-
公开(公告)号：CN110750842B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911010928.7
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种可控斜撑离合器楔块设计方法，所述楔块包括分别与内环和外环的滚道抵接的上凸轮和下凸轮，通过设计确定楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧圆心位置坐标或极坐标以及下凸轮圆弧半径。本发明采用完整的算法流程求解楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧半径、及下凸轮圆弧相对于上凸轮圆弧的位置关系，楔块转角等设计关键参数，相较于原有斜撑离合器楔块系列化规格设计，增加了其使用的适应性，可更灵活地设计楔块以适应于不同的应用场景。能够根据接触力、楔角评价综合评价楔合性能最优的可控离合器楔块，获得可控斜撑离合器优良的传动性能。
-
公开(公告)号：CN110701210A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911011275.4
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开了一种可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器，可控斜撑离合器包括同轴装配的外环和内环以及布置在外环和内环之间沿统一方向单向传递动力的若干楔块，所述楔块两端分别设置与外环和内环抵接的凸轮结构，所述外环或内环对应楔块抵接位置设置用于其中一端楔块凸轮嵌入定位的定位槽，所述楔块绕该端部凸轮摆动，所述楔块通过弹性件压入定位槽内；还包括拨动所有楔块朝同一方向同步摆动的控制架。本发明的可控斜撑离合器可实现传统斜撑离合器接合、超越的功能，同时可将楔块主动抬离、使其在有接合条件时不接合，从而实现第三种工作状态，为多离合器组合的双向超越离合器应用提供了条件。
-
公开(公告)号：CN110750842A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911010928.7
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种可控斜撑离合器楔块设计方法，所述楔块包括分别与内环和外环的滚道抵接的上凸轮和下凸轮，通过设计确定楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧圆心位置坐标或极坐标以及下凸轮圆弧半径。本发明采用完整的算法流程求解楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧半径、及下凸轮圆弧相对于上凸轮圆弧的位置关系，楔块转角等设计关键参数，相较于原有斜撑离合器楔块系列化规格设计，增加了其使用的适应性，可更灵活地设计楔块以适应于不同的应用场景。能够根据接触力、楔角评价综合评价楔合性能最优的可控离合器楔块，获得可控斜撑离合器优良的传动性能。
-
公开(公告)号：CN110917734A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234724.1
申请日：2019-12-05
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供一种离心叶轮式通风器和涡轮，属于发动机技术领域。其中离心叶轮式通风器包括：内壳体和外壳体，所述内壳体和所述外壳体围合成流通腔，所述外壳体上开设有排油孔；离心叶轮，所述离心叶轮设置于靠近所述流通腔入口的第一分离区域；辐板，所述辐板设置于靠近所述流通腔出口的第二分离区域。本实施例提供的离心叶轮式通风器，能减小高转速带来的通风器阻力增大，满足滑油系统封严压差的设计要求。相比传统的叶轮式通风器，离心叶轮式通风器在入口位置增加了离心叶轮，对油气进行两次分离，分离效率更高；同时离心叶轮的增压效果，能抵消油气通过辐板的部分流阻，从而降低通风器的流通阻力。
-
公开(公告)号：CN118817758A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411311445.1
申请日：2024-09-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机滑油系统高效冷却技术领域，公开了一种滑油射流冲击旋转端盖换热系数测试装置及测试方法，利用供油温度、供油流量以及第一温度测点、第二温度测点和第三温度测点的测量值，即可分析获得位于滑油腔的旋转端盖壁面温度、旋转端盖的热流量以及滑油射流冲击旋转端盖内壁的对流换热系数。并且可以通过改变所需试验供油温度、供油流量、引气温度和转速，完成其他工况的温度参数测量，并计算对应的对流换热系数，从而实现不同工况（引气温度、供油温度、供油流量、转速）下的滑油射流冲击旋转端盖换热性能测试。
-
公开(公告)号：CN118036343B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410431467.5
申请日：2024-04-11
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及航空发动机滑油附件设计技术领域，公开了一种航空发动机附件机匣供油流路设计方法及系统，根据附件机匣内置管路布设形式、供油喷嘴数量和结构灵活建立三维数值仿真参数化计算模型，获得准确的压力和滑油流量，同时结合一维流路计算模型高效迭代修正供油流路结构参数和工况参数，实现附件机匣供油喷嘴的正向设计，能够达到准确控制滑油流量的目的，可以在保证设计精度的前提下大幅提升设计效率、降低设计成本、缩短航空发动机产品研制周期。
-
公开(公告)号：CN114198427B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111222232.8
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的控制双向可控超越离合器的控制结构，属于双向可控超越离合器控制装置的技术领域，解决现有技术中的产品不能较为精确的控制楔块位置的技术问题。其包括驱动机构、从动组件、滑移套和摆动杆组件，所述驱动机构安装在所述壳体外且往复运动，所述从动组件两端分别与所述滑移套和驱动机构(5)连接，所述摆动杆组件一端与所述保持架转动连接，一端与所述滑移套(4)滑动连接，其中：所述从动组件在所述驱动机构的作用下能够摆动，以推动滑移套(4)沿所述壳体的轴向运动；所述滑移套的移动能够带动所述摆动杆组件一端转动，从而带动所述保持架转动，以控制楔块(15)与内轴(11)的接触或脱离。以对楔块进行精度控制。
-
公开(公告)号：CN112503183B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202011367600.3
申请日：2020-11-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院(CN)
摘要： 本申请一种弹性密封结构,所述弹性密封结构1为环形结构，弹性密封结构1设置在通气管5外侧、盖板3为环形平板结构，壳体4为环形结构，壳体4的内壁设置环形凹槽，盖板3与壳体4的环形凹槽形成环形空腔，所述环形空腔用于放置弹性密封结构1，通过螺钉2将盖板3固定在壳体4上，具体的：弹性密封结构1的截面形状包括至少两个腔体，弹性密封结构1的外部设置有至少两个凸台。
-
公开(公告)号：CN113719354A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111297046.0
申请日：2021-11-04
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的增压式通风器，属于航空发动机润滑系统的技术领域，解决现有离心通风器结构流通阻力大和/或发动机低转速状态下封严压差不足和/或滑油消耗大的技术问题。适用于航空发动机的排气，所述航空发动机包括齿轮箱，所述齿轮箱包括壳体和设置在所述壳体内的传动轴，所述壳体内相邻安装有扩压器和离心压气机，所述离心压气机安装在所述传动轴上且设置有油气分离结构，所述壳体内表面上固定安装有所述扩压器，所述扩压器与所述离心压气机以密封且连通的方式连接，其中：齿轮箱排出的油气混合物通过所述油气分离结构进行油、气两相分离，且分离后的油被抽油装置回收，分离后的气通过所述扩压器被排出。本发明用以提高燃油回收的效率。
-
公开(公告)号：CN118036343A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410431467.5
申请日：2024-04-11
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及航空发动机滑油附件设计技术领域，公开了一种航空发动机附件机匣供油流路设计方法及系统，根据附件机匣内置管路布设形式、供油喷嘴数量和结构灵活建立三维数值仿真参数化计算模型，获得准确的压力和滑油流量，同时结合一维流路计算模型高效迭代修正供油流路结构参数和工况参数，实现附件机匣供油喷嘴的正向设计，能够达到准确控制滑油流量的目的，可以在保证设计精度的前提下大幅提升设计效率、降低设计成本、缩短航空发动机产品研制周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.044 秒)
