境温度和大气压力对初始温度进行修正，得到冷却液的目标温度；基于实时温度和目标温度的比对结果，控制水泵的运行状态。本发明解决了冷却水泵无法满足发动机的工作需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN111561381A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010309198.7
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电动水泵的汽油机智能闭环控制热管理方法，该方法如下：在发动机的ECU中提前载入预先标定的目标水温map、电动水泵预调map和补偿系数曲线；在常规运行阶段，当实际水温升高至电动水泵正常运转水温阀值后，电动水泵进行常规不停机运转，此时电动水泵转速＝电动水泵预调转速×补偿系数；其中电动水泵预调转速根据此时发动机转速和能代表发动机负荷的参数由ECU内的电动水泵预调转速map读取；补偿系数根据发动机转速和能代表发动机负荷的参数由ECU内的补偿系数曲线读取。本发明能够实现基于目标水温的闭环控制，保证发动机一直工作于适宜水温条件下，降低了发动机油耗、提高了整机可靠性。
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公开(公告)号：CN114991906B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210603415.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油量的监测方法及其装置、车辆、电子设备，其中，该监测方法包括：获取目标车辆的运行信息和发动机信息，基于运行信息和发动机信息，计算预设温度下的机油的目标液位高度值，基于目标液位高度值，采用预设标定策略，计算机油油量值，将机油油量值与预设油量阈值进行比较，得到比较结果，并在比较结果不满足预设条件的情况下，确定目标车辆的发动机机油油量处于危险状态。本发明解决了相关技术中无法有效地监测发动机机油量，导致发动机容易损坏，可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110657018A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910854927.4
申请日：2019-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机散热技术领域，公开了一种汽油机多通路热管理系统及方法，其中热管理模块中设有第一球阀，第一球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制机油冷却器支路的流量；热管理模块中还设有第二球阀，第二球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制循环支路的流量；传感器组用于获得环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度；汽车电子控制单元与所述传感器组连接，并被配置于根据环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度分别控制第一球阀和第二球阀的开启角度。本发明的有益效果：本汽油机多通路热管理系统能够根据环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度灵活控制机油冷却器支路和循环支路的流量。
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公开(公告)号：CN115059536B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210587696.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于具有停缸功能的V型发动机智能控制冷却系统；包括左列电动水泵、右列电动水泵、控制器、发动机左列水套、发动机右列水套、节温器、散热器和机油冷却器；本发明实现整机冷却液流量可随发动机两列的分别停缸或启动状态控制对应侧冷却液的0流量或持续流动，可提升暖机速度，同时双独立回路可灵活适配停缸技术，有效降低水泵无用的功率损耗，避免停缸列冷却液热量散失过多，进一步提升整机经济性；另外双电动水泵的使用有效降低了对单一大功率电动水泵功率的需求，可利用现有中小排量直列发动机电动水泵供应资源，大幅降低相关开发费用和零件成本，使大功率V型发动机对传统机械水泵的电动化替换成为可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320563A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111682744.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种水泵控制方法、装置、系统、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取发动机的运行参数，水泵所处环境的环境温度，环境的大气压力，以及冷却液的实时温度，其中，发动机用于驱动水泵，水泵用于驱动冷却液；基于发动机的点火控制曲线图，确定运行参数对应的冷却液的初始温度；利用环境温度和大气压力对初始温度进行修正，得到冷却液的目标温度；基于实时温度和目标温度的比对结果，控制水泵的运行状态。本发明解决了冷却水泵无法满足发动机的工作需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN115075905B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210663390.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动发动机预润滑系统及控制方法。混动发动机预润滑系统包括：油底壳；发动机主油道，发动机主油道的一端与油底壳连通，发动机主油道的另一端与待润滑部件连通；机油泵，设置在发动机主油道上，机油泵用于将位于油底壳内的机油泵出至发动机主油道；储油罐，设置在与发动机主油道连通的辅助油道上，且储油罐位于机油泵和待润滑部件之间；电磁阀，设置在辅助油道上，电磁阀用于控制辅助油道的连通或断开；以及电子控制单元，用于获取发动机转速和发动机停机持续时间并控制电磁阀的启闭。本发明的技术方案中，通过该混动发动机预润滑系统能够有效降低发动机长时间停机后冷启动阶段发动机零件的磨损。
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公开(公告)号：CN113530635A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110979432.1
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开一种发动机冷却系统及汽车，发动机的润滑油路上设置有润滑油冷却单元，废气管路上设置有EGR冷却单元，发动机初始启动时，润滑油温度低于第一温度阈值，控制单元导通暖机回路，换热液与废气进行热交换，以使废气的温度降低，而换热液的温度升高，升温后的换热液继续流入润滑油冷却单元的冷却腔，使润滑油的温度升高，降低润滑油的粘度，使发动机内部零件得到更好的润滑。暖机回路开启时，大部分换热液均通过暖机回路循环，可使发动机快速达到最佳工况。当润滑油温升至大于第一温度阈值时，暖机回路关闭，润滑油冷却回路以及废气冷却回路开启，以分别对润滑油和废气进行降温，提高发动机的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN114961964B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210622138.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。车辆冷却系统至少包括：第一水流回路、目标进气格栅、热管理模块、机油冷却器、散热器，其中，在检测到流经第一水流回路水流温度达到第一温度值时，开启目标进气格栅，并上升第一水流回路的水温；在检测到第一水流回路的水温从第一温度值上升至第二温度值时，控制热管理模块打开与机油冷却器连接的通路，以使发动机出水口的水流流向机油冷却器，并读取车辆外界环境温度；在检测到第一水流回路的水温从第二温度值上升至第三温度值时，根据车辆外界环境温度确定预设控制方式对发动机的水流温度进行控制。通过本申请，解决了相关技术中车辆的制冷效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN115075905A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210663390.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动发动机预润滑系统及控制方法。混动发动机预润滑系统包括：油底壳；发动机主油道，发动机主油道的一端与油底壳连通，发动机主油道的另一端与待润滑部件连通；机油泵，设置在发动机主油道上，机油泵用于将位于油底壳内的机油泵出至发动机主油道；储油罐，设置在与发动机主油道连通的辅助油道上，且储油罐位于机油泵和待润滑部件之间；电磁阀，设置在辅助油道上，电磁阀用于控制辅助油道的连通或断开；以及电子控制单元，用于获取发动机转速和发动机停机持续时间并控制电磁阀的启闭。本发明的技术方案中，通过该混动发动机预润滑系统能够有效降低发动机长时间停机后冷启动阶段发动机零件的磨损。
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