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公开(公告)号：CN110750842A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911010928.7
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种可控斜撑离合器楔块设计方法，所述楔块包括分别与内环和外环的滚道抵接的上凸轮和下凸轮，通过设计确定楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧圆心位置坐标或极坐标以及下凸轮圆弧半径。本发明采用完整的算法流程求解楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧半径、及下凸轮圆弧相对于上凸轮圆弧的位置关系，楔块转角等设计关键参数，相较于原有斜撑离合器楔块系列化规格设计，增加了其使用的适应性，可更灵活地设计楔块以适应于不同的应用场景。能够根据接触力、楔角评价综合评价楔合性能最优的可控离合器楔块，获得可控斜撑离合器优良的传动性能。
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公开(公告)号：CN110750842B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911010928.7
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种可控斜撑离合器楔块设计方法，所述楔块包括分别与内环和外环的滚道抵接的上凸轮和下凸轮，通过设计确定楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧圆心位置坐标或极坐标以及下凸轮圆弧半径。本发明采用完整的算法流程求解楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧半径、及下凸轮圆弧相对于上凸轮圆弧的位置关系，楔块转角等设计关键参数，相较于原有斜撑离合器楔块系列化规格设计，增加了其使用的适应性，可更灵活地设计楔块以适应于不同的应用场景。能够根据接触力、楔角评价综合评价楔合性能最优的可控离合器楔块，获得可控斜撑离合器优良的传动性能。
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公开(公告)号：CN110701210A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911011275.4
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开了一种可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器，可控斜撑离合器包括同轴装配的外环和内环以及布置在外环和内环之间沿统一方向单向传递动力的若干楔块，所述楔块两端分别设置与外环和内环抵接的凸轮结构，所述外环或内环对应楔块抵接位置设置用于其中一端楔块凸轮嵌入定位的定位槽，所述楔块绕该端部凸轮摆动，所述楔块通过弹性件压入定位槽内；还包括拨动所有楔块朝同一方向同步摆动的控制架。本发明的可控斜撑离合器可实现传统斜撑离合器接合、超越的功能，同时可将楔块主动抬离、使其在有接合条件时不接合，从而实现第三种工作状态，为多离合器组合的双向超越离合器应用提供了条件。
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公开(公告)号：CN108678871A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201711428587.6
申请日：2017-12-26
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，适用于有推力转向需求的中小推力航空发动机领域。该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏为整体结构件，摩擦材料为高温合金，结构简单，重量较轻，能够反复装拆，可维护性好；隔热屏之间设计有间隙，在喷管转向过程中无附加载荷；将承热件与承力件分开，既能满足耐高温需求，又能具有较长的使用寿命，提高了结构的可靠性；通过控制设计间隙，减少冷却引气量，减少发动机推力损失。
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公开(公告)号：CN114198427B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111222232.8
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的控制双向可控超越离合器的控制结构，属于双向可控超越离合器控制装置的技术领域，解决现有技术中的产品不能较为精确的控制楔块位置的技术问题。其包括驱动机构、从动组件、滑移套和摆动杆组件，所述驱动机构安装在所述壳体外且往复运动，所述从动组件两端分别与所述滑移套和驱动机构(5)连接，所述摆动杆组件一端与所述保持架转动连接，一端与所述滑移套(4)滑动连接，其中：所述从动组件在所述驱动机构的作用下能够摆动，以推动滑移套(4)沿所述壳体的轴向运动；所述滑移套的移动能够带动所述摆动杆组件一端转动，从而带动所述保持架转动，以控制楔块(15)与内轴(11)的接触或脱离。以对楔块进行精度控制。
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公开(公告)号：CN111859656A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010677534.3
申请日：2020-07-15
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种应用于高温环境的斜撑离合器楔块设计方法，根据斜撑离合器应用场景，确定楔块初步参数，根据负载大小和离合器工作温度，确定初选材料，根据工作温度，求得温升热变形后的内外环半径以及内外凸轮半径；计算出楔块、内环、外环的变形量，直至楔角及转角不再变化为止；分析楔角与转角大小是否符合设计要求，若不符合设计要求，则改变楔块内凸轮的圆弧半径和外凸圆弧轮半径，直到楔角和转角大小符合设计要求；根据求得的内凸轮的圆弧半径和外凸圆弧轮半径以及楔块转角，获得楔块的轮廓。本发明计算了斜撑离合器主要零件热变形后的几何参数，相较于原有斜撑离合器计算公式，考虑了温度对主要设计参数热变形的影响。
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公开(公告)号：CN111859656B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010677534.3
申请日：2020-07-15
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种应用于高温环境的斜撑离合器楔块设计方法，根据斜撑离合器应用场景，确定楔块初步参数，根据负载大小和离合器工作温度，确定初选材料，根据工作温度，求得温升热变形后的内外环半径以及内外凸轮半径；计算出楔块、内环、外环的变形量，直至楔角及转角不再变化为止；分析楔角与转角大小是否符合设计要求，若不符合设计要求，则改变楔块内凸轮的圆弧半径和外凸圆弧轮半径，直到楔角和转角大小符合设计要求；根据求得的内凸轮的圆弧半径和外凸圆弧轮半径以及楔块转角，获得楔块的轮廓。本发明计算了斜撑离合器主要零件热变形后的几何参数，相较于原有斜撑离合器计算公式，考虑了温度对主要设计参数热变形的影响。
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公开(公告)号：CN114198427A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111222232.8
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的控制双向可控超越离合器的控制结构，属于双向可控超越离合器控制装置的技术领域，解决现有技术中的产品不能较为精确的控制楔块位置的技术问题。其包括驱动机构、从动组件、滑移套和摆动杆组件，所述驱动机构安装在所述壳体外且往复运动，所述从动组件两端分别与所述滑移套和驱动机构(5)连接，所述摆动杆组件一端与所述保持架转动连接，一端与所述滑移套(4)滑动连接，其中：所述从动组件在所述驱动机构的作用下能够摆动，以推动滑移套(4)沿所述壳体的轴向运动；所述滑移套的移动能够带动所述摆动杆组件一端转动，从而带动所述保持架转动，以控制楔块(15)与内轴(11)的接触或脱离。以对楔块进行精度控制。
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公开(公告)号：CN112160837A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010988274.1
申请日：2020-09-18
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种基于超临界介质的闭式循环热管理集成系统，所述系统包括：发动机冷却子系统、冷却介质压缩子系统、功率输出子系统、回热子系统和燃油换热子系统。本发明所提供的一种基于超临界介质的闭式循环热管理集成系统以超临界二氧化碳作为介质采用微通道高效换热器可将热端壁面温度降低的同时输出功率。相比于燃油直接冷却方案，可降低燃油温升，避免了燃油的气化结焦风险，解决燃油热沉不足等问题。经过吸热后的超临界二氧化碳可利用涡轮膨胀输出功率或发电。可将约30％‑40％热量(目前国内闭式循环效率约30％)转化为轴功或电加以利用，可解决综合能源系统的功率提取问题。
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公开(公告)号：CN108678871B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711428587.6
申请日：2017-12-26
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，适用于有推力转向需求的中小推力航空发动机领域。该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏为整体结构件，摩擦材料为高温合金，结构简单，重量较轻，能够反复装拆，可维护性好；隔热屏之间设计有间隙，在喷管转向过程中无附加载荷；将承热件与承力件分开，既能满足耐高温需求，又能具有较长的使用寿命，提高了结构的可靠性；通过控制设计间隙，减少冷却引气量，减少发动机推力损失。
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