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公开(公告)号：CN113107702B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110468116.8
申请日：2021-04-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于喷管结构设计技术领域，具体涉及一种可调喷管结构，包括：喷管连接筒；两个定距板，相对设置，连接至喷管连接筒的出口端；两个多层夹板，各层之间复式连接；两个多层夹板相对设置，每个多层夹板的最内层连接至喷管连接筒的出口端，位于两个定距板之间，与两个定距板密封接触；两个作动筒，每个作动筒对应铰接在一个多层夹板最外层与喷管连接筒之间，以能够驱动对应的多层夹板伸缩。
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公开(公告)号：CN108100271B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201711216240.5
申请日：2017-11-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： B64D33/04
摘要： 本发明公开了一种排气系统及具有其的飞机。所述排气系统包括第一辅助升力喷管、第二辅助升力喷管、主喷管以及球面矢量调节片，其中，所述主喷管的腔体上设置有第一连接孔与第二连接孔；第一辅助升力喷管的一端与第一连接孔连通；第二辅助升力喷管的一端与第二连接孔连通；球面矢量调节片铰接在所述主喷管的腔体内，并能相对主喷管转动。本申请的排气系统通过改变球面矢量调节片的位置来在提供升力与不提供升力之间转换，从而实现飞机短垂起降，具有结构简单，重量轻，便于安装、制造、冷却和减重的优点。
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公开(公告)号：CN112502852A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011382984.6
申请日：2020-12-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机设计技术领域，特别涉及一种可实现滚转功能的二元矢量喷管，包括：圆转方筒体；两块侧壁，平行对称设置在圆转方筒体后端；两块收敛调节片，设置在圆转方筒体后端，对称分布在上下两侧；喉道调节机构，用于驱动两块收敛调节片转动；多块扩张调节片，位于两块侧壁之间，且沿竖直方向对称分布在上下两侧；扩张段调节机构，用于驱动上下两侧的多块扩张调节片绕各自铰接点转动。本申请的可实现滚转功能的二元矢量喷管，能够进行喉道面积调节及出口面积调节，又能满足大角度范围的矢量偏转，同时弥补了常规二元矢量喷管无法产生滚转力矩的缺陷，喷管可实现滚转功能，同时兼顾结构简单、可靠性高、隐身性好的优点。
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公开(公告)号：CN107829840A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711103243.8
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/78
摘要： 本发明涉及航空发动机喷管技术领域，具体提供了轴对称塞式喷管支板冷却结构，喷管支板的一端与发动机筒体连接，另一端与塞锥连接，喷管支板包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成冷却通道，外壁设有多排气膜孔，气膜孔的数量随靠近塞锥而增多，冷却通道内设有多排扰流柱，扰流柱的两端分别与外壁和内壁连接，且扰流柱的数量随靠近塞锥而增多。本发明根据中心中温度高，套筒壁面温度低的情况，对靠近中心的部位进行高效冷却，靠近套筒的部位简单冷却，根据压力不同，塞锥迎风面压力大，只采用扰流柱增加冷却效果，背风面增加了气膜孔冷却，采用不同的冷却方式，达到节约冷气量，高效冷却的目的。
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公开(公告)号：CN113847162A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111230698.2
申请日：2021-10-22
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/78
摘要： 本申请设计航空发动机喷管设计领域，为一种蜻蜓式垂直起降喷管，通过设置主动连杆机构、执行连杆机构、从动连杆结构和二级驱动机构来带动筒体组件在三种状态之间进行转换，主动连杆机构用于传递动力设备的动力至从动连杆机构，从动连杆机构用于拉动执行连杆机构进行转动，执行连杆机构用于拉动筒体组件转换姿态，二级驱动机构用于对执行连杆机构中的第二连杆和第三连杆进行支撑，保证其按照指定的轨迹运行；通过动力机构分别驱动主动连接机构向左或向右移动，再通过执行连杆机构、从动连杆机构和二级驱动机构，带动筒体组件转换姿态，能够保证飞机在不同的飞行状态下均保持良好的工作性能。
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公开(公告)号：CN106870200B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710084184.8
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明提供一种分区冷却的轴对称塞式喷管，包括支板(1)、筒体(2)、塞锥(3)，塞锥(3)为双层薄壁结构，外层薄壁(33)除伞形半壳(32)尖端处均设置有塞锥气膜孔(4)；支板(1)为薄壁空心结构，在该支板(1)内腔设置有将该内腔分割为两个腔室的隔板一(13)；塞锥(3)内层薄壁(34)内侧设置有空心薄板制式的第一冷却通道(35)和第二冷却通道(36)，两个腔室中的气流通过两冷却通道引入塞锥(3)两薄壁之间，并从塞锥气膜孔(4)排出；在两薄壁之间设置有用于阻隔两股气流接触的隔板二(38)。本发明所提供的塞式喷管，考虑了塞锥前后两部分的压差变化，采用分区冷却，有效的降低塞锥表面温度，保证塞锥不被烧蚀。
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公开(公告)号：CN107882654A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711103242.3
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机喷管及排气技术领域，具体提供了扩张段压力自平衡的二元矢量喷管及具有其的航空发动机，该矢量喷管在扩张段安装压力控制压力调节片，通过压力调节片平衡喷管壁面内外压差，达到对喷管构件防振减振的目的，同时流过压力调节片的外界气流也起到了降低喷管壁温的效果，与传统矢量喷管相比，该喷管不需要额外的驱动机构即可实现喷管壁面内外压力的自平衡，矢量喷管的安全可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN107882653A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711103228.3
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
CPC分类号： F02K1/38 , F02K1/78 , F02K1/822 , F05D2260/96
摘要： 本发明涉及航空发动机喷管及排气技术领域，具体提供了扩张段压力自平衡轴对称矢量喷管及具有其的航空发动机，该矢量喷管在扩张段安装压力控制压力调节片，通过压力调节片平衡喷管壁面内外压差，达到对喷管构件防振减振的目的，同时流过压力调节片的外界气流也起到了降低喷管壁温的效果，与传统矢量喷管相比，该喷管不需要额外的驱动机构即可实现喷管壁面内外压力的自平衡，矢量喷管的安全可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN118839437A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410871296.8
申请日：2024-07-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种喉道面积可调喷管凸轮滚子调节机构优化设计方法，选取若干典型状态点作为输入状态点，计算每个输入状态点下对应的收敛角和滚子相对凸轮铰点力矩，选取凸轮与滚子调节机构的多个几何尺寸作为设计变量；建立每个输入状态点下的用于表征滚子水平方向分力的第一关系式以及表征A8作动筒行程S的第二关系式；采用统一目标法将每一个输入状态点下的第一关系式与第二关系式转换成目标函数模型；解算出所有输入状态点中水平方向分力最大时对应的输入状态点，水平方向分力最大时对应的输入状态点下使的水平方向分力最小时、A8作动筒行程S行程最小时设计变量的值。
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